大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于变速箱电磁阀带电的问题,于是小编就整理了4个相关介绍变速箱电磁阀带电的解答,让我们一起看看吧。
p0963变速箱电磁阀电压过高?
电磁阀长期带电,过热,原因可能是电路出现问题,电磁阀没有释放,重点怀疑。
2.电磁阀电压过高,选型错误。一般高压线圈容易烧坏,应重视。
3.线圈进水或油短路。
4.品质不良,新更换的阀芯和阀头配合不好,建议更换时和阀体一起更换也可考虑。
5.插头型接触不良,工作时发热。
ast电磁阀正常时带电吗?
不带电
AST电磁阀
AST电磁阀共有四只,它们受汽机停机信号的控制。正常运行时,电磁阀带电关闭,即堵住危急遮断母管上的AST油泄油通道,从而建立起危急遮断油压(AST)。当电磁阀失电打开,危急遮断母管泄油,危急遮断油失压,导致所有蒸汽阀门关闭而使汽机停机。四只AST电磁阀(AST)是按串并联布置,只有当
1、3和2、4两组中至少各有一只电磁阀动作,AST油压才会泄掉而停机。
3OPC电磁阀
OPC电磁阀有二只,它们是受DEH控制器的OPC部分所控制,按并联布置。正常运行时,该二只电磁阀是常闭的,即堵住了OPC总管OPC油液的卸放通道,从而建立起OPC油压。当汽机转速达103%额定转速时, OPC动作信号输出,二个OPC电磁阀被励磁(通电)打开,使OPC母管中的OPC油压卸掉,从而使调节汽阀迅速关闭。
单向阀
该装置中有二个单向阀,安装在危急遮断油路(AST)和超速保护控制油路(OPC)之间,成为 AST油和OPC油之间的转换接口。当OPC电磁阀动作,单向阀维持AST的油压不变,只泄掉OPC油。当 AST电磁阀动作,AST油路油压下跌,单向阀打开, OPC油压也下跌。
AST电磁阀在线试验
在ASP管路上装有两组压力开关及一个就地显示压力表,用来监视ASP压力,满足AST电磁阀在线试验功能。系统正常运行时ASP油压约为7.0Mpa左右,其在线试验时,ASP油压必须正常,且只能单个对AST电磁阀断电,切不可同时进行。
当电磁阀1或电磁阀3断电时,ASP压力应升高至
9.5MPa以上,第一组压力开关ASP1发讯;当电磁阀2或电磁阀4断电时,ASP压力应下降至4.2MPa以下,第二组压力开关ASP2发讯;
正常运行时,通到压力开关的油压为系统压力(14.5MPa),压力开关接点闭合(整定值为
9.5MPa)。当系统压力降到一定值时,压力开关接点断开并对外发讯。
ast电磁阀频繁失电和带电有危害吗?
这是个很专业的问题了。这种情况我倒是见到过,这主要取决于线圈里面那被吸附的磁心材质。 如果是长时间通电是有可能产生这样的问题,不过可以加装个节能装置,降低其电流,那发生的几率就会少很多,降低电流更是可以保护线圈不会发热而被烧坏。
大众polo空调电磁阀常有电怎么回事?
大众Polo空调电磁阀常有电可能是由于以下几个原因:
1.空调系统的控制模块故障,导致电磁阀无法正常关闭;
2.电磁阀本身的故障,导致无法关闭电流;
3.空调压力传感器故障,导致控制模块错误地认为需要持续供电给电磁阀。建议检查空调系统的控制模块、电磁阀和压力传感器,如果有故障应及时修复或更换。同时,建议寻求专业技术人员的帮助来解决问题,以确保安全和正确的修复。
到此,以上就是小编对于变速箱电磁阀带电的问题就介绍到这了,希望介绍关于变速箱电磁阀带电的4点解答对大家有用。