大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于变速箱电磁阀线圈烧坏的问题,于是小编就整理了5个相关介绍变速箱电磁阀线圈烧坏的解答,让我们一起看看吧。
电磁阀线圈烧坏有哪些原因?
1、额定电压与电源电压不相符,当电源电压高于电磁阀线圈额定电压时,主磁通增加,导致线圈中的电流增加,铁芯损失也将增加使铁芯发热,从而容易烧毁线圈。
2、若电流电压低于线圈额定电压时,磁路中的磁通将减小,从而使电磁力也将减小,有可能导致线圈通电后动铁芯不能吸合,则在磁路中长期存在一段空气间隙,磁路中的磁阻Rm较正常状态时大许多倍,引起励磁电流的剧增,时间稍长,也有可能烧毁线圈。
3、操作频内率过高,或铁芯截面不平又长期运行等因素也是线圈烧毁的原因。
4、机械故障使接触器动铁芯不能吸合,接触器触头变形、脱出,触头之间或动静铁芯之间甚至弹容簧之间有异物,在线圈通电后,动铁芯不能吸合或吸合不好,将导致电磁阀线圈被烧毁。
总结起来电磁阀线圈烧损原因一般有: 1 线圈质量问题,工作过于频繁会烧毁 2 关断浪涌过压瞬间击穿; 3 电源电压过高,直接烧毁 4 反复冲击,频繁通断产生过流或过热; 5 安装不稳,机械震动过大导致线圈磨损断线短路.
电磁阀线圈烧毁如何处理?
解决方式可以用钢丝从头部小圆孔捅入,使其弹回去。
根本的解决方案是要将电磁阀拆下来,取下阀芯及阀芯套,用CCI4清理,促使阀芯在阀套内姿势灵活。拆装时要留意各构件的安装顺序及外界接线位置,便于重新装配及接线恰当,也要查验油雾器喷油孔是不是阻塞,润滑油是不是充足。
电磁阀线圈烧毁,可拆下来电磁阀的接线,用数字万用表测量,假如开路,则电磁阀线圈烧毁。原因是有线圈受潮,造成绝缘层性能下降而出现漏磁,导致线圈内电流量过大而烧毁,所以要避免降水进到电磁阀内部。除此之外,弹簧太硬,反冲力过大,线圈匝数太少,吸力不足也可使得线圈烧毁。应急解决时,可将线圈上的手动按键由正常工作中时的“0”位打到“1”位,使得电磁阀开启。
电磁阀线圈频繁烧毁?
如果“频繁烧毁”可能就不是电磁阀本身的问题了,在电磁阀是正规品牌产品的前提下,应该仔细检查一下电磁阀的供电控制电路是不是有问题了,如果这部分电路有问题,就会造成电磁阀的电磁线圈供电不正常,导致线圈烧毁。
奥迪a4变速箱助力电磁阀电气故障?
应从一下几点检查
1、电磁阀产品的接线头安装不牢,有脱落和松动的现象,导致电磁阀电路无法通电,处理办法是检查重新给电磁阀的线头通电。
2、电磁阀产品的线圈已经烧坏,用户们可以在拆下电磁阀产品的接线后,用万用表测试下电磁阀是否已经开路,如果是,则需要对电磁阀的线圈进行检查,查看是否是线圈烧坏。
3、电磁阀产品发生漏气现象。对于强制阀,如果密封垫片及其他部件有发生磨损的情况,就会导致空气压力不足和无法满足工作压力条件,导致阀的空腔窜气和启动、关闭的困难。处理办法是检查电磁阀的密封部件是否有磨损,根据情况修理或更换新的密封部件。
airbft电磁阀故障?
1、电磁阀接线头松动或掉落,导致电磁阀无法通电。解决方法:拧紧线头,保证电磁阀能够通电。
2、电磁阀漏气。漏气会造成气压不足,使阀门难以启闭,原因可能是密封垫损坏或滑阀磨损导致窜气。解决方法:更换密封垫片或滑阀。
3、电磁阀线圈烧坏。如果电磁阀线圈烧坏,可以简单判断下。拆下电磁阀的接线,用万用表测量一下,如果电路是开路,就表明是电磁阀线圈烧坏。解决方法:更换电磁阀。
4、电磁阀卡住。滑阀套与电磁阀阀芯之间的间隙小于0.008m,当带入杂质或润滑油太少时,很容易卡住。解决方法:可以用钢丝从头部的小孔中戳一下,让其弹回。完整的方法是拆下电磁阀,把阀芯和阀芯套取出来并清洗干净,保证阀芯在阀套中灵敏活动。另外拆的时候,还要注意各部件的安装顺序和外部接线的方向,确保重新安装和正确接线,还要注意检查油雾器的喷油孔是否堵塞,润滑油是否充足。
到此,以上就是小编对于变速箱电磁阀线圈烧坏的问题就介绍到这了,希望介绍关于变速箱电磁阀线圈烧坏的5点解答对大家有用。