大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于碳罐阀和电磁阀的问题,于是小编就整理了4个相关介绍碳罐阀和电磁阀的解答,让我们一起看看吧。
如何判断汽车的碳罐和电磁阀坏了?
碳罐有损坏时,一般会有如下几种情况出现:
1、加油时跳枪,或者打开油箱盖时有气体喷出;
2、碳罐大气口出现汽油蒸汽或滴油;
3、加油无力、顿挫,怠速不稳,忽高忽低;
4、熄火无法启动,行驶有异响。
如果电磁阀坏了,则会出现:
在没打火前挥发的油蒸汽已进入发动机,致使发动机内油蒸汽过多,可能会出现所谓的淹缸,会出现二次打火或打火无力现象。
碳罐电磁阀坏了的判断:
1.发动机无法从碳罐吸走汽油蒸汽,闻到汽油味。
2.加速时ECU会利用碳罐里汽油蒸汽,产生顿挫。
3.汽油蒸汽进入进气歧管,不容易启动。
4.碳罐混合气进入发动机,出现怠速异常。
5.发动机工作时进气歧管的真空吸力导致油箱产生负压。
6.熄火无法启动,行驶有异响。
7.加油时跳枪或打开油箱盖时有气体喷出。
碳罐电磁阀坏了的十大症状?
碳罐电磁阀坏了会出现以下症状:1、发动机难打火,并且非常容易熄火。经常需要二次打火,并且打着火以后非常容易再次熄灭。
2、车辆行驶的时候会有异响。具体表现为非怠速状态下,有时可以听见“哒哒”的响声。
3、油耗增加,且车内汽油味较大。
4、发动机怠速忽高忽低,而且加速无力。发动机启动后,怠速转速有规律的忽高忽低,而且汽车加速无力。
碳罐储存了汽油蒸汽后,当发动机再次启动时,装在活性碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开,活性碳罐内的汽油蒸汽在进气管的真空度作用下被洁净空气带入气缸内参加燃烧。
所以要知道的是:碳罐和碳罐电磁阀只是属于同一个系统--汽油蒸发控制系统(EVAP),但是碳罐和碳罐电磁阀不是同一个东西。
简单理解就是:碳罐是用来吸附汽油蒸气的,相当于容器。
碳罐电磁阀是控制碳罐中的汽油蒸气进入发动机燃烧的阀门。相当于开关的作用。
如何判断汽车的碳罐和电磁阀怪了?
1、发动机无法从碳罐吸走汽油蒸汽,闻到汽油味。结果碳罐里的汽油蒸汽越来越多,活性炭饱和无法再吸附。
2、加速时ECU会利用碳罐里汽油蒸汽,产生顿挫。在ECU打开碳罐电磁阀时会相应降低喷油量以保证混合气浓度整体正常。但电磁阀无法打开,而ECU又降低了喷油量,从而导致混合气偏稀,动力不足产生顿挫。
3、发动机启动困难,因为碳罐电磁阀常开时油箱和发动机进气歧管直接连通,停车时大量汽油蒸汽进入进气歧管,启动发动机时混合气就偏浓,不容易启动。
4、怠速不稳,怠速时碳罐电磁阀是关闭的,喷油量完全由喷油嘴提供。而电磁阀损坏无法关闭会导致碳罐的混合气也进入发动机,而ECU并不知道,另外电磁阀常开导致进气压力传感器信号异常,因此ECU无法准确把怠速控制在目标转速,会出现怠速异常波动。
碳罐电磁阀怎样判断好坏?
判断碳罐电磁阀好坏的方法:
1、在发动机怠速的情况下,检查发动机是否抖动严重,如果抖动严重,使用诊断仪进入数据流查看碳罐电磁阀是否打开,如果电磁阀打开则更换电磁阀。
2、如果电磁阀是关闭,则检查碳罐上的软管、电磁阀上的连接导线是否连接良好,如果软管破裂、导线不牢固,则更换软管和修复相关的线路。
到此,以上就是小编对于碳罐阀和电磁阀的问题就介绍到这了,希望介绍关于碳罐阀和电磁阀的4点解答对大家有用。