大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于变速箱电磁阀没有油损坏的问题，于是小编就整理了5个相关介绍变速箱电磁阀没有油损坏的解答，让我们一起看看吧。
电磁阀不出水什么原因？
1、水用电磁阀接线头松动或线头脱落，电磁阀不得电，可紧固线头。
2、水用电磁阀卡住。水用电磁阀的滑阀套与阀芯的配合间隙很小(小于0.008mm)，一般都是单件装配，当有机械杂质带入或润滑油太少时，很容易卡住。处理方法可用钢丝从头部小孔捅入，使其弹回。根本的解决方法是要将电磁阀拆下，取出阀芯及阀芯套，用CCI4清洗，使得阀芯在阀套内动作灵活。拆卸时应注意各部件的装配顺序及外部接线位置，以便重新装配及接线正确，还要检查油雾器喷油孔是否堵塞，润滑油是否足够。
3、水用电磁阀漏气。漏气会造成空气压力不足，使得强制阀的启闭困难，原因是密封垫片损坏或滑阀磨损而造成几个空腔窜气。在处理切换系统的电磁阀故障时，应选择适当的时机，等该电磁阀处于失电时进行处理，若在一个切换间隙内处理不完，可将切换系统暂停，从容处理。
4、水用电磁阀线圈烧坏，可拆下电磁阀的接线，用万用表测量，如果开路，则电磁阀线圈烧坏。
08碳罐电磁阀坏了为什么不报故障码？
08碳罐电磁阀失灵会报故障
因为外界空气不易进入碳罐，罐罐内缺少新鲜空气，怠速时，在进气真空吸力功用下，吸附在活性炭罐内的汽油蒸汽被吸入进气歧管，使得氧传感器检查到混合气体过浓，于是发动机控制单元减少喷油量，此时混合气体的浓度会相应较小，导致怠速过低；随后，因为喷油量的减小，氧传感器在下一个循环又检查混合气体过稀，于是发动机控制单元又增加喷油量，导致怠速太高，周而复始，便有了怠速有规律的忽高忽低现象，所以有这个故障现象时，我们要适时检查碳罐的进气口是否畅通。
变速箱电磁阀坏了还能开吗？
变速箱电磁阀坏了从理论上来说还是可以开的，但最好还是不要继续开车了。
因为变速箱的电磁阀坏了之后，会导致变速箱在换挡时出现卡滞的现象。如果出现流体泄漏的情况，会没有办法及时更换到所需的档位，还会造成车子的动力下降，这在会车和超车等驾驶环境下还是非常危险的。因此，如果变速箱电磁阀出现损坏，最好还是及时前往4s店或正规检修机构进行维修。
电磁损坏不能继续在开，因为cvt变速箱的电磁阀一旦损坏，夹紧轮压力不够导致变速箱进一步的损坏，如果强行继续行驶会导致整个变速箱损坏，所以，变速箱阀体一旦出现故障需要到4s店或者专业维修的点去维修。
电磁阀不断电原因？
一是水位传感器的接线已经断开或传感器损坏，二是水位选择开关选择太高，三是在电路板上有一个给进水电磁阀供电的一个小电磁阀已经不能断开，四是洗衣机的电脑版已经错乱，要换CPU，如果没有CPU来换就把原装的电路板拆掉，买一块新的控制电路板（一百块钱左右）装上去
电磁阀的作用就是开关类似的。如果电磁阀一直不断电，肯定是电磁阀出现故障了，自己不懂的情况下不要去带电操作，特别是拆解之类的。除非你特别的了解，不然建议还是找售后维修。
什么原因会导致变速箱电磁阀坏了？
自动变速器的电磁阀是一个执行零件，该零件由变速器电脑控制，损坏的原因有很多，如果这个部件坏了，最直接的影响是导致换挡质量，比如换挡顿挫、换挡延迟等，要想明白这个问题，我们需要明白电磁阀是怎么工作的。
变速器电磁阀工作原理
现在的自动变速器都是电子控制的，和电控发动机一样，也有很多传感器和执行器，如下图所示。其中电磁阀就是执行器，位于变速器底部的油底壳内，和阀体安装在一起，比如常见的电磁阀有锁止电磁阀、换挡电磁阀和油压电磁阀这些。
在换挡的时候，变速器电脑向电磁阀发出电压信号，这个信号可以控制各个换挡阀的移动， 改变流向换挡执行机构的油路，以实现档位的自动换挡。
电磁阀类型
自动变速器的电磁阀有开关式和脉冲式，如下图所示就是开关式的，主要的组成部分是电磁线圈、衔铁、阀门等，相当于一个开关作用，通电就打开，这种电磁阀主要应用在控制换挡（比如D1挡升挡电磁阀）和锁止离合器的油路上。
如下图所示是脉冲式电磁阀，从结构上看也差不多。这种电磁阀主要使用在控制油路压力大小的阀体上。
损坏的原因
通过上面的分析可知，电磁阀损坏的最主要原因是变速器油变质，因为电磁阀在工作的时候内部是进入变速器油的，如果油过脏就会使阀体内部变脏，导致打开或者移动受阻；还有一个原因是线路损坏或者电磁阀线圈损坏，比如变速器油温度过高，线路接触不良等。解决的方法可以是更换变速器油，清洗或者更换电磁阀。
综上所述，自动变速器电磁阀损坏的原因有变速器油变质、线路问题或者线圈损坏等。希望以上的内容能对大家有所帮助，欢迎关注，谢谢！
到此，以上就是小编对于变速箱电磁阀没有油损坏的问题就介绍到这了，希望介绍关于变速箱电磁阀没有油损坏的5点解答对大家有用。