大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于碳罐电磁阀坏怎样诊断的问题,于是小编就整理了3个相关介绍碳罐电磁阀坏怎样诊断的解答,让我们一起看看吧。
碳罐电磁阀坏了的十大症状?
碳罐电磁阀坏了会出现以下症状:1、发动机难打火,并且非常容易熄火。经常需要二次打火,并且打着火以后非常容易再次熄灭。
2、车辆行驶的时候会有异响。具体表现为非怠速状态下,有时可以听见“哒哒”的响声。
3、油耗增加,且车内汽油味较大。
4、发动机怠速忽高忽低,而且加速无力。发动机启动后,怠速转速有规律的忽高忽低,而且汽车加速无力。
碳罐储存了汽油蒸汽后,当发动机再次启动时,装在活性碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开,活性碳罐内的汽油蒸汽在进气管的真空度作用下被洁净空气带入气缸内参加燃烧。
所以要知道的是:碳罐和碳罐电磁阀只是属于同一个系统--汽油蒸发控制系统(EVAP),但是碳罐和碳罐电磁阀不是同一个东西。
简单理解就是:碳罐是用来吸附汽油蒸气的,相当于容器。
碳罐电磁阀是控制碳罐中的汽油蒸气进入发动机燃烧的阀门。相当于开关的作用。
如何判断汽车的碳罐和电磁阀坏了?
1、车辆行驶异响非怠速运转的发动机工作时,时不时可以听到“哒哒”的响声。遇到着这种状况不要惊慌,要做的第一件事情是找到车上的碳罐电磁阀,判断“哒哒”的响声是不是它发出的,如果是那就不必理会了。因为,碳罐电磁阀在油门打开时会产生断续的开关动作,从而发出声音,而这属于正常现象。
2、踩油门唑车,车内油味较大如果遇到踩油门加速时唑车,且车内的汽油味比较大的故障,此时要格外注意碳罐系统中的管路是否破损。汽油蒸汽会沿着破损处直接排入大气中,造成车内汽油味大。而如果这时管路漏油,造成进入发动机进气道的是空气而不是燃油蒸汽,势必会造成发动机混合气过稀,从而导致不定时的唑车现象。
3、发动机怠速忽高忽低且加速无力如果发动机启动后,怠速时转速有规律地忽高忽低且汽车加速无力,则要注意是否是由于碳罐的空气入口及过滤网阻塞引起的。因为,此时外界空气不易进入碳罐,罐内缺少新鲜空气,怠速时,在进气真空吸力的作用下,吸附在活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管,使氧传感器检测到混合气过浓,于是发动机控制单元减少喷油器量,此时可燃混合气的浓度随之减小,导致怠速变低;而随后,由于喷油量减小,氧传感器在下一循环又检测到混合气过稀,于是电脑又增加喷油量,导致怠速接着升高,因此便出现了怠速时转速有规律地忽高忽低现象。所以,出现此种情况时,车主要及时检查碳罐的进气入口是否畅通。
如果汽车碳罐有损坏时,一般会有如下几种情况:
1、加油时跳枪,或者打开油箱盖时有气体喷出;
2、碳罐大气口出现汽油蒸汽或滴油;
3、加油无力、顿挫,怠速不稳,忽高忽低;
4、熄火无法启动,行驶有异响。 碳罐的主要作用吸附过滤油箱内部的汽油蒸汽,通过电磁阀控制让燃油蒸汽进入发动机参与燃烧,从而达到降低油耗,防止油箱气压过高的效果。
福特碳罐电磁阀怎么检查好坏?
判断的方法如下:
1、把汽车碳罐电磁阀的插头拔下来,这时候如果吸气的现象停止了,那么说明碳罐电磁阀的正常的,没有故障;如果拔下来之后吸气的现象还在继续,那么说明碳罐电磁阀已经卡在了开启状态,是坏了。
2、车主们启动发动机,在怠速运转的时候把油箱的管子拔下来,如果可以感觉到碳罐的连接处有吸力现象,频率是1秒两三次,那么碳罐电磁阀就是正常的;如果没有吸入的现象,那么碳罐电磁阀就卡在关闭状态了。
到此,以上就是小编对于碳罐电磁阀坏怎样诊断的问题就介绍到这了,希望介绍关于碳罐电磁阀坏怎样诊断的3点解答对大家有用。