大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于更换电磁阀要换变速箱油吗的问题，于是小编就整理了4个相关介绍更换电磁阀要换变速箱油吗的解答，让我们一起看看吧。
世嘉更换变速箱电磁阀注意事项？
在更换电磁阀的时候需要拆变速箱，需要先将变速箱的油放干净。在变速箱的底部将油尺拆出来，电磁阀在控制系统的不同位置发挥作用，一般三年更换一次。
变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，变速箱可以分为手动变速箱和自动变速箱。科技的不断发展使得变速箱由过去的手动变速箱变为现在的无极变速箱，使发动机在功率较高的情况下使用的油耗量较低。变速箱是汽车最重要的部件之一，可以改变汽车转动比，扩大驱动轮转机和转速。通过变速箱使发动机旋转方向不变的情况下，汽车仍然可以倒退行驶，在汽车挂空挡时可以减少汽车动力传递，发动机可以启动变速。
更换变速箱电磁阀对车有伤害吗？
没有
变速箱电磁阀故障的表现有很多，具体如下：
1、变速箱电磁阀作为液压系统的执行器，如果出现故障的话，可能导致流体无法正常流进变速器体，从而无法对准确的挡位进行加压，就会使变速器无法降挡。
2、变速箱电磁阀体可以实现电信号到液压信号的转变，并将之传递给换挡部件。出现故障可能无法正常传递换挡信号，从而出现换挡延迟或空挡的情况。
3、在两个不同挡位之间进行反复切换，会出现卡挡或拒绝换挡的状况。
4、车子在起步的时候进行相应挂挡，在行驶过程中，变速箱会因为升档而产生剧烈的抖动。
终于换了电磁阀，可是变速箱还是不给力？
估计是电磁阀密封不严，应该会影响齿轮动作，建议还是换掉为好。而且换电磁阀，只是打开侧面的铁盖，对变速箱内部齿轮、油管部分没有影响。
更换时建议你也在场，监督他们同时补充变速箱油，而且免费，别把放出来的油又灌回去了，这是绝不允许的，属于AL4变速箱维修的基本要求。
丰田的E-CVT变速箱需要像常规AT变速箱一样保养换变速箱油更换滤芯吗？
车上所有需要保养的部件包括变速器，按照保养手册保养。这句话放之四海皆准。
先说说几种变速箱的区别吧。
AT就是最常见的自动变速器。组成结构有：液力变矩器，行星齿轮组，换挡制动器、离合器，换挡电磁阀及阀体，以及控制器。
CVT也叫无级变速器，没有固定的挡位，传动比可以连续变化。主要的传动结构是，一对滑轮和一条钢制皮带。
E-CVT跟前面两种结构都不一样，虽然名字包含CVT这个称号，我认为也是因为这种变速器没有一个固定的挡位，传动也是连续的。虽然本田和丰田混动的变速器都叫E-CVT，但它们是不同的结构形式。
丰田的混动系统叫做THS，发动机，一个大电机，一个小电机，三个部件耦合在一组行星齿轮组里面，它们之间不同的配合，完成不同工况下的车辆驱动。
本田的混动系统叫做IMMD，在低速的时候，发动机带动发电机发电，发出来的电能，提供给驱动电机驱动车辆，也就是低速的时候一直是电机在驱动车辆，发动机只负责发电。高速的时候，发动机直接驱动车辆。发动机从发电切换到驱动，是一个离合器负责。
可以看出本田和丰田的E-CVT是不同的结构形式，也不同于我们常见的at和cvt，因此保养方式也存在差异，具体的保养还是以保养手册为准。
谢谢邀请
首先肯定的回答，需要换变速箱油。汽车的保养手册会有详细说明。一般都是首保结束后，4万公里左右换一次。至于滤芯，应该是发动机应该考虑的，变速箱上在放油孔处有个磁性螺栓，在换齿轮油时如果附着的铁屑过多，到可以考虑换一个，价格不高，建议更换，不要清理，因为细微的铁粉很难清理掉。
上图为E-CVT结构的实物爆炸图，因为有了齿轮副传动的存在，肯定需要齿轮油。齿轮油作用主要有以下几个方面。
1、冷却：齿轮在传动的过程中不可避免的存在冲击和摩擦而造成齿轮表面温度升高，产生的热量如果不及时带走，齿轮表面很快失效，进而造成齿轮烧蚀，功能失效。齿轮油在箱体中循环过程中将产生的热量及时带走，并通过箱体散发出去，保证齿轮副的正常啮合运转。
2、润滑：齿轮油在可以在零部件表面形成极性油膜，可以减少齿轮及其它运动部件的磨损，保证传动系统正常运动，延长使用寿命。
3、防腐防锈：这个相信大家都知道。
4、降噪：由于制造误差不可避免，齿轮实际传动与理论计算上有误差，进而不可避免的造成冲击，齿轮油的存在可以降低冲击，实现降噪。
5、清洗：齿轮制造工艺复杂，工序流程长，虽然在装配前会经过清洗工序，但是不肯能做到一尘不染，而杂质如果停留在运动表面上，不仅会影响传动的平稳性，更可能造成接触面的点蚀，影响寿命。
6、增效：减少齿伦传动副的摩擦和传动损失，提高机械效率。
拓展1：【ECVT和E-CVT】
ECVT（中间没有横杠）这是一款由日本富士重工（Fuji）和荷兰VDT公司（Van Doorne’s Transmission,发明CVT变速箱的鼻祖）联手研发的电控机械式无级变速器，全称为Electronically Controlled Continuously Variable Transmission。这台ECVT本质上就是一台普通的机械式无级变速器，只不过发动机飞轮与CVT输入轴之间用一个电控磁粉式离合器相连。
E-CVT（中间有横杠）它源自于丰田Hybrid Synergy Drive(HSD)油电混合动力系统，也就是基于Toyota Hybrid System(THS)改进而来的行星齿轮组式动力分流结构(Power Spliting Device)。因为在驾驶体验上与传统的CVT变速箱相似，丰田才为HSD动力分流结构起了个别名，叫做“E-CVT”。
由上可知ECVT和E-CVT不是一回事。当然ECVT不是今天回答问题的重点，这里不再赘述。
拓展2：【CVT和E-CVT】
CVT(Continuously Variable Transmission)，直接翻译就是连续可变传动，即是我们通常所说的无级变速。CVT的结构示意图如下
而E-CVT上文也已经提及。只看名字，E-CVT似乎和CVT有着紧密的联系，但从功能上来讲，E-CVT确实如CVT般，有着无级变速的作用，但是从结构上来说，二者有着本质的区别。CVT属于传统意义上的变速箱，靠摩擦传动。而E-CVT已经不是传统意义上的变速箱，而是一种动力分配装置。行业内所说的机电耦合技术基本上原理如出一辙，算是现在混合动力的一种几近完美的解决方案。
以上就是我的回答，，错误或者不足之处还望各位阅读者不吝赐教，让我们共同进步。
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到此，以上就是小编对于更换电磁阀要换变速箱油吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于更换电磁阀要换变速箱油吗的4点解答对大家有用。