大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于变速箱控制电磁阀堵塞的问题，于是小编就整理了4个相关介绍变速箱控制电磁阀堵塞的解答，让我们一起看看吧。
自动变速箱电磁阀堵塞解决方案？
一、清洗法
一般造成电磁阀堵塞的杂质有焊渣、铁锈、渣子等杂物，杂物过多导致电磁阀阀芯和密封面损坏，或者有零部件的划伤拉伤等故障问题。清洗法是指拆开电磁阀，对管路和电磁阀进行清洗。清洗完成后重新测试，工作正常
二、外接冲刷法
外接冲刷法指的是：在阀盖底塞处外接冲刷气体和蒸汽。当阀产生堵塞或卡住时，打开外接的气体或蒸气阀门，即可在不动电磁阀的情况下完成冲洗工作，使阀正常运行。
变速箱控制阀故障原因？
变速箱油品变质。
变速箱油品变质，会导致变速箱控制阀堵塞，这些杂质就会流入到阀体内部，进而造成变速箱控制阀堵塞，出现加速无力、顿挫感。
变速箱油不足。
变速箱油不足，会造成变速箱内部零部件工作不顺畅，变速箱温度升高，引起变速箱控制阀故障，进而出现顿挫现象。
变速箱阀体电磁阀损坏。
如果变速箱阀体出现故障，会造成变速箱阀体电磁阀卡滞、烧毁。
变速箱控制阀是汽车变速箱中的一个关键部件，主要起着控制液压系统工作状态的作用。控制阀出现故障的原因可能有很多，比如使用时间过长、磨损加大、阀体内部堵塞或积垢等。同时，不合适的工作环境也可能对其造成影响，比如过高或过低的温度、进水等。
控制阀的故障会导致变速箱工作不稳定，转速不可控等问题，因此需要及时进行维护和更换。
变速箱电磁阀怎么测好坏？
静态检查
静态检查是指点火开关OFF时，测量电磁阀的电阻值，使用万用表的笔尖与电磁阀的插针相连，观察仪表屏幕上显示的阻值，若大于额定值，说明电磁阀线圈老化；若低于额定值说明线圈匝间短路；若无限大，说明电磁阀线圈开路，这些情况说明电磁阀已经失效，必须予以更换。
动态检查
动态检查是指模拟电磁阀的实际工作过程，以一定的气压代替油压，通过对电磁阀不断的人为激励，检查电磁阀的阀芯运动是否顺畅，密封性是否良好。
使用气枪将一定的气压通过锥型橡胶头施加在电磁阀的工作油孔上，按压控制开关使电磁阀反复的通断，观察泄油口处气流的流通变化情况，若气流始终存在，说明电磁阀密封不良；
若一直无气流，说明电磁阀堵塞卡死；若气流的通断不合规范，说明电磁阀偶发性卡滞；若气流随电磁阀的动作而变化，说明电磁阀正常。前三者的检查结果，均说明电磁阀的内部已经发生了磨损，在维修过程中必须予以全部更换。
变速箱阀体电磁阀怎么测量？
1、静态检查
静态检查是指点火开关OFF时，测量电磁阀的电阻值，用万用表的笔尖与电磁阀的插针相连，观察仪表屏幕上显示的阻值，若大于额定值，说明电磁阀线圈老化；若低于额定值说明线圈匝间短路；若无限大，说明电磁阀线圈开路，这些情况说明电磁阀已经失效，必须予以更换。
2、动态检查
动态检查是指模拟电磁阀的实际工作过程，以一定的气压代替油压，通过对电磁阀不断的人为激励，检查电磁阀的阀芯运动是否顺畅，密封性是否良好。
用气枪将一定的气压通过锥型橡胶头施加在电磁阀的工作油孔上，按压控制开关使电磁阀反复的通断，观察泄油口处气流的流通变化情况，若气流始终存在，说明电磁阀密封不良；若一直无气流，说明电磁阀堵塞卡死；若气流的通断不合规范，说明电磁阀偶发性卡滞；若气流随电磁阀的动作而变化，说明电磁阀正常。
前三者的检查结果，均说明电磁阀的内部已经发生了磨损，在维修过程中必须予以全部更换。
到此，以上就是小编对于变速箱控制电磁阀堵塞的问题就介绍到这了，希望介绍关于变速箱控制电磁阀堵塞的4点解答对大家有用。