大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车碳罐电磁阀通电都不通的问题,于是小编就整理了5个相关介绍汽车碳罐电磁阀通电都不通的解答,让我们一起看看吧。
碳罐电磁阀不通?
1).将发动机预热至正常温度,并使之怠速运转。
2).拔下蒸气回收罐上的真空软管,检查软管内有无真空吸力。真空软管内无真空吸力,此时发动机怠速运转中电磁阀关闭。此时若燃油蒸发控制系统正常,如果此时真空软管内有真空吸力,则用万用表20V电压档检查电磁阀连接器端子1上有没有电压,此时电磁阀应打开,电压为蓄电池电压。
3).踩下加速踏板,在发动机转速大于2000r/min时,检查上述真空软管内有无真空吸引力。若真空软管内有真空吸力,则说明该系统工作正常;若真空软管内无真空吸力,则用万用表20V电压档检查电磁阀线束连接器端子1上有没有电压。若电压正常,说明电磁阀有故障,若电压异常,则说明控制线路有故障。
碳罐电磁阀通电后不通?
存在电磁阀故障问题 因为碳罐电磁阀通过电磁铁控制阀门的打开和关闭,如果电磁铁出现问题,就会导致电磁阀无法正常工作。
这种情况可能是因为电磁铁线圈或磁芯损坏或接触不良,也可能是因为弹簧失效或者导致阀门无法正常关闭。
需要通过检查和更换部件来解决此问题。
如果碳罐电磁阀长时间无法正常工作,就会导致碳罐的压力过高或者过低,从而影响整个系统的运行效果。
因此,及时检查并维护碳罐电磁阀是十分必要的,以确保整个系统的正常运行。
碳罐电磁阀常闭不通?
碳罐的电磁阀常闭不通的原因和解决办法:
1).将发动机预热至正常温度,并使之怠速运转。
2).拔下蒸气回收罐上的真空软管,检查软管内有无真空吸力。真空软管内无真空吸力,此时发动机怠速运转中电磁阀关闭。此时若燃油蒸发控制系统正常,如果此时真空软管内有真空吸力,则用万用表20V电压档检查电磁阀连接器端子1上有没有电压,此时电磁阀应打开,电压为蓄电池电压。
3).踩下加速踏板,在发动机转速大于2000r/min时,检查上述真空软管内有无真空吸引力。若真空软管内有真空吸力,则说明该系统工作正常;若真空软管内无真空吸力,则用万用表20V电压档检查电磁阀线束连接器端子1上有没有电压。若电压正常,说明电磁阀有故障,若电压异常,则说明控制线路有故障。
碳罐电磁阀两头不通气是坏了吗?
碳罐电磁阀是单向来的,两头不通是好的。,要是通的话就是坏的。
1.加油时跳枪,或者打开油箱盖时有气体喷出,则证明电磁阀损坏;
2.碳罐大气口出现汽油蒸汽或滴油,则证明电磁阀损坏;
3.加油无力、顿挫、怠速不稳、忽高忽低,则证明电磁阀损坏;
4.熄火无法启动,行驶有异响,则证明电磁阀损坏。 碳罐系统在发动机中的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中,碳罐内具活性碳,其有吸附功能,当汽车运行或熄火时,燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部,新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐。
是坏了,碳罐电磁阀拆下来,一头使劲吹气是通的,另一头不通。是不是坏了, 吹不通才是好的,通上电一头通了另一头不通,说明电磁阀是好的。如果电磁阀坏了(漏气),在没打火前挥发的油蒸汽已进入发动机,致使发动机内油蒸汽过多,可能会出现所谓的淹缸,会出现二次打火或打火无力现。
碳罐电磁阀一边通一边不通?
通上电,如果原先通的一头不通了,原先不通的一头通了,说明电磁阀是好的。
如果电磁阀坏了(漏气),在没打火前挥发的油蒸汽已进入发动机,致使发动机内油蒸汽过多,可能会出现所谓的淹缸,会出现二次打火或打火无力现象。
汽车上碳罐是利用活性炭的吸附作用,收集燃油蒸汽,避免浪费。碳罐电磁阀是汽车启动时,电磁阀开启,将吸附的燃油蒸汽释放到进气管路,进入发动机燃烧。
到此,以上就是小编对于汽车碳罐电磁阀通电都不通的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车碳罐电磁阀通电都不通的5点解答对大家有用。