大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于碳罐电磁阀能通气吗的问题,于是小编就整理了6个相关介绍碳罐电磁阀能通气吗的解答,让我们一起看看吧。
碳罐电磁阀通电后不通气?
通电了阀体不通气,应该不是线路的问题,有可能是电磁阀里面的配件损坏导致。 但具体原因在没有真正打开之前是没有办法断定的。所以这时候应该请求专业的工作维修人员帮忙,
碳罐电磁阀卡死不通气是什么后果?
。发动机很难点燃,也很容易熄火。经常需要再次打火,打火后再次灭火非常容易。
2、2.车辆行驶时会有异常噪音。具体来说,在非空闲状态下,有时会听到“咔嗒”声。
3、3.油耗增加,车内汽油味更大。
4、4.发动机怠速忽高忽低,加速无力。发动机启动后,怠速有规律地升降,车辆无法加速。
5、汽油蒸汽储存在碳罐中后,当发动机再次启动时,安装在活性炭罐和进气歧管之间的电磁阀打开,活性炭罐中的汽油蒸汽在进气管的真空下被清洁空气带入气缸参与燃烧。
碳罐电磁阀两头不通气是坏了吗?
碳罐电磁阀是单向来的,两头不通是好的。,要是通的话就是坏的。
1.加油时跳枪,或者打开油箱盖时有气体喷出,则证明电磁阀损坏;
2.碳罐大气口出现汽油蒸汽或滴油,则证明电磁阀损坏;
3.加油无力、顿挫、怠速不稳、忽高忽低,则证明电磁阀损坏;
4.熄火无法启动,行驶有异响,则证明电磁阀损坏。 碳罐系统在发动机中的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中,碳罐内具活性碳,其有吸附功能,当汽车运行或熄火时,燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部,新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐。
是坏了,碳罐电磁阀拆下来,一头使劲吹气是通的,另一头不通。是不是坏了, 吹不通才是好的,通上电一头通了另一头不通,说明电磁阀是好的。如果电磁阀坏了(漏气),在没打火前挥发的油蒸汽已进入发动机,致使发动机内油蒸汽过多,可能会出现所谓的淹缸,会出现二次打火或打火无力现。
碳罐电磁阀没有信号?
检查电磁阀电磁线圈电阻值。 拔下电磁阀的线束连接器,用万用表电阻测量电磁阀电磁线圈的电阻值。电阻值符合要求,电阻值为32ω;上下,表示活性炭罐电磁阀无故障。
2.
检查电磁阀的运行情况。 拆下电磁阀,开始向电磁阀吹气,电磁阀不通气;然后将蓄电池电压施加到电磁阀接头的两个端子上,同时将空气吹入电磁阀。此时,电磁阀应通风。
3.
检查泄漏: 当没有电信号时,电磁阀应关闭。拔下活性炭罐电磁阀的连接软管,连接电磁阀插头...
碳罐电磁阀如何通电测试?
1)检查电磁阀电磁线圈的电阻值。
拔下电磁阀线束连接器,用万用表电阻档测量电磁阀电磁线圈的电阻值。电阻值符合规定,其阻值为32Ω左右,说明活性碳罐电磁阀无故障。
2)检查电磁阀的工作。
拆下电磁阀,首先向电磁阀内吹气,电磁阀就不通气;然后将蓄电池电压加到电磁阀连接器的两端子上,并同时向电磁阀内吹气,此时电磁阀应通气。
3)检测泄漏:
当没有电信号时,电磁阀应关闭。拔下活性碳罐电磁阀连接软管,连接电磁阀插头,进入最终控制诊断,选择活性碳罐电磁阀N80,对准电磁阀进气孔吹气检查阀开、闭是否良好。
怎么判断碳罐电磁阀损坏导致的故障?
