大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于碳罐电磁阀转换的问题,于是小编就整理了5个相关介绍碳罐电磁阀转换的解答,让我们一起看看吧。
奔驰gle350碳罐电磁阀管怎么拆?
拆奔驰gle350碳罐电磁阀管方法:1、把外循环进风口防水胶圈拆开一段。
2、用手泵(方桶洗洁精的手按吸管头)把膨胀水壶中的防冻冷却液抽出来。
3、把捆绑固定膨胀水壶的橡胶圈拆下。
4、把膨胀水壶上的膨胀管拆下。
5、把外循环进风口的防水板拆下来。很容易。
6、忘记拍拆膨胀水壶了。说下方法和步骤:用长柄钳把膨胀水壶的下水管上的日式管卡夹开,推到下水胶管靠下些,不夹住水壶硬管头就行。然后把水壶接头在下水管上拧几圈,活动活动,再使劲把膨胀水壶拔下。看一下缸线钳吧,这个最好用。
7、把膨胀水壶金属支架用10毫米套筒和棘轮扳手从机舱上拆下。
8、把手伸向机舱左下角,先把碳罐电磁阀的上出气管转几下拔出来。这个要先做,因为出气管太硬,连接在电磁阀上很不好作业,得先把它拆掉。
9、然后,把电磁阀从进气管上拔掉,拔前别忘记把电磁阀进气口和进气管之间旋转几下,松动松动。这个地方下手有点别扭,进气管留得太短,得别扭着身子双手齐上。
碳罐电磁阀通电后不吸气?
碳罐电磁阀损坏了。
不吸气可能是碳罐电磁阀损坏了,就会导致活性碳罐不能开启闭合,直接会导致燃油消耗加剧,在非怠速工况时不时会听到“哒哒”的响声,踩油门加速时唑车,怠速忽高忽低且加速无力都是碳罐损坏的症状。
首先我们需要从碳罐电磁阀工作原理入手,可通过原理反推碳罐电磁阀损坏的症状,并且你会发现在现实中得到验证。
宝骏530碳罐电磁阀怎么拆?
1、把外循环进风口防水胶圈拆开一段。
2、用手泵(方桶洗洁精的手按吸管头)把膨胀水壶中的防冻冷却液抽出来。
3、把捆绑固定膨胀水壶的橡胶圈拆下。
4、把膨胀水壶上的膨胀管拆下。
5、把外循环进风口的防水板拆下来。很容易。
6、忘记拍拆膨胀水壶了。说下方法和步骤:用长柄钳把膨胀水壶的下水管上的日式管卡夹开,推到下水胶管靠下些,不夹住水壶硬管头就行。然后把水壶接头在下水管上拧几圈,活动活动,再使劲把膨胀水壶拔下。看一下缸线钳吧,这个最好用。
7、把膨胀水壶金属支架用10毫米套筒和棘轮扳手从机舱上拆下。
8、把手伸向机舱左下角,先把碳罐电磁阀的上出气管转几下拔出来。这个要先做,因为出气管太硬,连接在电磁阀上很不好作业,得先把它拆掉。
9、然后,把电磁阀从进气管上拔掉,拔前别忘记把电磁阀进气口和进气管之间旋转几下,松动松动。这个地方下手有点别扭,进气管留得太短,得别扭着身子双手齐上。
碳罐电磁阀坏了会报p0420吗?
碳罐电磁阀坏了可能会导致汽车尾气排放系统出现问题,包括氧传感器反应不良或催化转化效率低等情况。这些问题都有可能引起汽车报告P0420故障码,该故障码通常是与催化转化器相关的故障码,表明催化转化器效率低于预期。因此,碳罐电磁阀的故障可能引起P0420故障码的出现。如果您的汽车出现P0420故障码,除了检查碳罐电磁阀外,还应该检查氧传感器和催化转化器以确定故障的确切原因。
捷豹xf进排气电磁阀怎么拆下来?
该捷豹xfl碳罐电磁阀怎么拆如下:
1、把外循环进风口防水胶圈拆开一段。
2、用手泵(方桶洗洁精的手按吸管头)把膨胀水壶中的防冻冷却液抽出来。
3、把捆绑固定膨胀水壶的橡胶圈拆下。
4、把膨胀水壶上的膨胀管拆下。
5、把外循环进风口的防水板拆下来。很容易。
6、忘记拍拆膨胀水壶了。说下方法和步骤:用长柄钳把膨胀水壶的下水管上的日式管卡夹开,推到下水胶管靠下些,不夹住水壶硬管头就行。然后把水壶接头在下水管上拧几圈,活动活动,再使劲把膨胀水壶拔下。看一下缸线钳吧,这个最好用。
7、把膨胀水壶金属支架用10毫米套筒和棘轮扳手从机舱上拆下。
8、把手伸向机舱左下角,先把碳罐电磁阀的上出气管转几下拔出来。这个要先做,因为出气管太硬,连接在电磁阀上很不好作业,得先把它拆掉。
9、然后,把电磁阀从进气管上拔掉,拔前别忘记把电磁阀进气口和进气管之间旋转几下,松动松动。这个地方下手有点别扭,进气管留得太短,得别扭着身子双手齐上。
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到此,以上就是小编对于碳罐电磁阀转换的问题就介绍到这了,希望介绍关于碳罐电磁阀转换的5点解答对大家有用。