大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于碳罐或碳罐电磁阀的问题，于是小编就整理了5个相关介绍碳罐或碳罐电磁阀的解答，让我们一起看看吧。
碳罐电磁阀坏了与碳罐坏了的区别？
区别如下：
1、拆下碳罐电磁阀，用嘴向进气口吹气吹不通就说明碳罐没坏，如果吹通了说明碳罐漏气已经坏掉。
2、车辆行驶时会有异常响动，发动机转速800转每分以上，听见哒哒的响声，靠耳听判断哒哒响声是不是从碳罐电磁阀发出，如果是则不用管它，是正常现象。
3、踩油门加速时挫车，车内汽油味变大，则需要注意碳罐电磁阀是不是管路已经破裂。
4、发动机怠速有规律地忽高忽低，汽车加速吃力，要注意是否是因为碳罐的空气入口和过滤网已经堵塞。
5、发动机点火困难，或者费劲儿点燃之后又突然熄火，也有可能是碳罐电磁阀故障导致的问题。
什么是碳罐阀？
碳罐电磁阀作为发动机汽油蒸发控制系统的一部分，安装在汽车的油箱和发动机之间，汽油作为一种容易挥发的液体，在常温下尤其是夏天，其容易蒸发形成蒸汽充斥在油箱之中，碳罐电磁阀主要的作用是在发动机熄火以后，吸附油箱中蒸发出来的汽油蒸汽，防止其进入大气中污染空气，同时在发动机启动以后，再将储存的汽油蒸汽送到发动机中进行燃烧，这样可以降低车辆的燃油效率，所以碳罐电磁阀是可以降低车辆的油耗的。
如何判断汽车的碳罐和电磁阀坏了？
碳罐有损坏时，一般会有如下几种情况出现：
1、加油时跳枪，或者打开油箱盖时有气体喷出；
2、碳罐大气口出现汽油蒸汽或滴油；
3、加油无力、顿挫，怠速不稳，忽高忽低；
4、熄火无法启动，行驶有异响。
如果电磁阀坏了，则会出现：
在没打火前挥发的油蒸汽已进入发动机，致使发动机内油蒸汽过多，可能会出现所谓的淹缸，会出现二次打火或打火无力现象。
碳罐电磁阀坏了的判断：
1.发动机无法从碳罐吸走汽油蒸汽，闻到汽油味。
2.加速时ECU会利用碳罐里汽油蒸汽，产生顿挫。
3.汽油蒸汽进入进气歧管，不容易启动。
4.碳罐混合气进入发动机，出现怠速异常。
5.发动机工作时进气歧管的真空吸力导致油箱产生负压。
6.熄火无法启动，行驶有异响。
7.加油时跳枪或打开油箱盖时有气体喷出。
碳罐电磁阀和egr阀有什么区别？
EGR是废气再循环,不是碳罐电磁阀!碳罐电磁阀是EVAP,这两个作用是不一样的!
废气再循环(EGR)系统用于降低废气中的氧化氮(NOX)的排出量。氮和氧只有在高温高压条件下才会发生化学反应，发动机燃烧室内的温度和压力满足了上述条件，在强制加速期间更是如此。
当发动机在负荷下运转时，EGR阀开启，使少量的废气进入进气歧管，与可燃混合气一起进入燃烧室。怠速时EGR阀关闭，几乎没有废气再循环至发动机。汽车废气是一种不可燃气体(不含燃料和氧化剂)，在燃烧室内不参与燃烧。
它通过吸收燃烧产生的部分热量来降低燃烧温度和压力，以减少氧化氮的生成量。进入燃烧室的废气量随着发动机转速和负荷的增加而增加。
碳罐电磁阀开启条件？
汽车碳罐电磁阀开启条件不同车型碳罐电磁阀具体的开启条件是不一样的，但大概方向基本一致。即发动机达到正常工作温度、发动机转速达到1000rpm以上时，碳罐电磁阀便会根据ECU的指令，周期性的开启电磁阀。
到此，以上就是小编对于碳罐或碳罐电磁阀的问题就介绍到这了，希望介绍关于碳罐或碳罐电磁阀的5点解答对大家有用。