汽车上有一个EVAP燃油蒸气回收装置,碳罐电磁阀是这个装置的一部分,碳罐电磁阀的泄漏和线路故障是经常遇到的问题,如何判断碳罐电磁阀损坏导致的故障主要有以下几个方面。
碳罐电磁阀
碳罐电磁阀的结构和工作原理如下图所示,碳罐电磁阀(EVAP阀)是一个执行器,发动机ECU通过PWM占空比信号来控制电池阀的打开,所谓的占空比信号就是给电磁阀通电的时间与整个工作时间的比值。
EVAP燃油蒸气回收装置的作用是防止燃油蒸气(HC化合物)排放到大气中造成污染,活性碳罐安装在发动机舱内,我们知道汽油是会挥发的,在发动机熄火后,挥发的燃油蒸气进入到活性碳罐内和大气的空气进行混合并储存,同时清洗碳罐。在发动机工作时,燃油蒸气中的燃油与空气的混合气体将受燃油蒸气净化装置的控制,适量的进入到燃烧室内燃烧。
当EVAP碳罐电磁阀在ECU的指令下打开时,进气支管的真空度将作用在碳罐电磁阀的上端,使控制阀体内的阀片上移,于是在碳罐上部的定量排放小孔打开,燃油蒸发混合气就吸入到节气门后方的进气歧管内。
碳罐电磁阀不是一直都处于打开的状态的,不然油箱内的汽油都会被蒸发掉。碳罐电磁阀影响到燃烧室中混合气的成份,在发动机中、高转速的情况下,进气量大,对发动机的燃烧影响小。该电磁阀打开的条件是:发动机启动超过规定的时间、水温高于70度、不处于怠速工况、发动机转速高于2000转等。
有的车型的EVAP燃油蒸气回收装置中,在活性炭罐上是没有真空控制阀的,而是把碳罐电磁阀直接装入到活性炭罐和进气管道内的吸气管中。
如何判断碳罐电磁阀的好坏
可以在发动机怠速的情况下,检查发动机是否抖动严重,如果抖动严重,使用诊断仪进入数据流查看碳罐电磁阀是否打开,如果电磁阀打开则更换电磁阀。如果电磁阀是关闭,则检查碳罐上的软管、电磁阀上的连接导线是否连接良好,如果软管破裂、导线不牢固,则更换软管和修复相关的线路。
如下图所示,在发动机怠速情况下,拔下碳罐上的真空软管,用手放在管上感觉有无吸力,如果有吸力说明碳罐电磁阀损坏;加油门使发动机转速达到2000转以上,碳罐上的真空软管处应该是有吸力的,如果没有吸力也需要更换碳罐电磁阀。
在拆下电磁阀插头不给电磁阀通电的情况下,向电磁阀吹气,是不能有气体通过电磁阀的;当接通电源时,电磁阀应该是可以有气体通过。
如下图所示,可以把电磁阀拆下来测量端子间电阻,电磁阀是两个端子的,正常的电阻值是2-3欧左右,图中测量的是2欧姆,说明这个电磁阀是好的。
碳罐电磁阀损坏的相关故障
1、行驶中产生异响。电磁阀工作的时候会发出“哒、哒、哒”的声音,如果是在非怠速情况下,在车内时不时听到这个声音,而且气温越低,这个声音越响。遇到这个情况的话,我们就要找到车上的碳罐电磁阀,看下是否是这个电磁阀损坏导致的。
2、加速不流畅,在车内闻到有汽油味。在发动机冷启动时,如果我们没有关闭车窗,会闻到有汽油味,这是正常的,但是如果在发动机暖机后还是闻到有汽油味,那就要检查碳罐系统中的管路是否破裂、电磁阀是否损坏了。
3、发动机熄火或不易启动。这个情况是电磁阀一直处于打开的位置,发动机进气道内的混合气就一直加浓,但是发动机电脑ECU计算的喷油量只是喷油器喷出的,认为喷油器的喷油量是正常的,不会进行喷油量的修正,导致气缸内的汽油过多熄火或不好起动。
在每次加油时不要把汽油都加满,偶尔一两次是没问题的,如果经常这样会导致油箱顶部的汽油液体(注意不是燃油蒸气了)进入到活性碳罐系统的管路中,不仅会造成碳罐的损坏,还会造成火花塞点火不良,这点是希望车主们要注意的。
总结:碳罐电磁阀损坏的故障现象有:行驶中产生异响、在车内闻到有汽油味、发动机熄火或不易启动等,检查的碳罐电磁阀的方法有检查碳罐电磁阀的电阻值,在怠速和非怠速情况下,碳罐上面的软管是否有吸力等方法。
到此,以上就是小编对于碳罐电磁阀能通气吗的问题就介绍到这了,希望介绍关于碳罐电磁阀能通气吗的6点解答对大家有用。