大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于别克变速箱电磁阀漏网的问题，于是小编就整理了1个相关介绍别克变速箱电磁阀漏网的解答，让我们一起看看吧。
各个汽车品牌质量有哪些问题？
笼统的概括如下
不同车系、各大品牌的车辆有哪些突出的问题，咱们来简单概括一下吧。
1.欧系汽车
包括德系、法系、英系、意系等，其他通病多为发动机烧机油，比如BBA、标致雪铁龙、路虎或菲克Jeep等（菲克早已被意大利菲亚特收购）；其次则是变速器问题较多，德系大众主要问题是双离合变速器顿挫异响，其他欧系车则多以采埃孚的AT变速器为主，问题多见于漏油和换挡顿挫。其次则是燃油车的尾气排放造假比较多见，上述品牌无一“漏网”。
2.日系汽车
日本的知名汽车品牌在造假方面的水平丝毫不比欧洲车企逊色，从车企的质检到供应商提供的各种总成与零部件，甚至于原材料都会进行造假，车辆的品质一塌糊涂；所以这些车常见的问题有轮胎起皮鼓包、车身生锈爆漆、悬架异响或跑偏等，车辆的运动性能普遍偏差。具体到丰田和本田多有发动机机油润滑或增多的问题，其次则多为动力较差，驾驶不够保守则油耗必然高；其次则是无级变速器的使用体验与使用寿命表现都比较差，这是日系车善用的低端变速器。
3.美系汽车
福特汽车的特点是品控水平一般，普通乘用车型的PPH数值一直不低，同时三缸发动机也有抖动的通病；福特的经典车型只有皮卡，其他乘用车不推荐，这也是福特销量低迷的原因。通用汽车旗下的别克和雪佛兰也有些三缸车，抖动严重且噪音大，AT变速器的换挡顿挫问题较为突出，部分车辆的异响问题较多，老款车过度压榨动力的机头也有烧机油的问题，新款已经解决了。
4.韩系汽车
现在的韩系车只剩下现代起亚了，其常见问题有发动机烧机油，但要比欧系车的程度低一些；其次则是干式双离合变速器的应用车型较多，顿挫异响与高温失灵比较常见，水平不比大众汽车的同类型车高。涡轮增压发动机的整体表现中规中矩，AT变速器的水平和爱信精机相当，都算是中等吧。不过现代起亚汽车的车身材料评价一直很差，尤其是用玻璃纤维加强塑料的防撞梁一直被诟病。
5.中国汽车品牌
一线品牌国产汽车在质量表现上要比合资汽车好得多，当然这是近十年才逐步实现的逆袭，感兴趣的读者可以去了解一下近几年的主流车型典型问题投诉榜，排名靠前的轿车基本都是合资车，SUV有几台国产汽车。长城、长安、吉利的燃油车都有不错的质量表现，一定要找出问题也只有变速器的顿挫，不过燃油车就没有不顿挫的；长城的部分硬派车型有些烧机油，使用强度过大则无法避免这个问题，使用的采埃孚AT也有漏油的问题，所以长城坦克开始用自研的六缸大排量发动机和纵置AT。
新能源汽车里的比亚迪质量表现近几年一直很好，早期也有些干式双离合的车有变速器的问题，不过换用湿式和混用专用变速器就解决了；电动汽车的质量一直很稳定，因为比亚迪连结构非常复杂的并联式插混车都能做到PPH比同级优秀的燃油车还低。
质量评价不太理想的应当是奇瑞，其车身生锈、底盘异响、部分发动机功率不足，以及万里扬无级变速器的质量也不是很好；同时奇瑞没有自研的DCT或≥6AT的变速器，用格特拉克的干式双离合或湿式双离合的表现一般，尤其是现在还在使用的干式双离合评价较差。
其他品牌就不一一列举了，因为各自的主力车型有较大差异，比如传祺主要在MPV领域表现很好，大通的拿手好戏是轻客，蔚小理主攻高端电动汽车，表现也越来越好；其实真正的一线中国汽车品牌并不多且不需要很多，有这些就足够了。
真正的品牌标杆是红旗汽车，近几年的进步很大，品控水平有很大程度的提升；核心总成一直没有什么问题，所以选择中高端车也可以考虑大红旗车了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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到此，以上就是小编对于别克变速箱电磁阀漏网的问题就介绍到这了，希望介绍关于别克变速箱电磁阀漏网的1点解答对大家有用。