大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自动变速箱电磁阀换铜套的问题，于是小编就整理了2个相关介绍自动变速箱电磁阀换铜套的解答，让我们一起看看吧。
电磁阀上的铜帽叫什么？
消音器。电磁阀上面的阀帽是用来控制流体方向的自动化基础元件，属于执行器；通常用于机械控制和工业阀门上面，对介质方向进行控制，从而达到对阀门开关的控
工作原理
电磁阀里有密闭的腔，在不同位置开有通孔，每个孔都通向不同的油管，腔中间是阀，两面是两块电磁铁，哪面的磁铁线圈通电阀体就会被吸引到哪边，通过控制阀体的移动来档住或漏出不同的排油的孔，而进油孔是常开的，液压油就会进入不同的排油管，然后通过油的压力来推动油缸的活塞，活塞又带动活塞杆，活塞杆带动机械装置动。这样通过控制电磁铁的电流通断就控制了机械运动。
汽车起动机电磁开关失灵怎么办？
一、电磁开关无反应故障现象。 接通点火开关至起动挡，电磁开关没有任何反应。故障原因吸引线圈断路保持线圈断路触盘烧蚀触点厚度不足。 故障检查与排除。正常情况下，将点火开关置于起动挡，应能听到电磁开关发出“咔嗒”声，这时驱动齿轮即与飞轮齿圈啮合。如无此现象，即为电磁开关故障。拆下电磁开关分解检查，如是吸引线圈的接头或保持线圈的接头断路，应用电烙铁将接头焊牢。在没有电烙铁的情况下，可先将保持线圈接铁端的线头清除干净，然后将其压装在电磁开关的端盖上，拧紧端盖螺钉即可。若以上情况良好，应检查触盘是否严重烧蚀如严重烧蚀应用号砂纸磨光，或者翻面使用如触点厚度不足不能小于毫米或严重烧蚀则应更换。
二、起动机不转动故障现象。 接通点火开关至起动挡，能听到电磁开关“咔嗒”声，但起动机不转动。、故障原因电枢绕组搭铁、短路或断路磁场绕组搭铁、短路或断路起动机电枢轴弯曲或轴承过紧、松旷，以及电枢扫膛。 故障检查与排除。若电枢绕组出现短路和搭铁，需用万用表才能找出故障所在部位，遇此故障一般应换件。断路故障是很少出现的，因为电枢绕组导线较粗，内部不容易发生断路，往往是线头脱落或导线甩出后造成的。磁场绕组搭铁和断路最为常见，因为起动时起动机通过的电流相当大，一旦搭铁或使用不当，就易烧坏线头。若脱焊或一般断裂，将其焊好后可继续使用而烧焦造成断裂就必须更换短路故障很少出现，遇此故障必须换件。电枢轴弯曲、轴承过紧或电枢扫膛，应查清原因后换用新件。
三、起动机转动无力故障现象。 起动机转动缓慢、无力，发动机不易起动。故障原因前、后铜套间隙过大或电枢轴弯曲换向器与电刷架端盖搭铁电刷磨损过甚或弹簧张力过小。 故障检查与排除。在起动机的起动过程中，若前、后铜套间隙过大无论前或后，即会因电枢径向摇摆而与磁场接触，造成短路或扫膛，从而影响起动机的正常运转，增加起动机旋转的阻力，致使起动困难。因此，更换铜套时应使用新的石墨青铜套，并按标准铰削配合。电枢轴与铜套的配合间隙应为一毫米。换向器和电刷架搭铁，主要是后端盖垫片磨损过大或前端盖调整螺母松旷，致使电枢前、后窜动引起的。此外，还须检查电刷是否磨损不均，电刷弹簧张力是否过小。
当线路中没有继电器的时候，把点火开关拧至启动档别动，用试灯或者万用表去测量一下电磁开关上面的启动线有没有电，
1，如果有电的话，用扳手去连接一下电磁开关的两个大螺丝，看看起动机能不能空转，如果不空转，那么这时的故障点应该就是在起动机内部，肯定是电刷和转子之间接触不良引起的。 如果起动机会空转，那么此时就应该是电磁开关坏了，直接换个电磁开关就可以了。
2. 当启动线路没电的时候，查一下点火开关的B接线柱有没有电，如果没有电，那么就是之前的电路的问题，仔细检查一下就可以了，这里就不叙述了。如果B有电，启动线没有输出，这时就是点火开关坏了，如果有输出，那就接着往下检查，只要顺着线路的走向，肯定会找到故障点的。
到此，以上就是小编对于自动变速箱电磁阀换铜套的问题就介绍到这了，希望介绍关于自动变速箱电磁阀换铜套的2点解答对大家有用。