大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于碳罐电磁阀不通点有吸力的问题,于是小编就整理了5个相关介绍碳罐电磁阀不通点有吸力的解答,让我们一起看看吧。
碳罐电磁阀没有吸力?
碳罐电磁阀损坏。
不吸气可能是碳罐电磁阀损坏了,就会导致活性碳罐不能开启闭合,直接会导致燃油消耗加剧,在非怠速工况时不时会听到“哒哒”的响声,踩油门加速时唑车,怠速忽高忽低且加速无力都是碳罐损坏的症状。首先我们需要从碳罐电磁阀工作原理入手,可通过原理反推碳罐电磁阀损坏的症状,并且你会发现在现实中得到验证。
碳罐电磁阀电阻正常没有吸力?
碳罐电磁阀损坏。
不吸气可能是碳罐电磁阀损坏了,就会导致活性碳罐不能开启闭合,直接会导致燃油消耗加剧,在非怠速工况时不时会听到“哒哒”的响声,踩油门加速时唑车,怠速忽高忽低且加速无力都是碳罐损坏的症状。
首先我们需要从碳罐电磁阀工作原理入手,可通过原理反推碳罐电磁阀损坏的症状,并且你会发现在现实中得到验证。
碳罐电磁阀常闭不开启的症状?
1、发动机起动困难(碳罐电磁阀始终打开):这种情况是碳罐电磁阀门始终打开,此时的进气管中有着空气以及油蒸汽的混合体。如果这个时候启动车辆,过浓的可燃混合物使发动机起动困难,甚至还会导致车辆无法启动。
2、油蒸气泄漏(碳罐电磁阀常闭):由于碳罐电磁阀门处于关闭状态,里面的油蒸气无法排出,导致油箱中的压力增加,导致油蒸气从油箱盖上的泄压阀泄漏。再加上碳罐电磁阀的工作模式是间歇性的,从而导致进气管中的吸力不足,如果存在这种情况,建议去维修店及时修理
汽车碳罐电磁阀常闭是怎么回事?
碳罐的电磁阀常闭不通的原因和解决办法:
1).将发动机预热至正常温度,并使之怠速运转。
2).拔下蒸气回收罐上的真空软管,检查软管内有无真空吸力。真空软管内无真空吸力,此时发动机怠速运转中电磁阀关闭。此时若燃油蒸发控制系统正常,如果此时真空软管内有真空吸力,则用万用表20V电压档检查电磁阀连接器端子1上有没有电压,此时电磁阀应打开,电压为蓄电池电压。
3).踩下加速踏板,在发动机转速大于2000r/min时,检查上述真空软管内有无真空吸引力。若真空软管内有真空吸力,则说明该系统工作正常;若真空软管内无真空吸力,则用万用表20V电压档检查电磁阀线束连接器端子1上有没有电压。若电压正常,说明电磁阀有故障,若电压异常,则说明控制线路有故障。
发动机启动困难(碳罐电磁阀始终处于开启状态):由于碳罐电磁阀始终处于开启状态,进气管中的空气体也会充满油蒸气,发动机启动时,过浓的可燃混合气会使发动机难以启动甚至熄火。
漏油(碳罐电磁阀常闭):由于碳罐电磁阀始终处于关闭状态,碳罐吸附储存的油气无法排出,导致罐内压力升高,最终油气从罐盖泄压阀泄漏。
由于碳罐电磁阀的工作模式是间歇性的,当碳罐电磁阀上的软管被拔掉时,会感觉到吸力。如果电磁阀持续吸气或没有吸气,则表示电磁阀损坏。碳罐电磁阀的正常操作应该是频繁吸气。
五菱碳罐电磁阀常开故障?
常见故障有线圈烧坏、声音异常、电磁阀卡住、漏气、先导阀小孔被堵:
1、线圈烧坏:通电后电磁阀不出油,线圈外型异常,线圈内置芯棒无电磁吸力。解决方法是更换电磁线圈;
2、声音异常:通电后工作正常但有交流噪声。原因是先导阀处有异物或线圈螺帽松动。解决方法是清洗先导阀去除异物,拧紧螺帽;
3、电磁阀卡住:电磁阀的滑阀套与阀芯的配合间隙很小(小于0.008mm),一般都是单件装配,当有机械杂质带入或润滑油太少时,很容易卡住。
到此,以上就是小编对于碳罐电磁阀不通点有吸力的问题就介绍到这了,希望介绍关于碳罐电磁阀不通点有吸力的5点解答对大家有用。