大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于变速箱电磁阀滋滋响的问题，于是小编就整理了3个相关介绍变速箱电磁阀滋滋响的解答，让我们一起看看吧。
变速箱电磁阀坏了症状？
1、在想要升降档时，会出现冲击感，在换挡的时候有明显顿挫的情况。
2、在入档时会有强烈的顿挫感，并且入档的动作不畅顺。
3、汽车在行驶的过程中，变速箱会发出异响。
4、仪表盘上面就会显示出变速箱的故障灯。
当电磁阀有以上症状时，可能是因为以下几个原因造成的，一是因为阀体的内部结构损伤，或者密封度不足引起了。二是阀体内油液使用的时间过长了，当油液内杂质过多，就会导致阀体运作迟滞，时间长了就会加剧阀体的磨损。因此在平时使用车辆时，要对变速箱阀体进行定期的检查和保养，这样就可以避免发生电磁阀损坏的情况。
如果变速箱的电磁阀出现了故障，可能会导致换挡顿挫，无法换挡，挂入d挡不走等。如果电磁阀出现了故障，建议立即维修。电磁阀是自动变速箱才有的，手动变速箱是没有电磁阀的。
电磁阀坏了车的表现：汽车在起步的时候，选挡手柄从p挡或者n挡挂到d挡时，汽车的振动变大，在行驶过程，汽车自动变速器的升挡瞬间产生剧烈的振动。变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，变速箱可以分为手动变速箱和自动变速箱。变速箱是汽车重要的部件之一，可以改变汽车转动比，扩大驱动轮转机和转速。
科技的不断发展使得变速箱由过去的手动变速箱变为现在的无极变速箱，通过变速箱使发动机旋转方向不变的情况下，汽车仍然可以倒退行驶，在汽车挂空挡时可以减少汽车动力传递，发动机可以启动变速。
变速箱电磁阀出现问题是怎么样的？谢谢？
总的来说是可靠的。前段时间丰田雷凌（卡罗拉）CVT变速箱大规模爆出问题。行驶时有时会发出类似口哨声的噪音。有时会大到让人难以接受。
最初丰田给出的办法是直接更换整个变速箱总成，但更换完毕后过一段时间口哨声还是会出现。问题并没有得到解决。
这让很多人开始质疑丰田CVT变速箱的质量~丰田经过对问题变速箱的拆解研究发现问题出在换挡阀上，由于阀体上一个回油孔设计问题，导致在油液达到一定流速时就会出现口哨声。解决办法就是给回油孔加工了一个导角。问题就解决了。所以如果有车主遇到这种问题直接去4s店免费更换换挡阀就行。16年4月后出厂的车不会再有这个问题，厂家已经改进了。所以综上所述这个问题是由于最初的设计缺陷引起的。不属于可靠性问题。总得来说丰田的可靠性还是让人放心的~
汽车电磁阀为什么一直在响？
汽车的电磁阀是电子控制系统的执行元件，如果电磁阀在响说明在工作，但是电磁阀工作时候是有一定的条件的，如果一直在响的话，有可能说明这个电磁阀损坏，为什么呢？我们来看下面的分析。
汽车上的电磁阀种类
汽车上的电磁阀基本的组成是铁心、线圈和阀门等，电磁阀有很多种，不同的电磁阀在控制系统的不同位置发挥作用，种类可分为开关式电磁阀和脉冲式电磁阀，如下图所示是开关式电磁阀，起到一个开启与关闭的作用，比如用于控制换挡阀和液力变矩器的锁止电磁阀。
如下图所示是脉冲式电磁阀，在汽车上运用有怠速控制、EGR控制和碳罐电磁阀的控制等。这类电磁阀也叫占空比电磁阀，主要是由电脑控制单元发出脉冲信号进行控制，阀门打开（电磁阀工作时间）由脉冲时间进行控制。
控制单元如何控制电磁阀工作？
如下图所示，占空比电磁阀由脉冲信号占空比控制，其中占空比（%）=A/(A+B)*100，控制单元会向电磁阀发出数字信号1，表示给电磁阀通电，当发送数字信号0，说明不给电磁阀通电通电，那这时候电磁阀是不工作的，这个脉冲信号是由电脑控制时间的长短，比如车速快、节气门开度大的话，那喷油器（脉冲式电磁阀）喷油的时间就会变长。所以电磁阀不是一直在工作的，如果一直在工作的话，说明该电磁阀损坏了。
如下图所示是碳罐电磁阀，作用是当汽车启动时，电磁阀工作开启，将吸附的燃油蒸汽释放到进气管路，进入发动机燃烧，回收蒸发的汽油。该电磁阀工作的条件是：发动机水温75度以上，发动机转速在1500r/min，每次工作的时间不超过90秒。否则会造成发动机怠速忽高忽低、加速不良和怠速抖动等现象。
总结：电磁阀一直在响说明电磁阀在工作，但是如果是一直都在工作的话，没有发动机控制单元控制，说明该电磁阀损坏，需要更换，车主朋友们一定要注意观察。
到此，以上就是小编对于变速箱电磁阀滋滋响的问题就介绍到这了，希望介绍关于变速箱电磁阀滋滋响的3点解答对大家有用。