大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于碳罐电磁阀线圈怎么拔下来的问题,于是小编就整理了4个相关介绍碳罐电磁阀线圈怎么拔下来的解答,让我们一起看看吧。
碳罐电磁阀没有信号?
检查电磁阀电磁线圈电阻值。 拔下电磁阀的线束连接器,用万用表电阻测量电磁阀电磁线圈的电阻值。电阻值符合要求,电阻值为32ω;上下,表示活性炭罐电磁阀无故障。
2.
检查电磁阀的运行情况。 拆下电磁阀,开始向电磁阀吹气,电磁阀不通气;然后将蓄电池电压施加到电磁阀接头的两个端子上,同时将空气吹入电磁阀。此时,电磁阀应通风。
3.
检查泄漏: 当没有电信号时,电磁阀应关闭。拔下活性炭罐电磁阀的连接软管,连接电磁阀插头...
碳罐电磁阀信号线没电,怎么查?
启动发动机,怠速运行。拨掉接油箱的管子,这时可以感受到碳罐的接头处有吸气现象,并且这种吸气现象是间断性的,频率约为一秒两三次;如果无吸气现象,说明电磁阀卡死在关状态了。
拨掉碳罐电磁阀的插头,这时如果吸气现象停止,说明电磁阀工作是正常的,如果仍然吸气,说明电磁阀卡死在开状态了。
活性碳有吸附功能,当汽车运行或熄火时,燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部,新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐。
发动机熄火后,汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中,当发动机启动后,装在活性碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开,活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气管参加燃烧。
如果碳罐电磁阀信号线没电,可以通过以下步骤进行检查:
1. 拔掉碳罐电磁阀的插头,这时如果吸气现象停止,说明电磁阀工作是正常的,如果仍然吸气,说明电磁阀卡死在开状态了。
2. 拆下电磁阀,不用动卡子,热车的时候直接拔就行。拆掉电线卡子,用水清洗下。
3. 拆下后用万用表量一下电阻,正常是通的,电阻大概0.2。这个线圈坏的几率很小,可以忽略这一步。
检查方法:
一、打开保险丝盒盖子,拔掉并检查保险丝是否烧断,如果烧断,万用表检查短路;如果没有烧断,进行下一步。
二、使用万用表检测从保险丝到电磁阀之间的电阻是否小于1Ω,如大于1Ω,说明插头接触不良
发动机熄火电磁阀位置?
在柴油的大泵上。因为柴油车是钥匙关闭立即停止供油熄火,只有控制大泵才能达到这个效果,否则,不会立即断油。
熄火电磁阀里面有一个跟发电机一样的线圈,就是通电时产生磁力把熄火开关拉回通油,断电时没有磁力,由弹簧把熄火推到熄火位置,就不供油了。
熄火电磁阀在长期使用之后活塞容易被灰尘、泥垢阻住不能活动,继而有不能启动或不能熄火的现象。需要卸下清洁,里面不能涂润滑油,因为电磁阀紧挨发动机,润滑油容易与灰尘混合被发动机的高温蒸干成泥。
发生这样的问题时可以人工拉动、固定,或卸下改成线拉,当然也可以清洁或更换。
在发动机的下方,这个电磁阀在发动机舱内。碳罐电磁阀可以打开,这样碳罐内汽油挥发产生的气体会进入发动机的进气歧管,在不需要打开的时候碳罐电磁阀可以关闭。
如果碳罐电磁阀损坏了,会导致发动机出现动力不足的情况。也会导致发动机出现燃油消耗量升高的情况。
碳罐电磁阀如何通电测试?
1)检查电磁阀电磁线圈的电阻值。
拔下电磁阀线束连接器,用万用表电阻档测量电磁阀电磁线圈的电阻值。电阻值符合规定,其阻值为32Ω左右,说明活性碳罐电磁阀无故障。
2)检查电磁阀的工作。
拆下电磁阀,首先向电磁阀内吹气,电磁阀就不通气;然后将蓄电池电压加到电磁阀连接器的两端子上,并同时向电磁阀内吹气,此时电磁阀应通气。
3)检测泄漏:
当没有电信号时,电磁阀应关闭。拔下活性碳罐电磁阀连接软管,连接电磁阀插头,进入最终控制诊断,选择活性碳罐电磁阀N80,对准电磁阀进气孔吹气检查阀开、闭是否良好。
到此,以上就是小编对于碳罐电磁阀线圈怎么拔下来的问题就介绍到这了,希望介绍关于碳罐电磁阀线圈怎么拔下来的4点解答对大家有用。