大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于涡轮碳罐电磁阀和自吸碳罐电磁阀的问题,于是小编就整理了4个相关介绍涡轮碳罐电磁阀和自吸碳罐电磁阀的解答,让我们一起看看吧。
喷油嘴嗒嗒嗒的响,象气门响那样的声音,什么毛病呢?
一般是气门处或喷油嘴的声音,碳罐电磁阀也有此声音,但声音较脆。
区分方法:在怠速时稍给一些油,看频率是否有变化,如果频率不变,则是电磁阀的声音,如果频率有变化则应为气门处异响。如果在车内还听不太清的话,问题不大,车辆都会有相应的哒哒声,一个是喷油嘴工作的声音,一个就是气门部位产生的,还有一种类似的声音,就是正时链条的声音,但那不同于哒哒声,有一种格拉格拉的响声。
扩展资料:
发出哒哒声音的原因
1、发动机下护板螺丝松动。一个比较常见的小故障,紧固或调整发动机下护板螺丝。
2、发动机机爪垫老化。机爪垫起到支撑发动机的作用,老化之后只能更换。
3、发动机舱内塑料件松动。比如发动机盖板、进气管等,紧固即可。
4、发动机皮带异响。包括助力皮带,发电机皮带等,皮带老化或者过松、过紧都会产生异响,更换或者调整松紧度。
大众ea211发动机怠速哗啦哗啦响?
大众1.4t发动机怠速哗啦哗啦响可能是车辆碳罐电磁阀发出来的声响。
具体问题:
这属于大众车系普遍存在着的问题、问题不大、是不影响车辆正常行驶。故障原因可能是燃油不合格、发动机正时控制错误、发动机内部积碳过多。
怠速的危害:
在怠速运转状况下,由于气缸内不完全燃烧,在废气中存在大量的碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物等有害有毒成分。这些有害有毒成分排放的过程中,有些则沉积在气缸中。在怠速时,由于发动机润滑油的压力比较低,使运动副的润滑状况变坏。未燃烧的燃油冲洗气缸壁,进气的涡流弱,燃油燃烧不完全,容易形成积碳,上述因素都会使各运动副的磨损加剧。另外,当冷却液温度下降到60度以下时,气缸内的燃烧生成物可能与水分发生化学反应,生成酸类物质,致使气缸的腐蚀程度增加。
碳罐电磁阀。碳罐电磁阀是ECU通过占空比控制的,也就是说它工作时会不断开启和关闭,通过开关频率控制流量,所以工作时也会发出声。不过怠速时碳罐的油气并不参与燃烧,所以这时候碳罐电磁阀并不工作。
2.0自然吸气k5发动机哒哒响声怎么解决?
1、在发动机冷启动时,油泵并不能在第一时间建立油压,部件之间形成油膜,尤其是缸盖(上部)内部的气门,在冷启动时得不到润滑,不论是液压挺柱还是机械摇臂都会有一定的气门间隙,导致哒哒的响声。
2、当发动机运行一段时间以后,油压建立油膜行成,机油温度上升,发动机正常工作后“哒哒”的声音消失(注意,如果在热车时发动机一直有哒哒的异响,尽快去修理厂检测)。
3、除了机油的原因,发动机还有一个元件也会出现哒哒的响声——碳罐电磁阀(清污阀),它的作用是当发动机启动后,装在碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开,碳罐吸附的汽油蒸汽在进气歧管的真空作用下被空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放,而且也降低了油耗,在工作过程中也会出现哒哒的响声。(补充:机油质量问题有时也会使发动机哒哒响声)所以,汽车冷启动出现哒哒的响声并不是故障,若热车时出现这种异响需要注意,有些豪车的发动机冷启动时也会出现这种现象。
ea11116自然吸气发动机异响?
发动机皮带吱吱响可能是皮带磨损、老化所导致的,及时进行更换即可。发动机正时皮带断裂会导致发动机无法正常运转,严重影响发动机的工作状态,会顶坏气门和活塞以及两岸。发动机正时皮带出现裂痕和老化时需要及时进行更换。以下是正时皮带的更换步骤:1、将气门室盖拆开,曲轴皮带轮拆卸掉,把正时链条外壳拆掉;转动曲轴,将曲轴转到一缸上止点,将曲轴固定镙丝拧上,固定住曲轴;2、转动进排气凸轮轴,凸轮轴后端有凹槽,将两根凸轮轴凹槽平衡对齐,将专用工具卡进去;
3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的,安装时,皮带轮上面有一个圆孔,对正链条外壳上面的凹槽里;4、曲轴位置传感器是可以调整的,安装时要不间隙调整到位,不然会报故障码;曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。
到此,以上就是小编对于涡轮碳罐电磁阀和自吸碳罐电磁阀的问题就介绍到这了,希望介绍关于涡轮碳罐电磁阀和自吸碳罐电磁阀的4点解答对大家有用。