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汽车变速箱高低速电磁阀常坏原因?
磁阀出故障,会导致很多问题,比如变速箱换挡顿挫,打滑,入档冲击,无法升档等等。可以给电磁阀通上被控制的介质(带压力的液体、气体空气,压力值为电磁阀使用压力范围的中间值),再给电磁阀线圈通电,如果被控制介质有从通到断或从断到通的状态的变化,那么电磁阀就是好的,否则就是有问题的。电磁阀电磁线圈通电后产生磁力吸引克服弹簧的压力带动阀芯动作,就一电磁线圈,结构简单,价格便宜,只能实现开关。通过电动机驱动阀杆,带动阀芯动作,电动阀又分(关断阀)和调节阀。关断阀是两位式的工作即全开和全关,调节阀是在上面安装电动阀门定位器,通过闭环调节来使阀门动态的稳定在一个位置上。扩展资料电磁阀选型依据:
1、根据管道参数选择电磁阀的:通径规格(即DN)、接口方式1)按照现场管道内径尺寸或流量要求来确定通径(DN)尺寸;2)接口方式,一般>DN50要选择法兰接口,≤DN50则可根据用户需要自由选择。
2、根据流体参数选择电磁阀的:材质、温度组1)腐蚀性流体:宜选用耐腐蚀电磁阀和全不锈钢;食用超净流体:宜选用食品级不锈钢材质电磁阀;2)高温流体:要选择采用耐高温的电工材料和密封材料制造的电磁阀,而且要选择活塞式结构类型的;3)流体状态:大至有气态,液态或混合状态,特别是口径大于DN25时一定要区分开来;4)流体粘度:通常在50cSt以下可任意选择,若超过此值,则要选用高粘度电磁阀。
途观变速箱电磁阀故障?
1.
电磁阀线圈短路或开路。测试方法:首先用万用表测量其通断,电阻值趋近于零或无穷大,说明线圈短路或开路。如果测得的电阻值正常,不能说线圈一定好。进行最后的测试:找一把小螺丝刀放在电磁阀线圈中的金属杆附近,然后给电磁阀通电。如果感觉有磁性,说明电磁阀线圈好,否则不好。
2.
电磁阀的插头/插座有问题。如果电磁阀是带插头/插座的类型,插座的金属簧片可能有问题,插头上的接线问题等。,并且功率不能发送到线圈。插头插入插座后最好拧上固定螺丝,线圈上卷轴杆后拧上
斯巴鲁森林人变速箱电磁阀怎么分?
1、观察法:电磁阀好坏最好用的办法就是直接用观察法,因为电磁阀就像一个开关一样,在给线圈电压以后能实现通断的功能,比如控制气源的电磁阀给了电压以后气源没有过来,说明电池阀没有工作,或者电磁阀没有断开,都可以判断电磁阀损坏。
2、触摸电磁阀表面温度:电磁阀不适合长时间通电,如果长时间通电线圈会有少许发热,但是如果电磁阀损坏也就是铁芯吸不上来的情况,电磁阀会出现严重发热,这个时候触摸线圈周围,会有很明显的烫手情况。如果是这个情况,建议先断电把线圈取出,使用工具敲打阀体让铁芯不粘在阀体内壁重新安上线圈,通电测试,如果能够正常开启,那就能继续使用,如果不能及时更换阀芯或者拆下清洗。
3、万用表测量电阻:除了阀体铁芯会有异常的情况之外,线圈也会因为长时间使用电阻变大,磁力变弱的情况,可以使用万用表的欧姆打对万用表线圈进行测量,一般是在20到150Ω之间,如果电阻过大就会出现磁力变弱,及时更换线圈
到此,以上就是小编对于汽车变速箱电磁阀线圈图的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车变速箱电磁阀线圈图的3点解答对大家有用。