大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于碳罐电磁阀表现的问题,于是小编就整理了4个相关介绍碳罐电磁阀表现的解答,让我们一起看看吧。
碳罐电磁阀坏了的表现?
症状如下:
1。汽车行驶时会有异常噪音,表现在非怠速状态,有时还能听到“咔嚓”声。
2.油耗增加,车内汽油味浓。 3.发动机很难点燃,也很容易熄火。往往需要点燃两次,点燃后很容易再次熄灭。
4.发动机怠速忽高忽低,汽车加速无力。 判断活性炭罐电磁阀损坏的方法:由于活性炭罐电磁阀是间歇工作的,当活性炭罐电磁阀上的软管被拔掉等待电磁阀工作时,用手挡住电磁阀的一部分。如果能感觉到电磁阀一直吸气或不吸气没有反应,说明电磁阀损坏
如何判断汽车的碳罐和电磁阀坏了?
碳罐有损坏时,一般会有如下几种情况出现:
1、加油时跳枪,或者打开油箱盖时有气体喷出;
2、碳罐大气口出现汽油蒸汽或滴油;
3、加油无力、顿挫,怠速不稳,忽高忽低;
4、熄火无法启动,行驶有异响。
如果电磁阀坏了,则会出现:
在没打火前挥发的油蒸汽已进入发动机,致使发动机内油蒸汽过多,可能会出现所谓的淹缸,会出现二次打火或打火无力现象。
碳罐电磁阀坏了的判断:
1.发动机无法从碳罐吸走汽油蒸汽,闻到汽油味。
2.加速时ECU会利用碳罐里汽油蒸汽,产生顿挫。
3.汽油蒸汽进入进气歧管,不容易启动。
4.碳罐混合气进入发动机,出现怠速异常。
5.发动机工作时进气歧管的真空吸力导致油箱产生负压。
6.熄火无法启动,行驶有异响。
7.加油时跳枪或打开油箱盖时有气体喷出。
如何判断碳罐电磁阀好坏?
如何判断碳罐电磁阀好坏?
1. 启动发动机,怠速运行。
2. 拨掉接油箱的管子,这时可以感受到碳罐的接头处有吸气现象, 并且这种吸气现象是间断性的, 频率约为一秒两三次 ;如果无吸气现象, 说明电磁阀卡死在关状态了。
3. 拨掉碳罐电磁阀的插头, 这时如果吸气现象停止, 说明电磁阀工作是正常的, 如果仍然吸气, 说明电磁阀卡死在开状态了。
4. 活性碳有吸附功能,当汽车运行或熄火时,燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部,新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐。 发动机熄火后,汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中,当发动机启动后,装在活性碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开,活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气管参加燃烧。
怎么判断碳罐电磁阀损坏导致的故障?
汽车上有一个EVAP燃油蒸气回收装置,碳罐电磁阀是这个装置的一部分,碳罐电磁阀的泄漏和线路故障是经常遇到的问题,如何判断碳罐电磁阀损坏导致的故障主要有以下几个方面。
碳罐电磁阀
碳罐电磁阀的结构和工作原理如下图所示,碳罐电磁阀(EVAP阀)是一个执行器,发动机ECU通过PWM占空比信号来控制电池阀的打开,所谓的占空比信号就是给电磁阀通电的时间与整个工作时间的比值。
EVAP燃油蒸气回收装置的作用是防止燃油蒸气(HC化合物)排放到大气中造成污染,活性碳罐安装在发动机舱内,我们知道汽油是会挥发的,在发动机熄火后,挥发的燃油蒸气进入到活性碳罐内和大气的空气进行混合并储存,同时清洗碳罐。在发动机工作时,燃油蒸气中的燃油与空气的混合气体将受燃油蒸气净化装置的控制,适量的进入到燃烧室内燃烧。
当EVAP碳罐电磁阀在ECU的指令下打开时,进气支管的真空度将作用在碳罐电磁阀的上端,使控制阀体内的阀片上移,于是在碳罐上部的定量排放小孔打开,燃油蒸发混合气就吸入到节气门后方的进气歧管内。
碳罐电磁阀不是一直都处于打开的状态的,不然油箱内的汽油都会被蒸发掉。碳罐电磁阀影响到燃烧室中混合气的成份,在发动机中、高转速的情况下,进气量大,对发动机的燃烧影响小。该电磁阀打开的条件是:发动机启动超过规定的时间、水温高于70度、不处于怠速工况、发动机转速高于2000转等。
有的车型的EVAP燃油蒸气回收装置中,在活性炭罐上是没有真空控制阀的,而是把碳罐电磁阀直接装入到活性炭罐和进气管道内的吸气管中。
如何判断碳罐电磁阀的好坏
可以在发动机怠速的情况下,检查发动机是否抖动严重,如果抖动严重,使用诊断仪进入数据流查看碳罐电磁阀是否打开,如果电磁阀打开则更换电磁阀。如果电磁阀是关闭,则检查碳罐上的软管、电磁阀上的连接导线是否连接良好,如果软管破裂、导线不牢固,则更换软管和修复相关的线路。
如下图所示,在发动机怠速情况下,拔下碳罐上的真空软管,用手放在管上感觉有无吸力,如果有吸力说明碳罐电磁阀损坏;加油门使发动机转速达到2000转以上,碳罐上的真空软管处应该是有吸力的,如果没有吸力也需要更换碳罐电磁阀。
在拆下电磁阀插头不给电磁阀通电的情况下,向电磁阀吹气,是不能有气体通过电磁阀的;当接通电源时,电磁阀应该是可以有气体通过。
如下图所示,可以把电磁阀拆下来测量端子间电阻,电磁阀是两个端子的,正常的电阻值是2-3欧左右,图中测量的是2欧姆,说明这个电磁阀是好的。
碳罐电磁阀损坏的相关故障
1、行驶中产生异响。电磁阀工作的时候会发出“哒、哒、哒”的声音,如果是在非怠速情况下,在车内时不时听到这个声音,而且气温越低,这个声音越响。遇到这个情况的话,我们就要找到车上的碳罐电磁阀,看下是否是这个电磁阀损坏导致的。
2、加速不流畅,在车内闻到有汽油味。在发动机冷启动时,如果我们没有关闭车窗,会闻到有汽油味,这是正常的,但是如果在发动机暖机后还是闻到有汽油味,那就要检查碳罐系统中的管路是否破裂、电磁阀是否损坏了。
3、发动机熄火或不易启动。这个情况是电磁阀一直处于打开的位置,发动机进气道内的混合气就一直加浓,但是发动机电脑ECU计算的喷油量只是喷油器喷出的,认为喷油器的喷油量是正常的,不会进行喷油量的修正,导致气缸内的汽油过多熄火或不好起动。
在每次加油时不要把汽油都加满,偶尔一两次是没问题的,如果经常这样会导致油箱顶部的汽油液体(注意不是燃油蒸气了)进入到活性碳罐系统的管路中,不仅会造成碳罐的损坏,还会造成火花塞点火不良,这点是希望车主们要注意的。
总结:碳罐电磁阀损坏的故障现象有:行驶中产生异响、在车内闻到有汽油味、发动机熄火或不易启动等,检查的碳罐电磁阀的方法有检查碳罐电磁阀的电阻值,在怠速和非怠速情况下,碳罐上面的软管是否有吸力等方法。
到此,以上就是小编对于碳罐电磁阀表现的问题就介绍到这了,希望介绍关于碳罐电磁阀表现的4点解答对大家有用。