大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于cvt变速箱电磁阀烧坏的问题，于是小编就整理了2个相关介绍cvt变速箱电磁阀烧坏的解答，让我们一起看看吧。
发动机cvt电磁阀故障症状？
症状如下:
1.
可能出现，起步时，选挡手柄从P或N挂人D或R位时，汽车振动大；行驶中，自动变速器升挡瞬间产生振动。
2.
还可能出现，起步时踩下加速踏板，发动机转速上升很快但车速升高缓慢；上坡时无力，发动机转速上升很高。
3.
还有行驶途中自动变速器只能升1挡，不能升2挡及高速挡；或可以升2挡，但不能升3挡或超速挡。
4.
变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
5.
改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利{功率较高而油耗较低)的工况下工作;
6.
在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶;
7.
利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、变速，并便于变速器换档或进行动力输出。
8.
变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。在分类上有两种方式:按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。
9.
电磁阀(Electromagnetic valve)是用电磁控制的工业设备，是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器，并不限于液压、气动。用在工业控制系统中调整介质的方向、流量、速度和其他的参数。
10.
电磁阀可以配合不同的电路来实现预期的控制，而控制的精度和灵活性都能够保证。电磁阀有很多种，不同的电磁阀在控制系统的不同位置发挥作用，最常用的是单向阀、安全阀、方向控制阀、速度调节阀等。
电磁阀坏了有什么表现
1、线圈烧坏
电磁阀长期运作，线圈难免会烧坏，如果电磁阀在插电后不出油，线圈出现异常。而且内部芯棒没有吸力，这种情况说明是线圈烧坏，需要重新更换电磁线圈。
2、声音异常
有时电磁阀通电运行时，会出现交流的噪声，原因是线圈螺帽出现松动，这时应当清洗先导阀去除里面的异物，再拧紧螺帽。
3、电磁阀卡住
通常，电磁阀滑阀套、阀芯的间隙非常小，通常小于0.008毫米，当有杂质进入或润滑油太少时，电磁阀很容易被卡住。
电磁阀
4、漏气
电磁阀很容易出现漏气问题，一旦漏气将会造成空气压力不足，使强制阀很难开启或关闭。
5、先导阀小孔被堵
当管道内的污物堵住先导阀小孔时，会导致先导阀无法打开。解决办法是先将阀体拆开，将内部污渍清洗干净，再重新安装好。
cvt自动挡离合器烧了还能跑吗？
我们可以把离合器片想象成刹车片，把飞轮想象成刹车盘。当离合器片严重磨损时，飞轮也会磨损。如果发现离合器片烧坏了，无疑是火上浇油继续行驶。当更换离合器片时，需要与飞轮一起更换，这将大大增加成本。此外，如果不及时处理，汽车就不能正常行驶，
离合器片烧了还能开吗
我们可以把离合器片想象成刹车片，把飞轮想象成刹车盘。当离合器片严重磨损时，飞轮也会磨损。如果发现离合器片烧坏了，无疑是火上浇油继续行驶。当更换离合器片时，需要与飞轮一起更换，这将大大增加成本。此外，如果不及时处理，汽车就不能正常行驶，因为没有离合器片就不能传递动力。
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳中。离合器总成用螺钉固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴是变速箱的输入轴。汽车行驶时，驾驶员可以根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机和变速器暂时分离并逐渐接合，从而切断或传递发动机输入到变速器的动力。
离合器是机械传动中常见的部件，可以随时分离或接合传动系统。其基本要求是:接合平顺、分离迅速彻底、调整修理方便、外形尺寸小、质量小、耐磨性好、散热能力足、操作方便省力，一般分为钳口式和摩擦式两种。
离合器安装在发动机和变速器之间，是汽车传动系统中与发动机直接相关的装配零件。离合器通常与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系统之间切断和传递动力的部件。在从启动到正常行驶的整个过程中，驾驶员可以根据需要操作离合器，暂时分离或逐渐接合发动机和传动系，以切断或传输发动机输出到传动系的动力。它的作用是逐渐连接发动机和变速器，从而保证汽车的平稳启动。暂时切断发动机与变速器的连接，便于换挡，减少换挡时的冲击；当汽车紧急制动时，它可以分离和防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。
到此，以上就是小编对于cvt变速箱电磁阀烧坏的问题就介绍到这了，希望介绍关于cvt变速箱电磁阀烧坏的2点解答对大家有用。