大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于碳罐电磁阀没有信号怎么办的问题,于是小编就整理了3个相关介绍碳罐电磁阀没有信号怎么办的解答,让我们一起看看吧。
碳罐电磁阀没控制信号?
1.
检查电磁阀电磁线圈电阻值。 拔下电磁阀的线束连接器,用万用表电阻测量电磁阀电磁线圈的电阻值。电阻值符合要求,电阻值为32ω;上下,表示活性炭罐电磁阀无故障。
2.
检查电磁阀的运行情况。 拆下电磁阀,开始向电磁阀吹气,电磁阀不通气;然后将蓄电池电压施加到电磁阀接头的两个端子上,同时将空气吹入电磁阀。此时,电磁阀应通风。
3.
检查泄漏: 当没有电信号时,电磁阀应关闭。
碳罐电磁阀高负荷故障怎么解决?
检查处理方法:
1、查看发动机数据显示屏,进气歧管绝对压力传感器数据为40kPa,后氧传感器信号700mV以,期燃油修正值为-12%,而正常车辆的述数据应分别为27~28kPa、450mV左右,0%左右。
2、检查燃油压力400kPa,正常;怠速时缓慢拧开汽油加注盖,结果发现拧开瞬间发出“嘶嘶”漏气声,持续断;将蒸发排放碳罐电磁阀通向炭罐软管拔,并且拔电磁阀插头。结果发现通过电磁阀直在向发动机进气歧管抽气,并且发出“嘶嘶”声音,说明电磁阀以卡滞在常开位置,因为燃油蒸气断被吸入发动机,导致混合气期过浓状况。
3、检查进气系统是否漏气,检查进气流量传感器是否正常主要还是看数据流。建议前往专业的4s店进行维修检查。
4、清洗节气门,更换滤清器或氧传感器故障。
二、造成的原因:
①喷油器提供过量燃油比如油压过大、喷油器漏油等。
②测量进气量数据比真实值大比如质量空气流量(MAF)传感器安装正确、进气歧管绝对压力传感器(MAP)信号失准。
③蒸发排放控制系统工作失常比如碳罐电磁阀常开。
④空气滤清器堵塞或进气管塌陷导致进气足。
⑤燃油污染。
byd无启动信号如何解除?
原因分析:
1、起动机故障
2、起动机线路故障
3、继电器故障
4、BCM故障
排查过程:
1、车辆拖回店检查,踩住离合器踏板启动按钮绿灯亮,按下启动按钮启动机不工作仪表灯点亮,依据线路图检查保险F1/11正常,检查启动继电器G72-1与G72-3都有12V正电,
检查G72-2按下启动按钮启动继电器无启动信号;
2、启动信号是由BCM提供给启动继电器的,正常情况下踩住离合或空档踩下刹车踏板启动按钮指示灯变绿这时按下启动按钮BCM就会控制启动继电器使起动机工作;
3、该车踩下离合器启动按钮绿灯亮按下启动按钮仪表灯点亮但是起动机不工作BCM没有给启动继电器信号,怀疑BCM故障更换BCM,踩下离合启动按钮变绿按下启动按钮起动机依然不工作启动继电器;
4、这时尝试把启动继电器G83-3与G83-4短接,起动机能正常工作但是不着车,用ED400进入ECU发现ECU进不去,别的系统都能进去,检查CAN线电阻与电压正常,检查电源发现A01-12无常电;
4、检查F1/9保险熔断,更换保险启动车辆发现踩住离合按下启动按钮起动机大概工作1秒后就停止了,检查保险F1/9又熔断了,这时启动机不工作的原因应该是BCM与ECM没有通讯所致;
5、查看线路图F1/9会给ECM,碳罐电磁阀、前氧传感器、后氧传感器、点火线圈、喷油嘴、EGR阀供电。检查F1/9至A01-12导线没有对地短路,检查主继电器B02-B18脚对地短路,依次排查发现把EG R阀插接件拔掉对地短路现象消失,检查EG R阀A38-5与EGR阀壳体短路,更换EGR阀故障排除。
维修小结:检查线路故障要仔细分析,特别对于线路没有外观损伤,又总是烧保险的故障,要顺着电路往下查,包括模块之后带的用电器,都有可能有短路的情况,导致保险再次烧损。
到此,以上就是小编对于碳罐电磁阀没有信号怎么办的问题就介绍到这了,希望介绍关于碳罐电磁阀没有信号怎么办的3点解答对大家有用。