大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于碳罐电磁阀打不开的问题,于是小编就整理了4个相关介绍碳罐电磁阀打不开的解答,让我们一起看看吧。
碳罐电磁阀不响了?
磁阀是汽车燃油蒸汽回收系统里的一个零件。该系统内有个活性碳罐,活性碳罐里有活性碳可以吸附来自油箱里的燃油蒸汽。碳罐电磁阀就是一个阀门位于碳罐和发动机进气歧管之间的管路上,在发动机合适的工况下,发动机电脑会控制碳罐电磁阀打开,碳罐内的油蒸汽便被进气的真空吸力吸入燃烧室进行燃烧(发挥自己的余热,毕竟蒸汽也含有汽油成份),这样蒸汽就被成功回收。
下面分析故障现象,碳罐电磁阀不工作分两种情况:
1.电磁阀卡滞在全闭状态(电磁阀打不开了)
这种情况对发动机的正常性能不会造成太大影响,因为发动机的混合气浓度不会受到影响。但是当时间久了你会在车身周边闻到汽油味,因为碳罐里活性碳吸附能力有限,过多的燃油蒸汽会从碳罐上的空气口溢出到大气中。
2.电磁阀卡滞在全开状态(电磁阀关不住了,源源不断的油蒸汽不分工况的进入发动机)
这种情况对发动机影响就比较大。可以分几种情况讨论:
①碳罐内油蒸汽饱和时,车子停一天了突然启动发现不好启动(燃油过浓)或者发动机怠速时燃油过多可能会造成发动机熄火。(备注:油蒸汽饱和出现的时间比较短暂,因为发动机运行时油蒸汽消耗的速度远大于在碳罐内吸附的速度)
②碳罐内油蒸汽未饱和时(大部分都处于这种状态):怠速时,从碳罐吸入的空气要大于油蒸汽造成混合气偏稀,怠速抖动;加速时动力不足也是由于混合气稀造成的。
综上所述,凡是影响混合气浓度的都会影响发动机的性能,产生一些故障现象,碳罐电磁阀的问题只不过是其中之一罢了。
1.
检查电磁阀电磁线圈电阻值。 拔下电磁阀的线束连接器,用万用表电阻测量电磁阀电磁线圈的电阻值。电阻值符合要求,电阻值为32ω;上下,表示活性炭罐电磁阀无故障。
2.
检查电磁阀的运行情况。 拆下电磁阀,开始向电磁阀吹气,电磁阀不通气;然后将蓄电池电压施加到电磁阀接头的两个端子上,同时将空气吹入电磁阀。此时,电磁阀应通风。
3.
检查泄漏: 当没有电信号时,电磁阀应关闭。拔下活性炭罐电磁阀的连接软管,连接电磁阀插头,进行最终调整诊断
发动机碳罐电磁阀不工作怎么办?
碳罐电磁阀不工作会导致碳罐无法进行脱附,某些情况下由于ECU标定时会默认从碳罐有油气进入发动机,阀不工作时因无法打开没有油气进入,会影响燃油时的油气混合比,造成熄火;对进气歧管无影响。
碳罐电磁阀通电后不通?
存在电磁阀故障问题 因为碳罐电磁阀通过电磁铁控制阀门的打开和关闭,如果电磁铁出现问题,就会导致电磁阀无法正常工作。
这种情况可能是因为电磁铁线圈或磁芯损坏或接触不良,也可能是因为弹簧失效或者导致阀门无法正常关闭。
需要通过检查和更换部件来解决此问题。
如果碳罐电磁阀长时间无法正常工作,就会导致碳罐的压力过高或者过低,从而影响整个系统的运行效果。
因此,及时检查并维护碳罐电磁阀是十分必要的,以确保整个系统的正常运行。
汽车上得碳罐电磁阀一般在什么情况下打开?一般有什么情况下它才工作的?
在发动机未启动时碳罐电磁阀是关闭的,当发动机工作时碳罐电磁阀打开:
1、汽车启动或怠速工况时,在ECU的控制下,活性炭罐线圈不通电,电磁阀的阀门处于关闭状态,此时汽油箱中的汽油蒸汽被活性炭罐吸收并临时储存;
2、当发动机在中,高速工况运行时,ECU控制活性炭罐电磁阀电路接通,电磁阀的阀门开启,储存在活性炭罐内的汽油蒸汽经过软管被吸入进气管,此时由于发动机的进气量较大,少量的汽油蒸汽进入发动机不会影响可燃混合气的浓度;
3、如果活性炭罐电磁阀的阀门始终处于开机状态,将使发动机的启动和怠速工况下的可燃混合气的浓度变浓,冷车启动时;
4、因为汽油蒸汽量较少,基本上不会影响冷车启动性能,但热车启动时由于汽油蒸汽量较大,将会造成热启动工况时的可燃混合气过浓,从而影响启动性能。
到此,以上就是小编对于碳罐电磁阀打不开的问题就介绍到这了,希望介绍关于碳罐电磁阀打不开的4点解答对大家有用。