大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于碳罐电磁阀标定的问题,于是小编就整理了4个相关介绍碳罐电磁阀标定的解答,让我们一起看看吧。
汽车的碳罐和碳罐电池阀对汽车有什么影响?
碳罐电磁阀不工作会导致碳罐无法进行脱附,某些情况下由于ECU标定时会默认从碳罐有油气进入发动机,阀不工作时因无法打开没有油气进入,会影响燃油时的油气混合比,造成熄火;对进气歧管无影响。
脱附电磁阀什么意思?
碳罐电磁阀在ECU的控制信号下,控制碳罐脱附过程的开始与结束。一般状态此电磁阀是关闭的,在接收到ECU信号后,此阀开启,在歧管真空度的作用下,从碳罐的通大气口吸气,从而对碳罐进行脱附。
节气门有机械式和电子式的,控制进入进气歧管的进气量;在前期车辆进行燃烧标定时,会考虑从节气门的进气量与从碳罐的进气量的协同标定,从而控制在碳罐脱附时的空燃比。但两者没有直接的关系。
加一脚油门松开后车子又自动加?
如果是冷车启动后自动加油门,则为正常冷车状态下,发动机会自动提高怠速转速,以快速燃烧、升温,将机油温度、冷却液温度快速升高,以优化润滑状况。
如果是正常行驶情况下突然自动加油门,则为不正常检查一下是否增加了驾驶室脚垫啥的,有点儿挂着油门踏板了,有时候你觉得自己没踩油门,但是,油门踏板还是被东西带动了,造成自动加油的假象。或者,ECU的标定表有问题了,需要重新优化一下。
1.
车辆节气门太脏或者是程序的问题导致的这种现象,建议清理一下,节气门,然后用电脑重新做一下节气门匹配
2.
车辆发动机进气系统有漏气的现象,重点检查一下进气系统相关的真空管路和碳罐电磁阀
3.
车辆发动机相关的传感器故障导致的这种现象,重点检查一下进气压力传感器进排气凸轮轴调节电磁阀,
汽车热车打火困难是什么原因?
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热车不好打火,也就是不好起动,主要原因有:
第一类,汽油车的原因
1、汽油滤芯过脏导致供油管路堵塞;;
2、火花塞上积碳过多或者火花塞间隙过大造成点火不良,从而不好打火;
3、汽油泵零件磨损,热车间隙增大导致油箱油不能泵出或量少,从而影响起动机;
4、各传感器工作不良等。
第二类:柴油车的原因
1、进油管老化,柴油车热车后,堵塞油道,导致进油不畅而难起动;
2、缸套与活塞磨损较大,热车间隙更大,气缸压缩比小,导致柴油不能压燃,而难打火;
3、燃油泵柱塞磨损,导致燃油喷射压力不足;
4、喷油嘴雾化不良;
5、各传感器失灵或损坏等 。
不管是何种打火困难,除非是机械上不正常,否则本质上都离不开两种原因,一种是点火不正常,比如点火能量过弱或者点火角度不对;另外一种油气混合比不对,理想状态下空燃比是14.7:1,这时候空气过量系数为1,冷车造成时候,会加浓,但是过量系数也不会低于0.85以下了,不然会引起过浓而无法正常工作,很多时候热车打火困难,都是因为ECU因为某种缘故过渡喷油造成过浓引起的,请关注:容济点火器
1、传感器是ECU的“眼睛”和“耳朵”,ECU会根据进气压力,节气门开度,氧传感,发动机转速,水温,进气温度等量来判断发动机的负荷状况来喷油的。如果某个传感器出现问题,ECU就会出现误判而造成空燃比过浓或者过稀。如果水温传感器或者进气温度坏了,ECU会认为当前发动机温度比较低,会让混合比加浓,这样工作一段时间后,可能火花塞上都积碳变黑了,你再次启动时候,怠速步进阀门也会处于关闭状态,混合比非常浓,变得很难着车。而反复打多几次,还会因为过浓而造成火花塞上粘满了油而出现所谓的“淹缸”,根本就着不了车。
2、如果是新车,用不到一年那种,一般不会产生积碳的,不会是积碳问题,但是如果是老车,就可能是积碳问题,当然积碳往往也会造成冷车困难的。积碳主要是可以吸附到一些汽油,造成混合比过稀引起的着车困难,当然如果是火花塞上积碳,那样跳火会变弱而让车子启动困难。
3、如果是新车,也可能是气门间隙没有调整好,大多数新车的气门间隙很小甚至没有间隙,这样热车时候可能关闭不紧而打火困难。或者是正时系统没有调整好,正时链条出现了问题。
4、碳罐的电磁阀出现问题了,比如关闭不紧或者完全打开,也可能会引起混合比改变而造成热车着车不正常,因为热车时候,汽油已经挥发很厉害了,碳罐电磁阀起到控制里边油气的作用,停车熄火以后,挥发的汽油和空气会存放在碳罐的活性炭里边。着车以后,电磁阀会打开,让活性炭的油气跑到进气歧管里边,如果电磁阀一直打开着,这时候碳罐的油气会让歧管里边的油气混合物过浓了,毕竟刚着车时候,ECU是没有控制碳罐电磁阀来匹配的,就会造成混合过浓而无法难以着车。
5、喷油嘴方面的问题,喷油嘴也可以理解成一个电磁阀。喷油嘴在没有电信号下,需要处于关闭状态的,也就是没有燃油会流到歧管里边。但是如果喷油嘴阀门关闭不严,有渗漏问题,这样熄火一阵子以后,汽油会直接流入歧管,进入燃烧室里边去,这样直接让燃烧室的空燃比变浓了,当然会引起着车困难了。
6、燃油的质量有点问题,燃油容易挥发,热车熄火后温度高,可能会形成一定的蒸发压力,可能会对喷嘴形成一定的阻力,引起喷嘴出去的油气太稀了而引起不好着车,或者是有杂质,堵住了喷嘴引起喷油不顺畅。
7、另外有些车,在油箱和汽油泵之间连接着一个真空泵,用来补充燃油消耗的空间,如果真空泵坏了,热车熄火时候会供应不了油箱消耗的空气量,引起了汽油本反抽到油箱里边,造成供油不正常。实际上和发动机温度没有关系了,只是停车时间久了,油箱的空气会再次充满而好启动引起了误解。
8、活塞和气缸之间有磨损,热车后存在间隙变化问题,可能造成缸压不足引起热车着车困难。
9、点火线圈用久了,绝缘老化,或者耐压不足了,热车时候温度高形成了热击穿,所以会直接熄火,然后打不着,火花塞也可能有这种问题,甚至有些ECU里边的元件受热不稳定也会引起这种情况发生了。
到此,以上就是小编对于碳罐电磁阀标定的问题就介绍到这了,希望介绍关于碳罐电磁阀标定的4点解答对大家有用。