大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于变速箱电磁阀通电发烫的问题,于是小编就整理了4个相关介绍变速箱电磁阀通电发烫的解答,让我们一起看看吧。
电磁阀通电后发烫是什么原因?
1、如果是直流电磁阀,要减少线圈的温度,需要消耗电阻上的热量,降低导线的温度。
2、如果是交流电磁阀,其线圈的温度上升,除了其自身电阻的影响,铁芯也会升温。交流磁场中的铁芯若有感应电流的出现,将有一部分的电能损耗,铁芯温度将上升。
3、由于线圈缠绕在铁芯上,散热后,其温度会降低,对铁芯的涡流损耗放大,交流电磁铁和互感器差不多,使用相互件起到绝缘作用的硅钢片为铁芯,其损耗的较大,使线圈的温度降低。
4、如果电磁阀始终处于通电状态,其温度仅为四十度左右,这种现象是正常的。
原因:
1.电磁阀电压过高。电磁阀线圈电压过高后,导致流过线圈的电流过流,线圈发热严重引起过热;
2.电磁阀受潮。线圈受潮后局部短路,引起线圈过流发热;
3.电磁阀铁芯卡涩,铁芯不到位引起发热;
4.电磁阀工作时间过长,热量累积引起发热;
5.电磁阀使用年限太长,老化严重,主要是线圈局部短路故障引起发热。
飞度变速箱电磁阀温度过高?
电磁阀过热的原因:
1.电磁阀电压过高。电磁阀线圈电压过高后,导致流过线圈的电流过流,线圈发热严重引起过热;
2.电磁阀受潮。线圈受潮后局部短路,引起线圈过流发热;
3.电磁阀铁芯卡涩,铁芯不到位引起发热;
4.电磁阀工作时间过长,热量累积引起发热;
5.电磁阀使用年限太长,老化严重,主要是线圈局部短路故障引起发热。
你好我想请教一下电磁阀很烫是什么原因?谢谢?
因有几个,1、电磁阀漆包线有电阻,线圈工作发热。2、电磁阀工作时阀芯摩擦发热。
电磁阀的线圈发热原因及解决办法:
原因一:由于用户的选型不当造成的 电磁阀产品有常开和常闭型两种,如果用户使用的是常闭电磁阀,而实际工作的时候却是常开,这很容易造成电磁阀的线圈过热现象。
方法:这个原因只能更换新的电磁阀产品,同时再次选择型号很重要。
原因二:如果电磁阀的线圈有装节能保护模块(节能模块的作用是节能和电磁阀线圈的降温),而这个节能保护模块出现故障问题,也会导致线圈的发热。
方法:更换节能保护模块。
原因三:超负荷工作,即电磁阀实际的工作环境,超过电磁阀产品设计的工作环境范围。例如环境温度和介质温度过高,或者压力过大以及电源电压
等问题。
方法:降低周边环境及介质温度,减小电压等。
原因四:电磁阀线圈本身质量问题,这个原因发生情况可能性最小,因为生产厂家不会以低质量产品影响自己的品牌信誉。所以对于电磁阀产品的质量都会有重视。
方法:更换新的电磁阀产品。
可能原因如下:
1、额定电压与电源电压不相符,当电源电压高于线圈额定电压时,主磁通增加,导致线圈中的电流增加,铁芯损失也将增加使铁芯发热,从而容易烧毁线圈。
2、若电流电压低于线圈额定电压时,磁路中的磁通 将减小,从而使电磁力也将减小,有可能导致线圈通电后动铁芯不能吸合,则在磁路中长期存在一段空气间隙,磁路中的磁阻Rm较正常状态时大许多倍,引起励磁电流的剧增,时间稍长,也有可能烧毁线圈。
电磁阀线圈发烫原因?
1、额定电压与电源电压不相符,当电源电压高于线圈额定电压时,主磁通增加,导致线圈中的电流增加,铁芯损失也将增加使铁芯发热,从而容易烧毁线圈。
2、若电流电压低于线圈额定电压时,磁路中的磁通 将减小,从而使电磁力也将减小,有可能导致线圈通电后动铁芯不能吸合,则在磁路中长期存在一段空气间隙,磁路中的磁阻Rm较正常状态时大许多倍,引起励磁电流的剧增,时间稍长,也有可能烧毁线圈。
3、操作频率过高,或铁芯截面不平又长期运行等因素也是线圈烧毁的原因。
4、机械故障使接触器动铁芯不能吸合,接触器触头变形、脱出,触头之间或动静铁芯之间甚至弹簧之间有异物,在线圈通电后,动铁芯不能吸合或吸合不好,将导致线圈被烧毁。
5、使用环境不良,如线圈受潮,过热环境等等
到此,以上就是小编对于变速箱电磁阀通电发烫的问题就介绍到这了,希望介绍关于变速箱电磁阀通电发烫的4点解答对大家有用。