大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于碳罐电磁阀里面有机油吗的问题,于是小编就整理了5个相关介绍碳罐电磁阀里面有机油吗的解答,让我们一起看看吧。
碳罐电磁阀里面有机油怎么回事?
是油箱内部油气分离器坏了,导致在油加满的时候,顺着燃油蒸汽管进入电磁阀。
1.电磁阀管子正常情况下是燃油蒸汽
2.碳罐内的油蒸汽来自油箱顶部,靠油箱内的油气分离器阻止液态燃油进去,
3.在分离阀损坏或者油箱经常加太满,容易进入液态燃油
4.解决办法,下次加油跳枪后不要再让加油员续加凑整数。或者有意少加一些试试,
如果还有油,更换油箱蒸汽阀
碳罐电磁阀常关闭现象?
1、加油时跳枪,或者打开油箱盖时有气体喷出;
2、碳罐大气出口出现燃油蒸汽或滴油;或拆下碳罐,碳罐里面充满汽油。
3、加油无力、顿挫,怠速不稳,忽高忽低;
4、熄火无法启动,行驶有异响。
5、拨掉机油箱的管子,这时可以感觉到碳罐的接口处有吸气现象,并且这种吸气现象是间断性吸气,频率约为一秒两三次;如果无吸气现象,说明碳罐电磁阀卡死在关闭状态。
6、拨掉碳罐电磁阀的插头,这时如果吸气现象停止,说明电磁阀工作正常,如果仍然吸气,说明碳罐电磁阀卡死在打开状态。
机油压力控制电磁阀故障严重么?
严重1、发动机怠速忽高忽低不稳定,而且加速无力;
2、挂挡会顿车;
3、发动机容易熄火或不易启动;
4、开空调就会熄火等故障状况。
注意事项:
汽车电磁阀是电子控制系统的执行元件。
碳罐电磁阀是一个安装在汽车或摩托车上用来减少因燃油蒸发排放造成空污染并同时增加燃油效率的装置。当引擎关闭时,车用活性碳罐开始吸收从油箱挥发出的油蒸汽,并牢牢锁定在碳罐内的活性炭微孔中,防止油蒸汽散发到大气中。
引擎启动时又将吸附在碳罐内的油蒸汽作为燃料输送到发动机。汽车的活性碳罐通常被设计成一个长条“盒子”,连接在油箱和引擎进气岐管之间。不同车型的碳罐电磁阀样子不一样,但是他们的作用都是一样的。“盒子”设有进气口和排气口,通常设计在同一侧。
crv碳罐电磁阀坏了什么症状?
1、加油时跳枪,或者打开油箱盖时有气体喷出;
2、碳罐大气出口出现燃油蒸汽或滴油;或拆下碳罐,碳罐里面充满汽油。
3、加油无力、顿挫,怠速不稳,忽高忽低;
4、熄火无法启动,行驶有异响。
5、拨掉机油箱的管子,这时可以感觉到碳罐的接口处有吸气现象, 并且这种吸气现象是间断性的, 频率约为一秒两三次 ;如果无吸气现象, 说明碳罐电磁阀卡死在关闭状态。
6、拨掉碳罐电磁阀的插头, 这时如果吸气现象停止, 说明电磁阀工作是正常的, 如果仍然吸气, 说明碳罐电磁阀卡死在打开状态。
当出现以上现象的时候,很可能就碳罐电磁阀出现问题了,我们要第一时间进店维修,避免扩大损失。
碳罐电磁阀坏了会点亮epc故障灯吗?
不会点亮EPC故障灯,碳罐电磁阀坏了的症状有以下几个:1、车辆行驶的时候会有异响。具体表现为非怠速状态下,有时可以听见“哒哒”的响声。
2、油耗增加,且车内汽油味较大。
3、发动机难打火,并且非常容易熄火。经常需要二次打火,并且打着火以后非常容易再次熄灭。
4、发动机怠速忽高忽低,而且加速无力。发动机启动后,怠速转速有规律的忽高忽低,而且汽车加速无力。
碳罐电磁阀是一个安装在汽车上用来减少因燃油蒸发排放造成空气污染并同时增加燃油效率的装置。所以说碳罐电磁阀出现问题,最常见的现象就是油耗增加,汽油味较重。
附判断碳罐电磁阀是否损坏的方法:
因为活性碳罐电磁阀是间歇性工作,正常情况下,碳罐电磁阀工作应该是间隙吸气的。当拔下活性碳罐电磁阀上的软管后,等待电磁阀工作的时候,用手堵住电磁阀的一部分,如果能感觉到电磁阀一直在吸气或者不吸气没反应,说明电磁阀损坏。
1、当发现EPC灯亮,首先检查电子节气门体,会发现节气门过脏污,清洗节气门,再做基本设定。
2、进气系统存在泄露,导致发动机控制单元检测到该问题后点亮EPC警告灯。这个情况还可以引申到在发动机发动的情况下,请勿拔机油标尺和打开机油加注盖。不然,发动机控制器会误判发动机的进气道有漏气现象,同时也会产生故障,引发EPC灯亮和发动机抖动等问题。曲轴箱通风系统如果有泄露也能导致这个故障。油门踩得越大,节气门开度越大在上面所说的问题中,严重或者,明显的真空泄露并不是问题,因为可以明显的发现这样的问题,只有轻微泄露,控制单元并不能有效的检测,这个时候才是真正的问题关键,控制单元将因为接收氧传感器的反馈信号发现空燃比浓度的变化,将对实际喷油和点火等进行调整补偿,其结果将使得控制单元根据反馈信息所做的一系列调整都是背道而驰。
到此,以上就是小编对于碳罐电磁阀里面有机油吗的问题就介绍到这了,希望介绍关于碳罐电磁阀里面有机油吗的5点解答对大家有用。