大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于逍客变速箱G电磁阀的问题,于是小编就整理了2个相关介绍逍客变速箱G电磁阀的解答,让我们一起看看吧。
2018逍客变速箱怎么样?
总体不错
日产逍客变速箱优缺点如下:
CVT无极变速箱(以下简称CVT变速箱)比较常见于日系车型上(不过,当年奥迪也是CVT变速箱的忠实簇拥)。随着技术的发展,越来越多车型(包括自主车型)也开始搭载这种不需驾驶者控制离合器踏板的变速箱了。(相关搭载CVT变速箱车型试驾文章)
1.更省油、更环保
CVT变速箱可以根据发动机工况合理选择最适当的传动比,让车辆在各个车速时都能达到极好的燃油经济性。许多CVT变速箱的传动效率可以达到90-97%之间。相应的,由于发动机可以在最佳工况下工作,其排放的有害气体也较少。
2.平顺性好,舒适性佳
CVT变速箱没有固定档位,这使得车辆在加速时动力输出连续并且线性,没有AT变速箱换挡冲击的震动和噪音。尤其在城市中走走停停的路况中,舒适性很高。
3.结构简单,成本低
CVT变速箱由于没有AT变速箱较复杂的行星齿轮等结构,使得其整体构造简单、体积更小,便于大规模量产,生产成本也能进一步降低。
CVT变速箱结构简单、体积小、重量轻,使得成产成本进一步降低。
缺点:
1.加速感略差,缺少一定驾驶乐趣
虽然在理论上,CVT变速箱能与发动机通过电子逻辑程序控制,充分调动发动机的最大扭矩,使得车辆在加、减速的性能明显优于MT和AT变速箱。但是在实际搭载CVT变速箱的车型中,往往采用比较保守的逻辑方式来保护变速箱。所以一般市面上民用CVT变速箱加速性相比AT变速箱要略差一些。
2.能够承受的最大扭矩偏小,稳定性略差
CVT变速箱采用链条(或皮带等)传动,所以在承受大扭矩动力时,对传动链条的要求比较苛刻(不能断裂、打滑等),所以早期的CVT变速箱都不能搭载在动力较大的车型上。随着技术的升级,现在的CVT已经可以承受400N·m的扭矩了,但是物理极限(不少车型依旧会出现CVT变速箱打滑等故障)和稳定性还是要较AT变速箱差一些。
新款逍客变速箱质量不错:
1、逍客搭载的是新一代XTRONICCVT智能无级变速器,带7速手动模式,CVT同级最大变速范围;
2、以我这台跑了6万公里的逍客来说,期间没有大修过,也没有在行驶中听到什么异响;
3、给我的感觉是驾驶沟通感不错,油门响应迅速但不突兀,特别是发动机通过CVT变速箱加速效果平稳而轻快,且丝毫没有打滑的感觉,相比同类CVT变速箱,日产这台加特可出品的变速箱表现确实毋庸置疑的靠谱高效。
东风日产逍客CVT变速器质量是没有问题的,您可放心,根据逍客车型上市之后至今上述故障在售后维修案例中,2019款逍客在质量方面相比之前更稳定,变速箱问题投诉较少。
2021款逍客依旧搭载CVT变速箱,挡位为7挡,老款逍客确实存在比较多的变速箱电磁阀故障,新款逍客针对此问题进行了改进。
新款逍客在发动机方面与老款相比发动机动力有略微的提升,新款逍客采用直喷方式,而老款采用电喷方式
逍客电磁阀故障现象?
逍客电磁阀故障可能表现为以下现象:
1.无法启动或关闭:电磁阀无法正常启动或关闭,无法控制流体的通断。
2.漏气或渗漏:电磁阀内部密封件损坏或松动,导致气体或液体泄漏。
3.阀门卡住:电磁阀内部零件损坏或堵塞,导致阀门无法正常开启或关闭。
4.电磁阀发热:电磁阀长时间工作后发热,可能是电磁线圈过热或内部散热不良所致。
5.电磁阀噪音大:电磁阀工作时产生异常噪音,可能是内部零件磨损或松动所致。若出现以上故障现象,应及时检修或更换电磁阀以确保设备正常运行。
到此,以上就是小编对于逍客变速箱G电磁阀的问题就介绍到这了,希望介绍关于逍客变速箱G电磁阀的2点解答对大家有用。