大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于活性碳罐电磁阀的问题，于是小编就整理了5个相关介绍活性碳罐电磁阀的解答，让我们一起看看吧。
五菱荣光活性炭罐电磁阀位置？
位于引擎盖里面，发动机左上角的位置处。碳罐电磁阀是连接碳罐脱附口胶管上的，用来控制燃料蒸汽解吸时间和控制负压大小，一般解吸口比较粗，按照粗的管口找就能够找到电磁阀。
碳罐电磁阀坏了的表现？
症状如下:
1。汽车行驶时会有异常噪音，表现在非怠速状态，有时还能听到“咔嚓”声。
2.油耗增加，车内汽油味浓。 3.发动机很难点燃，也很容易熄火。往往需要点燃两次，点燃后很容易再次熄灭。
4.发动机怠速忽高忽低，汽车加速无力。 判断活性炭罐电磁阀损坏的方法:由于活性炭罐电磁阀是间歇工作的，当活性炭罐电磁阀上的软管被拔掉等待电磁阀工作时，用手挡住电磁阀的一部分。如果能感觉到电磁阀一直吸气或不吸气没有反应，说明电磁阀损坏
如何判断活性炭罐电磁阀是否损坏？
碳罐电磁阀坏了的判断：
1、汽车行驶时会有异响，在非怠速状态下，能听到哒哒的响声；2、耗油量增大，而且车内汽油味较大；3、发动机难打火，容易熄火，要二次打火，打着火后容易再次熄灭；4、发动机怠速忽高忽低，汽车加速无力。判断活性炭罐电磁阀是否损坏的方法是：1、拔下活性碳罐电磁阀上的软管，等待电磁阀进行工作；2、用手堵住电磁阀的一部分，感觉到电磁阀是否在吸气；3、不吸气说明电磁阀损坏。
判断：
1.
发动机无法从碳罐吸走汽油蒸汽，闻到汽油味。
2.
加速时ECU会利用碳罐里汽油蒸汽，产生顿挫。
3.
汽油蒸汽进入进气歧管，不容易启动。
4.
碳罐混合气进入发动机，出现怠速异常。
5.
发动机工作时进气歧管的真空吸力导致油箱产生负压。
6.
熄火无法启动，行驶有异响。
7.
加油时跳枪或打开油箱盖时有气体喷出。
如何判断活性炭罐电磁阀是否损坏？
碳罐电磁阀坏了的判断：
1、发动机无法从碳罐吸走汽油蒸汽，闻到汽油味。结果碳罐里的汽油蒸汽越来越多，活性炭饱和无法再吸附。
2、加速时ECU会利用碳罐里汽油蒸汽，产生顿挫。在ECU打开碳罐电磁阀时会相应降低喷油量以保证混合气浓度整体正常。但电磁阀无法打开，而ECU又降低了喷油量，从而导致混合气偏稀，动力不足产生顿挫。
3、发动机启动困难，因为碳罐电磁阀常开时油箱和发动机进气歧管直接连通，停车时大量汽油蒸汽进入进气歧管，启动发动机时混合气就偏浓，不容易启动。
4、怠速不稳，怠速时碳罐电磁阀是关闭的，喷油量完全由喷油嘴提供。而电磁阀损坏无法关闭会导致碳罐的混合气也进入发动机，而ECU并不知道，另外电磁阀常开导致进气压力传感器信号异常，因此ECU无法准确把怠速控制在目标转速，会出现怠速异常波动。
5、油箱产生负压，因为碳罐一头连着进气歧管，另一头连着油箱，电磁阀常开相当于把油箱与进气歧管直接连起来了。这样发动机工作时进气歧管的真空吸力会导致油箱产生负压。这会导致油箱被吸扁，容易夹坏油泵。
6、熄火无法启动 ，有异响。汽车会熄火无法启动，在行驶中还会有异响发出。
7、加油时跳枪或打开油箱盖时有气体喷出。
8、碳罐大气口出现汽油蒸汽或滴油。
9、加油时无力，顿挫，怠速不稳。
碳罐电磁阀不响了？
磁阀是汽车燃油蒸汽回收系统里的一个零件。该系统内有个活性碳罐，活性碳罐里有活性碳可以吸附来自油箱里的燃油蒸汽。碳罐电磁阀就是一个阀门位于碳罐和发动机进气歧管之间的管路上，在发动机合适的工况下，发动机电脑会控制碳罐电磁阀打开，碳罐内的油蒸汽便被进气的真空吸力吸入燃烧室进行燃烧(发挥自己的余热，毕竟蒸汽也含有汽油成份)，这样蒸汽就被成功回收。
下面分析故障现象，碳罐电磁阀不工作分两种情况:
1.电磁阀卡滞在全闭状态(电磁阀打不开了)
这种情况对发动机的正常性能不会造成太大影响，因为发动机的混合气浓度不会受到影响。但是当时间久了你会在车身周边闻到汽油味，因为碳罐里活性碳吸附能力有限，过多的燃油蒸汽会从碳罐上的空气口溢出到大气中。
2.电磁阀卡滞在全开状态(电磁阀关不住了，源源不断的油蒸汽不分工况的进入发动机)
这种情况对发动机影响就比较大。可以分几种情况讨论:
①碳罐内油蒸汽饱和时，车子停一天了突然启动发现不好启动(燃油过浓)或者发动机怠速时燃油过多可能会造成发动机熄火。(备注:油蒸汽饱和出现的时间比较短暂，因为发动机运行时油蒸汽消耗的速度远大于在碳罐内吸附的速度)
②碳罐内油蒸汽未饱和时(大部分都处于这种状态):怠速时，从碳罐吸入的空气要大于油蒸汽造成混合气偏稀，怠速抖动；加速时动力不足也是由于混合气稀造成的。
综上所述，凡是影响混合气浓度的都会影响发动机的性能，产生一些故障现象，碳罐电磁阀的问题只不过是其中之一罢了。
到此，以上就是小编对于活性碳罐电磁阀的问题就介绍到这了，希望介绍关于活性碳罐电磁阀的5点解答对大家有用。