大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于cvt变速箱电磁阀不松开的问题,于是小编就整理了4个相关介绍cvt变速箱电磁阀不松开的解答,让我们一起看看吧。
cvt压力控制电磁阀卡在关闭位置?
提示车主变速控制模块电磁阀故障。
电磁阀主要指两个调压电磁阀,一个调节主油压,另一个调节液力变矩器的锁止油压,这两个油压也控制着油道板内的换挡阀体同时工作,如果其中一个工作不良,会造成换挡冲击,久而久之,波箱内的离合器片和刹车带就会磨损,造成更严重的故障,所以需要及时解决。
CVT电磁阀卡死什么情况?
换档严重延迟/空挡:出于使电子调节的自动变速器换挡,电磁铁必须能够调节液压油以起动适度的档位。假如换档螺线管接收的电流太多或太少,或变脏的变速器油影响到其开/关卡住,齿轮啮合可能会变得困难或延迟,这可能会影响到变速器像暂时锁定在变速器中相同工作。
变速器不会降档:假如变速器不会降档,则换档电磁阀之一可能会卡在开启/关闭的位置,那么就会阻止流体进到变速器阀体以对准确的档位加压。
cvt变速箱使用注意事项
CVT变速箱的机械原理是通过锥盘、链条或皮带等进行传动,因此理论上讲,CVT变速箱存在打滑的可能性,并且其能够承受的扭矩也比传统AT要低一些。所以日常行车的过程中要避免太过激烈的驾驶。现在的CVT变速箱都有一定的保护限制程序,激烈驾驶往往会因为变速箱过度保护,导致车速自动下降。
正常行驶时,尽量避免换挡,尤其是N挡、P挡和R挡,最好等车辆完全停稳,并且踩住制动踏板的同时再去操作,其次,即便是S挡,也要尽量在30公里左右的时速下换挡,最后,虽然变速箱有自我保护功能,但是前进挡和后退档的切换也要在停车之后、踩刹车进行,否则就有可能损坏变速箱。
cvt不走车?
cvt汽车启动后不走的处理办法:
1、检查一下换挡电磁阀能否正常动作,变速箱油液有没有变质;
2、一般来说可能是车子的电磁阀的闭锁出问题了,或者是因为传感器的毛病;
3、自动变速器主要是电子模块,根据和传感器信号,控制电磁阀工作,如果出现挂挡不起步现象,需要用解码器看了有没有故障码,或者看相关的数据流;
4、车子挂挡后不走道应该是变速箱有问题,建议去修理厂找专业的师傅检测一下
自动挡的话有可能是自排控制电路出了故障。如果是手动挡的话有可能是离合器拨叉滑牙了,或者是倒档的直齿有磨损了。
凉车挂挡不走,热车再走,大部分是由于变速箱使用寿命过久,内部橡胶密封件老化,密封性能下降,导致离合器油压泄漏,离合器打滑,这就是挂挡不走的真正原因。
cvt变速箱电磁阀坏了会出现什么状况?
我的日产骐达,12年-15年,54000公里,钢带明显的开始打滑了,表现为90-100时速巡航时候,转速会时不时的忽然上蹿1000转半秒,同时机舱里面嗖的一声,车也跟着严重顿挫一下,转速马上回落之后再循环。
去SSSS检查读故障码什么都没有,很多人说电磁阀可能会出问题导致油压有毛病,电磁阀也没报过错,也没任何过热记录,维修工严重怀疑就是钢带或者锥盘磨损了。更换总成35000左右。最后一怒给置换了…… 试车时候维修工说,你这车变速箱口哨声明显比较大,如果没出保,我录个音,直接就给你索赔换变速箱了。日产这款CVT,号称是终生免维护,但据一些消息说,不换变速箱油其实会有很多问题出现,最明显的就是油的品质下降导致电磁阀工作不顺畅,进一步影响油压,而缺乏润滑会产生更多碎屑等杂质再进一步卡死电磁阀,最后要出毛病就是大毛病,拆解修基本只能找拆车件,而且能修的厂寥寥无几。
原厂变速箱更换起码三四万,车卖二手的才多少钱?
现在貌似日产可以对电磁阀出故障码的情况单独更换阀体和电路部分,大概7-8K好像。不用换总成了。
到此,以上就是小编对于cvt变速箱电磁阀不松开的问题就介绍到这了,希望介绍关于cvt变速箱电磁阀不松开的4点解答对大家有用。