大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于变速箱p档电磁阀的问题，于是小编就整理了4个相关介绍变速箱p档电磁阀的解答，让我们一起看看吧。
车p挡电磁阀坏了？
经常性P档锁死，加电踩刹车无法退出P档，用手感觉到档位处电磁阀振动，说明电磁阀工作，导致P档被锁。用力多踩几脚又能退出P档，时好时坏，首先怀疑比较简单，刹车微动开关有问题，在P档锁死时候检查发现刹车灯亮，P档仍无法退出，排除刹车微动开关坏可能，因此只能换档机构微动开关有问题，由于时好时坏，可能开关接触不良
可能是变速箱P挡电磁阀故障、变速箱挡杆拉线卡滞、变速箱换挡机构故障等原因引起的，因为看不到实车，不能对故障进行准确判断，建议您与您当地的4S店联系，进行检测与维修
p挡电磁阀短路或开路是变速箱毛病吗？
"P挡电磁阀短路或开路"是指变速箱中"P"挡位的电磁阀线路发生故障，无法正常工作。这种情况会导致车辆在挂"P"挡时出现问题，可能会影响行驶安全。
出现"P挡电磁阀短路或开路"的情况，一般来说并不是变速箱本身的毛病，而是由于电磁阀线路故障引起的。这种情况可以通过更换电磁阀等维修措施进行解决。
但需要注意的是，如果长时间忽略"P挡电磁阀短路或开路"的故障，可能会对变速箱产生损坏。因此，在发现这种问题时，建议及时进行检修和维护，以确保车辆的正常使用和安全行驶。
长城7dct450变速箱p挡电磁阀怎么检测好坏？
长城7DCT450变速箱的P挡电磁阀检测需要一定的专业知识和技能，通常由专业的维修人员使用专门的诊断设备进行。如果您想要尝试检测，请务必谨慎，以避免对变速箱造成进一步损坏。以下是一些建议：
1. 查阅资料：在开始之前，查阅长城7DCT450变速箱的技术手册和电路图，了解P挡电磁阀的相关信息，例如位置、 pin脚定义、电压等。
2. 诊断设备：使用专业的诊断设备，如诊断仪，连接车辆OBD-II端口，进入变速箱系统，读取并分析数据流。正常的P挡电磁阀在驻车时电压应为12V，在解除驻车制动时应为0V。
3. 测量电阻：使用万用表测量P挡电磁阀的电阻。在关闭状态下，电阻通常较高（例如几十欧姆）；在激活状态下，电阻通常会显著降低（例如几欧姆）。如果电阻值异常，可能说明电磁阀损坏。
4. 听到声音：在解除驻车制动时，仔细听电磁阀的动作声音。正常情况下，您应该听到轻微的“咔嗒”声，表明电磁阀正在工作。如果没有声音，可能是电磁阀损坏或线路故障。
请注意，以上方法仅供参考，如需对长城7DCT450变速箱的P挡电磁阀进行准确检测和维修，建议您前往长城汽车授权维修中心或专业的变速箱维修店，以便在专业技术人员的指导下进行。
本田变速箱p0796故障码怎么解决？
1.
公里数：122673 故障描述： 该车在11万多公里时因报P0796波箱电磁阀3卡滞在断开位置，更换过TCM，阀体总成。每隔几千公里就会出现故障灯亮。熄火等待一会后即可正常行驶。
2.
由于是间歇性故障，TCM，阀体已换过。故准备解体变速器，发现单向离合器，3-5-R档钢片均有烧蚀现象。又更换了456和3-5-R壳体总成，装车后试车良好。可第三天后客户反映故障重现。
3.
维修过程： 为了确定故障特性，反复在同等路况试车，每次长时间行驶高速路段，故障会间歇性出现，将变速器数据与正常车对比，发现故障车热机后在高速工况时其变速器管路油压值比正常车要高达到728千帕（正常350千帕）
4.
根据图中的换挡比数据，故障车当进入三档以上时，其管路油压就会频繁升高，居高不下，初步1判定油压问题。
5.
结合换挡电磁阀工作示意图进一步判断问题所在，当456档工作时需要电磁阀依次工作（2和3），且故障码直指3，使用专用工具DT48616控制电磁阀测试板测试TCM。测试结果表明TCM上电磁阀没问题，判定还是本机机械问题。
6.
求证故障车高速档位机械本体是否存在泄压，故装上3-5-R和4-5-6离合器壳体进行打压实验，发现有轻微泄压现象。根据油路图逐一分段检查，最后发现变速器壳体底座上的输入轴支座的4-5-6档密封圈破损，更换后故障排除。
7.
故障分析： 由于456档管路的油压一直存在泄压，致使摩擦片打滑，TCM检测到输出转速未达到需要的换挡比值，一直调高管路油压增加活塞的压紧力，泄压，增压不断重复调节，依旧无法达到所需值，最后TCM报出电磁阀3故障码，测试口1是35R油道。2是456油道。3是26油道
到此，以上就是小编对于变速箱p档电磁阀的问题就介绍到这了，希望介绍关于变速箱p档电磁阀的4点解答对大家有用。