大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于碳罐电磁阀过浓的问题,于是小编就整理了5个相关介绍碳罐电磁阀过浓的解答,让我们一起看看吧。
碳罐电磁阀一直开着混合气过稀?
碳罐电磁阀一直开着混合气不是过稀而是过浓,碳罐是-种净化环保装置,它防止汽油汽化进入大气中,而是收集在碳罐中,在发动机中高速时电磁阀才打开,吸入进气管被燃烧掉,电磁阀在怠速或刚起动时是关闭的,电磁阀一直开着说明坏了,造成油耗高或热车难起动等故障。
碳罐电磁阀坏了混合气是浓还是稀?
碳罐电磁阀Q坏了混合气是浓的。发动机混合气比例失调,还会或多或少影响到发动机的其他使用性能。
例如混合气比例严重失调会造成汽车怠速不稳、抖动、费油、不易启动、加速无力、回火、排气放炮等故障现象,其中混合气比例严重过浓还可能造成排气管喷出带有油点的黑烟。
嘉年华p2188系统过浓解决办法?
系统过浓的原因和解决方法:
1天然气和发动机进气量不成正比,空燃比不正确(测量一下燃气压力值,观察是否正常,判断开关阀有无故障);
2如果是改装的天然气车,检查碳罐电磁阀是否常开/损坏,导致混合气过浓;
3测量一下气缸压力值,判断气缸压力是否偏低;
4检查一下火花塞,检查间隙和跳火情况,是否因为点过能量低引起的燃烧不充分混合气过浓的现象
刚换的新碳罐电磁阀不行怎么回事?
汽车碳罐电磁阀不工作建议更换,碳罐吸收工作原理:
1、现在汽车的油箱都会与炭罐配合使用全密封燃油箱,但是汽油燃料具有很大的热膨胀系数和很强的挥发特性,这样就根据呼吸效应与炭罐配合,在静态的时候燃油箱内的燃油因为自身挥发,其蒸气通过管道进入炭罐挥发区,并立即被活性炭吸附冷凝还原成燃油,多余气体就会通过呼吸口排出;
2、当发动机运行后,进入中高速状态时,电磁阀通电管路导通,发动机进气歧管上的真空就会吸着炭罐内的可燃气体一起进入气缸参与燃烧,同样外部空气从呼吸孔补充进炭罐内部,流经内部吸收层,与燃油混合成可燃气体流入发动机进气管,此时炭罐内活性炭因为发动机的抽吸作用得到逐步还原;
3、在发动机运行中因为燃油的消耗,内部空间会慢慢增大,也会产生一定的负压,此时,大气也会通过蒸发腔反向向油箱提供平衡气压;
4、这个就是炭罐的油气回收再利用原理。在实际使用中只要炭罐不被淹死,这个循环是可以无限期的使用,最关键的还是不要加太满油。
发动机熄火或不易启动此时,则要注意检查可能导致问题出现的碳罐电磁阀。如果电磁阀一直处于关闭状态,那么碳罐内的汽油蒸汽会越聚越多,最终充满整个碳罐,其余的汽油蒸汽只能逸入大气中了,污染环境浪费燃油。
反之,如果电磁阀一直处于开的转态,发动机的进气道的混合气就一直在处在加浓状态,而同时发动机的控制单元由于此时还没有控制碳罐电磁阀工作,也就不会发出降低喷油量的指令,这样便会造成热车时混合气过浓引起发动机熄火,以及热车熄火以后不易启动的现象。
豪越碳罐电磁阀卡滞常开?
碳管电磁阀卡滞常开可以短期开,不建议长期开,碳管电磁阀是控制碳管进行扫气用的开关,常开的话会导致然后消耗过大,且车辆怠速过高等故障现象。
碳罐电磁阀卡滞常开的症状:
1、油耗增加:当碳罐电磁阀常开时,只要发动机启动,碳罐内吸附的汽油蒸气便会随之进入气缸参与燃烧,由此便会造成车辆油耗的增加。
2、发动机启动困难:由于碳罐电磁阀自始至终都处于开启状态,所以进气管内的空气也便会充满着汽油蒸气,而当发动机启动的时候,过浓的可燃混合气体便会造成发动机的启动困难,甚至熄火。
3、积碳增加:由于可燃混合气体的变浓,导致汽油燃烧不完全,便极易产生积碳的堆积。
到此,以上就是小编对于碳罐电磁阀过浓的问题就介绍到这了,希望介绍关于碳罐电磁阀过浓的5点解答对大家有用。