大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于新的碳罐电磁阀怎么不作的问题,于是小编就整理了4个相关介绍新的碳罐电磁阀怎么不作的解答,让我们一起看看吧。
碳罐电磁阀可以不换总成吗?
不可以
1、碳罐电磁阀是一个安装在汽车上用来减少因燃油蒸发排放造成空气污染并同时增加燃油效率的装置。在汽车启动时,电磁阀开启,将吸附的燃油蒸汽释放到进气管路,进入发动机燃烧。而碳罐是这个系统中最为关键的装置,负责收集和储存汽油蒸汽,装在车上的碳罐其实是一个总成,它的外壳一般都是用塑料制造,内部填充可以吸附蒸汽的活性炭颗粒,顶部设有用来控制进入进气歧管的汽油蒸汽及空气数量的清洗控制阀和用来净化汽油蒸汽的滤网等;
碳罐电磁阀插头扒不出来怎么回事?
新帕萨特的碳罐电磁阀在进气歧管的旁边,插头上面有锁止装置,将锁止装置撬开之后,按压一下插头的卡舌就可以拔掉了。
这款发动机碳管电磁阀及容易出现问题,出现混合气过浓怠速不稳,发动机故障灯点亮及可能是电磁阀损坏,更换全新原厂的就行。
碳罐电磁阀常闭不开启的症状?
1、发动机起动困难(碳罐电磁阀始终打开):这种情况是碳罐电磁阀门始终打开,此时的进气管中有着空气以及油蒸汽的混合体。如果这个时候启动车辆,过浓的可燃混合物使发动机起动困难,甚至还会导致车辆无法启动。
2、油蒸气泄漏(碳罐电磁阀常闭):由于碳罐电磁阀门处于关闭状态,里面的油蒸气无法排出,导致油箱中的压力增加,导致油蒸气从油箱盖上的泄压阀泄漏。再加上碳罐电磁阀的工作模式是间歇性的,从而导致进气管中的吸力不足,如果存在这种情况,建议去维修店及时修理
碳罐电磁阀不响了?
磁阀是汽车燃油蒸汽回收系统里的一个零件。该系统内有个活性碳罐,活性碳罐里有活性碳可以吸附来自油箱里的燃油蒸汽。碳罐电磁阀就是一个阀门位于碳罐和发动机进气歧管之间的管路上,在发动机合适的工况下,发动机电脑会控制碳罐电磁阀打开,碳罐内的油蒸汽便被进气的真空吸力吸入燃烧室进行燃烧(发挥自己的余热,毕竟蒸汽也含有汽油成份),这样蒸汽就被成功回收。
下面分析故障现象,碳罐电磁阀不工作分两种情况:
1.电磁阀卡滞在全闭状态(电磁阀打不开了)
这种情况对发动机的正常性能不会造成太大影响,因为发动机的混合气浓度不会受到影响。但是当时间久了你会在车身周边闻到汽油味,因为碳罐里活性碳吸附能力有限,过多的燃油蒸汽会从碳罐上的空气口溢出到大气中。
2.电磁阀卡滞在全开状态(电磁阀关不住了,源源不断的油蒸汽不分工况的进入发动机)
这种情况对发动机影响就比较大。可以分几种情况讨论:
①碳罐内油蒸汽饱和时,车子停一天了突然启动发现不好启动(燃油过浓)或者发动机怠速时燃油过多可能会造成发动机熄火。(备注:油蒸汽饱和出现的时间比较短暂,因为发动机运行时油蒸汽消耗的速度远大于在碳罐内吸附的速度)
②碳罐内油蒸汽未饱和时(大部分都处于这种状态):怠速时,从碳罐吸入的空气要大于油蒸汽造成混合气偏稀,怠速抖动;加速时动力不足也是由于混合气稀造成的。
综上所述,凡是影响混合气浓度的都会影响发动机的性能,产生一些故障现象,碳罐电磁阀的问题只不过是其中之一罢了。
1.
检查电磁阀电磁线圈电阻值。 拔下电磁阀的线束连接器,用万用表电阻测量电磁阀电磁线圈的电阻值。电阻值符合要求,电阻值为32ω;上下,表示活性炭罐电磁阀无故障。
2.
检查电磁阀的运行情况。 拆下电磁阀,开始向电磁阀吹气,电磁阀不通气;然后将蓄电池电压施加到电磁阀接头的两个端子上,同时将空气吹入电磁阀。此时,电磁阀应通风。
3.
检查泄漏: 当没有电信号时,电磁阀应关闭。拔下活性炭罐电磁阀的连接软管,连接电磁阀插头,进行最终调整诊断
到此,以上就是小编对于新的碳罐电磁阀怎么不作的问题就介绍到这了,希望介绍关于新的碳罐电磁阀怎么不作的4点解答对大家有用。