大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于哈弗h6碳罐电磁阀位子的问题,于是小编就整理了6个相关介绍哈弗h6碳罐电磁阀位子的解答,让我们一起看看吧。
哈弗h6碳罐电磁阀怎样判断它好坏?
因为活性炭罐的电磁阀是间歇性工作的,当活性炭罐电磁阀上的软管被拔掉时,在等待电磁阀工作的同时,用手堵住电磁阀的一部分。
如果能感觉到电磁阀一直吸气或者没有反应,说明电磁阀损坏。碳罐电磁阀的正常工作应该是间歇吸气。此时可以判断电磁阀损坏。建议更换,改善现状
长城哈弗h6涡轮增压电磁阀是不是一体?
不是。长城哈弗h6的碳罐电磁阀在进气歧管的侧边,连接在油箱和引擎进气歧管之间,碳罐电磁阀是在汽车或摩托车上用来减少因燃油蒸发排放造成空气污染并同时增加燃油效率的装置。长城哈弗h6是一款紧凑型5门5座suv,其车身尺寸是:长4653mm、宽1886mm、高1730mm,轴距为2738mm,搭载了2.0T涡轮增压发动机和7挡双离合变速箱,最大功率是155千瓦,最大扭矩是325牛米。
碳罐电磁阀卡滞常闭怎么解决?
1、当车辆出现加油时跳枪,碳罐里面充满汽油,踩油门时无力、顿挫,怠速不稳,忽高忽低。
2、熄火无法启动,行驶有异响时代表碳罐电磁阀损坏。
碳罐电磁阀损坏的解决方法:
1、清理油箱排气系统。
2、清理或更换碳罐电磁阀。
哈弗h6第三代冷车启动后有汽油味?
原因如下:
1、温度过低,混合器比较浓,部分混合器不能充分燃烧,直接由排气管排出,导致较浓的汽油味。
2、碳罐或碳罐电磁阀出现问题,造成启动时混合气过浓。
3、气温比较低再加上发动机内部积碳过多,造成混合气雾化不好,导致这种现象的发生。
4、电磁阀一直处于关闭状态,碳罐内的汽油蒸汽会越聚越多,最终充满整个碳罐,汽油蒸汽逸入大气中,出现汽油味。 5、喷油嘴有渗漏的现象,导致混合气过浓,未燃烧的混合气从排气管排出,导致汽油味大。
h6热车压缩机不启动?
有以下几方面问题
1、喷油器滴漏
喷油器喷油是正常,不过滴漏就属于额外供油,所以喷油器滴漏越严重混合气就越浓,从而导致热车不好启动。
2、碳罐电磁阀损坏
热车启动本身燃油雾化是正常的,不需要再补充油气,如果碳罐还一直在给进气道补充油气,就会造成混合气过浓,从而导致难以启动。
3、燃油质量
热车熄火一段时间后,发动机舱的温度还是蛮高的,如果燃油本身就很容易挥发,就容易在油轨中形成较高的蒸发压,这个压力大于供油系统的压力时,就会形成气阻,造成喷油嘴喷出的油蒸汽过稀,从而导致难以启动。
4、进气温度传感器
进气温度传感器类似与水温传感器,它们的作用都是修正喷油量,不过不同的是,如果水温传感器故障,就会导致冷启动困难;而进气温度传感器故障,就会导致热车启动困难。
5、发动机积碳
发动机积碳已经是老大难问题,积碳对汽油有较强的吸附作用,如果进气门、节气门、活塞等积碳较多,容易吸附一些燃油,导致混合气过稀,从而影响启动,这种情况在冷车启动也会出现。
除了以上这些,导致热车困难的还有点火线圈击穿、点火模块内部电子元件热稳定性不好等等。
柴油哈佛H6热车不好启动?
1、因为节气门、怠速马达和进气道及燃烧室等部位积碳过多。2、喷油嘴出现轻微的渗漏现象,导致车辆熄火后一段时间内燃油渗漏到燃烧室内部,造成再次启动时混合气过浓,最终导致不易启动。3、碳罐电磁阀损坏或关闭不严。
热车启动困难与很多系统有关系,如蓄电池、节流阀体、水温传感器等,还与发动机机械部分有关系,比如气门封闭,热车状态的时候发动机热膨胀会导致发动机阻力增大。
引起热车难启动的原因介绍:
1、喷油器可能滴漏喷油器喷油是正常,不过滴漏就属于额外供油,所以喷油器滴漏越严重混合气就越浓,从而导致热车不好启动。
2、发动机积碳了发动机积碳已经是老大难问题,积碳对汽油有较强的吸附作用,如果进气门、节气门、活塞等积碳较多,容易吸附一些燃油,导致混合气过稀,从而影响启动,这种情况在冷车启动也会出现。
3、燃油质量不好热车熄火一段时间后,发动机舱的温度还是蛮高的,如果燃油本身就很容易挥发,就容易在油轨中形成较高的蒸发压,这个压力大于供油系统的压力时,就会形成气阻,造成喷油嘴喷出的油蒸汽过稀,从而导致难以启动。
4、进气温度传感器问题进气温度传感器类似与水温传感器,它们的作用都是修正喷油量,不过不同的是,如果水温传感器故障,就会导致冷启动困难;而进气温度传感器故障,就会导致热车启动困难。
5、碳罐电磁阀损坏热车启动本身燃油雾化是正常的,不需要再补充油气,如果碳罐还一直在给进气道补充油气,就会造成混合气过浓,从而导致难以启动。
到此,以上就是小编对于哈弗h6碳罐电磁阀位子的问题就介绍到这了,希望介绍关于哈弗h6碳罐电磁阀位子的6点解答对大家有用。