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标致50816t起动机马达怎么更换?
起动机的放于电瓶负极来完成搭铁。用螺丝刀连接电瓶正极,和起动机上面的磁力开关插头,此时起动机单向器下拉,再并联起动机碳刷与磁力开关的连接线柱。
也就是说螺丝刀起导线作用,连接正极、磁力开关,插头,接线柱,三个点就可以取了。
东风标致508马达在什么位置?
东风标致508马达具体位置:
安装在发动机变速箱左,火花塞插线模块附近。启动马达可减少人力启动发动机的麻烦,起动迅速,可重复使用,广泛使用。常用于,汽车发动机的启动,发电机的启动,大型工程机械的启动等。
在发动机后部跟变速器结合部位。
标致508
东风标致旗下的中型车
标致508是2010年在北京车展上展出的概念车C5 by Peugeot的量产版本,与已经投放国内市场的雪铁龙C5属于同平台产品
更换汽车空调伺服机多少钱?
我的车空调的内外循环的伺服电机到内循环的时候老是异响,但是懒得修,也不影响使用就是响。那天没事拆开看看,自己估计是齿轮缺油引起的,弄了点黄油抹上,测试不响了。
有的异响可能是伺服机链接空调内外循坏的一个卡扣移位了。如果不是异响,直接报废不能用了,更换的话,可以从网上买个配件自己动手换,前提是自己动手能力还可以哈。小电机不贵,100来块钱吧,看什么品牌的了。
DS的旗舰车型DS9,是否值得期待?
Numero9是否值得期待并不重要,合适能上市以及以何种方式生产很重要
PSA标致雪铁龙的高端品牌DS,其旗舰轿车DS9最终命名为Numero9,这是个意大利单词还是法语单词搞不清楚,总之是不是号码牌的意思就是数字的意思,命名没有什么特殊之处。不过这台车的设计感却一点也不平庸,车身尺寸达到了4933*1855*1468、轴距2895mm,作为B+级跨界轿车不仅视觉效果很饱满,同时运动感也非常强;不过量产版是否会采用帕拉梅拉式的尾箱设计,还是降级使用普通的溜背三厢还不能确定。
仅看DS9的设计是可以打出高分的,但是一台车的“灵魂”不仅在于设计,重点是车辆的动力传动系统。
1:DS是PSA旗下的高端品牌,但是PSA并没有高端的发动机能匹配高端车。参考DS7也还在使用标致的1.6T发动机,高功率版的动力储备也不过158kw/300N·m。这一水平在小排量发动机中并不算差,但是没有≥2.0T的发动机算什么高端车呢?PSA大排量发动机也不过1.8T,参考C6装备的版本动力水平只是155kw/300N·m,要它有何用呢?而且PSA的发动机还有烧机油的问题。
2:在内燃机动力系统凑不到高端阵营的前提下,想要“弯道超车”只能依靠PHEV混合动力技术了。Numero9有插电式混动版,发动机很有可能使用1.6T的小排量增压机,驱动电机会采用P3还是P3或者其他架构目前不能确定。不过PSA目前并没有量产PHEV汽车可以作为参考,技术方面似乎并没有什么值得期待的,所以DS9即使混动化怕是也难以“一鸣惊人”。
Numero9的变速箱值得期待,因为PSA没有自主研发的变速箱。那么这台车作为高端定位轿车会选择哪家供应商,是继续坚持爱信还是寻找高等级的采埃孚或者其他呢?总而言之以PSA现有量产车作为参考,这台车期间高端轿车怕也是高端不起来,是否会重演C6的命运不得而知,但销量想要还超越月均还有三位数的508L怕是很有难度了,毕竟对标的是BBA的中高端车。
进口还是合资
PSA在国内有两家合资厂商,其中标致雪铁龙是与东风汽车集团合资成立的神龙汽车,销量如何想来不用赘述。另一家则是长安标致雪铁龙DS,主要生产DS品牌的高端轿车;然而因销量低迷到令长安汽车血亏十数亿,最终不得不被长安当做弃子抛弃了。而接手DS的是被定义为“专抄垃圾股”的宝能,宝能旗下自此有了观致和DS两大品牌,被誉为“失败者的垃圾站”似乎还算贴切。
客观分析DS决定在退场倒计时的过程中,numero9似乎也不会成为DS的救命稻草。所以这台车即使能够量产,最终也很有可能以进口的方式在国内市场销售,进口车要计算关税哦。也就是说这台价格本就不会低的DS轿车,未来的价格可能会比某些知名度很高的德美系豪华品牌轿车定位更高,那么这台车是否还值得期待呢?自己斟酌吧。
编辑:天和Auto
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