大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于碳罐电磁阀好坏影响的问题,于是小编就整理了3个相关介绍碳罐电磁阀好坏影响的解答,让我们一起看看吧。
碳罐电磁阀怎样判断好坏?
判断碳罐电磁阀好坏的方法:
1、在发动机怠速的情况下,检查发动机是否抖动严重,如果抖动严重,使用诊断仪进入数据流查看碳罐电磁阀是否打开,如果电磁阀打开则更换电磁阀。
2、如果电磁阀是关闭,则检查碳罐上的软管、电磁阀上的连接导线是否连接良好,如果软管破裂、导线不牢固,则更换软管和修复相关的线路。
五菱宏光碳罐电磁阀分好坏?
碳罐电磁阀坏了症状
1、车辆行驶异响
故障现象:在发动机非怠速运装情况下,也就是发动机以800转/分以上转速运行时,我们有的时候可以听见“哒哒”的响声。
遇到这种情况,我们要做的第一件事情就是找到碳罐电磁阀的位置,靠耳听判断“哒哒”响声是不是它发出来的,如果是它发出来的那就不要管它,因为碳罐电磁阀门在工作的时候会产生断续的开关动作,从而发出这样的“哒哒”声,这属于正常现象。
2、踩油门唑车,且车内汽油味较大
故障现象:踩油门加速时唑车,而且车内汽油味比较大。
此时需要格外注意碳罐系统的管路是否破裂,如果管路破裂,汽油蒸汽会沿着破损裂口直接排入大气中,造成车内汽油味大的现象。
如果这时管路漏油,将造成进入发动机进气道的是空气而不是燃油蒸汽,势必造成发动机的混合气体过稀,从而导致不定时的唑车现象。
3、发动机怠速忽高忽低,而且加速无力
故障现象:发动机启动后,怠速转速有规律的忽高忽低,而且汽车加速无力,这个时候要注意是否由于碳罐的空气入口及过滤网堵塞引起的问题。
因为外界空气不易进入碳罐,罐罐内缺少新鲜空气,怠速时,在进气真空吸力作用下,吸附在活性炭罐内的汽油蒸汽被吸入进气歧管,使得氧传感器检测到混合气体过浓,于是发动机控制单元减少喷油量,此时混合气体的浓度会随之较小,导致怠速过低;随后,由于喷油量的减小,氧传感器在下一个循环又检测混合气体过稀,于是发动机控制单元又增加喷油量,导致怠速过高,周而复始,便出现了怠速有规律的忽高忽低现象,所以出现这个故障现象时,我们要及时检查碳罐的进气口是否畅通。
4、发动机熄火或不易点燃
故障现象:发动机点火困难,或者好不容易点燃又马上熄灭。 此事要注意检查可能导致问题出现的碳罐电磁阀。
如果电磁阀一直处于关闭状态,那么罐内的汽油蒸汽会越聚越多,最终充满整个碳罐,其余的汽油蒸汽只能逸入大气了
先猜下叹词电磁阀,然后用嘴向进,气口吹气吹不通就是好的,如果吹通了,说明漏气了,已经坏掉这种情况下,车辆要进行两次以上打火才能启动,如果不漏气,说明碳罐电磁阀是完好的,再去排查其他原因,首先,车辆行驶时会有异常响动,发动机转速每分钟800转以上,听见大大的响声,靠尔判断,嗒嗒响声,是不是罐电磁阀发出的?如果是他,咋不用管他是正常现象。
八代雅阁碳罐电磁阀好坏怎么看?
最简单的检测方法两个字就可以搞定:吹气。先拆下碳罐电磁阀,然后用嘴向进气口吹气,吹不通就是好的,如果吹通了,说明漏气了,已经坏掉,这种情况下车辆要进行二次以上打火才能启动。
如果不漏气,说明碳罐电磁阀是完好的,再去排查其他原因。
再说说碳罐电磁阀出现问题后,一般车辆会出现哪些症状,又应该如何判断。一共5个要点。
首先,车辆行驶时会有异常响动,发动机转速800转/分以上,听见“哒哒”的响声。靠耳听判断“哒哒”响声是不是碳罐电磁阀发出来的,如果是它则不用管它,是正常现象。
其次,踩油门加速之时唑车,车内汽油味变大,则需要注意碳罐电磁阀是不是管路已经破裂。
第三,发动机怠速有规律的忽高忽低,汽车加速吃力的话,要注意是否是因为碳罐的空气入口和过滤网已经堵塞。
再次,如果发动机点火困难,或者费劲儿点燃之后又突然熄火,也有可能是碳罐电磁阀故障导致的问题。
最后还要注意油箱加油不能过快,或者过满。加到快满时应该慢一些,不然容易把碳罐电磁阀管路中有汽油进入,这样加油时就容易熄火,严重时甚至无法启动。
到此,以上就是小编对于碳罐电磁阀好坏影响的问题就介绍到这了,希望介绍关于碳罐电磁阀好坏影响的3点解答对大家有用。