大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于变速箱电磁阀阀体损坏的问题,于是小编就整理了4个相关介绍变速箱电磁阀阀体损坏的解答,让我们一起看看吧。
4at变速箱阀体坏了什么症状?
变速箱阀体坏了的症状有倒档不走车,仪表盘亮灯报警,报电磁阀故障,前进档偶发不走车,前进档升降档顿挫。这都是变速箱坏了的症状。
自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。目前汽车自动变速箱常见的有四种型式,分别是液力自动变速箱(AT)、机械无级自动变速箱(CVT)、电控机械自动变速箱(AMT)和双离合自动变速箱。机械式无级自动变速箱的特点是变速比不是间断的点,而是一系列连续的值,从而能更好地协调车辆外界行驶条件与发动机负载,可充分发挥发动机潜力,提高整车燃料经济性,它使汽车具有没有漏洞的牵引性能,从而显著地提高整车性能。电控机械自动变速箱在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的,是综合合了 AT(自动) 和 MT(手动)两者优点的机电液一体化自动变速器;AMT既具有液力自动变速器自动变速的优点,又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。
变速箱阀体坏了之后报故障不走车。
出现的故障就是倒挡不走车,仪表盘亮灯报警,报电磁阀故障,前进挡偶发不走车,前进挡升降档顿挫。AT变速箱的阀体不容易坏,日产CVT变速箱阀体的确容易损坏。换了之后的故障不一样的,但是不走车是肯定的的。
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1.
车辆行驶中会有顿挫感 车辆行驶时,车辆会突然有顿挫感,类似于被追尾的感觉,也就是换挡不顺畅。一般会有急加速顿挫、降挡顿挫、升挡顿挫等现象。一般都是阀体内部故障导致的。
2.
车辆行驶时有异响 当阀体内部出现故障,导致车辆换挡不顺,出现换挡有异响,一般是电磁阀损坏导致。
3.
车辆提速不起 当变速箱阀体出现故障后,可能会导致车辆无法提速,变速箱锁挡,也就是处于应急挡位,不升挡也不降挡。
4.
仪表可能会显示发动机故障灯或变速箱故障灯 当车辆相关控制单元检测到变速箱阀体故障后,会点亮仪表发动机故障灯或变速箱故障灯。
cvt变速箱阀体坏了啥症状?
在行驶时偶尔会出现加速无力、发动机故障灯点亮、爬行慢、抖动、连续行驶一百公里内打滑,发动机空转等。以下是相关建议:按时保养:CVT变速箱经过我们大量维修案例分析故障点集中于阀体、链条和链轮损坏,特别提醒的是这种变速箱出问题有很多最初会亮发动机故障灯提示,但是行驶中并无任何异常感,这种情况往往是最容易被车主忽视的。及早检查避免损失扩大化。这种缸体式工作结构变速箱对于油品的要求更高,按时保养也很重要。
cvt变速箱阀体坏了的表现有:
1.加油门时只听到发动机空转的声音,加速无力;
2.在行驶过程中,升挡感觉到有明显顿挫感、抖车;
3.仪表盘电磁阀故障灯亮起。
阀体是液压控制单元,变速箱上的阀体上的滑阀左右移动改变液压油流向和压力大小,让不同挡位的离合器,制动器工作进行自动换挡。
什么原因会导致变速箱电磁阀坏了?
自动变速器的电磁阀是一个执行零件,该零件由变速器电脑控制,损坏的原因有很多,如果这个部件坏了,最直接的影响是导致换挡质量,比如换挡顿挫、换挡延迟等,要想明白这个问题,我们需要明白电磁阀是怎么工作的。
变速器电磁阀工作原理
现在的自动变速器都是电子控制的,和电控发动机一样,也有很多传感器和执行器,如下图所示。其中电磁阀就是执行器,位于变速器底部的油底壳内,和阀体安装在一起,比如常见的电磁阀有锁止电磁阀、换挡电磁阀和油压电磁阀这些。
在换挡的时候,变速器电脑向电磁阀发出电压信号,这个信号可以控制各个换挡阀的移动, 改变流向换挡执行机构的油路,以实现档位的自动换挡。
电磁阀类型
自动变速器的电磁阀有开关式和脉冲式,如下图所示就是开关式的,主要的组成部分是电磁线圈、衔铁、阀门等,相当于一个开关作用,通电就打开,这种电磁阀主要应用在控制换挡(比如D1挡升挡电磁阀)和锁止离合器的油路上。
如下图所示是脉冲式电磁阀,从结构上看也差不多。这种电磁阀主要使用在控制油路压力大小的阀体上。
损坏的原因
通过上面的分析可知,电磁阀损坏的最主要原因是变速器油变质,因为电磁阀在工作的时候内部是进入变速器油的,如果油过脏就会使阀体内部变脏,导致打开或者移动受阻;还有一个原因是线路损坏或者电磁阀线圈损坏,比如变速器油温度过高,线路接触不良等。解决的方法可以是更换变速器油,清洗或者更换电磁阀。
综上所述,自动变速器电磁阀损坏的原因有变速器油变质、线路问题或者线圈损坏等。希望以上的内容能对大家有所帮助,欢迎关注,谢谢!
到此,以上就是小编对于变速箱电磁阀阀体损坏的问题就介绍到这了,希望介绍关于变速箱电磁阀阀体损坏的4点解答对大家有用。