大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于碳罐燃油电磁阀的问题，于是小编就整理了2个相关介绍碳罐燃油电磁阀的解答，让我们一起看看吧。
汽油车碳罐电磁阀容易坏什么原因？
具体如下：
1、线圈烧坏：通电后电磁阀不出油，线圈外型异常，线圈内置芯棒无电磁吸力。解决方法是更换电磁线圈；
2、声音异常：通电后工作正常但有交流噪声。原因是先导阀处有异物或线圈螺帽松动。解决方法是清洗先导阀去除异物，拧紧螺帽；
3、电磁阀卡住：一般造成电磁阀堵塞的杂质有焊渣、铁锈、渣子等杂物，杂物过多导致电磁阀阀芯和密封面损坏，或者有零部件的划伤拉伤等故障问题。解决方法是拆开电磁阀，对管路和电磁阀进行清洗。
4、漏气：漏气会造成空气压力不足，使得强制阀的启闭困难，原因是密封垫片损坏或滑阀磨损而造成几个空腔窜气。解决方法是先将空压机储气罐内部气体放空压力归零，将对应的单向阀外六角盖拧开，检查内部阀芯上是否卡住铁屑，应及时去除铁屑，用酒精擦拭阀芯表面，重新装回即可。
5、先导阀小孔被堵：管道内的污物堵住了先导阀的小孔，致使先导阀无法正常打开，主阀也就不能及时打开了。解决方法是可以把阀体拆开，清除异物、清洗阀芯更换调压弹簧，重新装配，即可正常工作。
6、发动机启动困难（碳罐电磁阀常开）：由于碳罐电磁阀自始至终都是开启状态，所以进气管内的空气也便会充满着油蒸气，而当发动机启动的时候，过浓的可燃混合气体便会造成发动机的启动困难，甚至熄火。解决方法是到专业维修点检修碳罐电磁阀。
碳罐电磁阀损坏的症状如下:
1.汽车行驶时会有异常噪音，表现在非怠速状态，有时还能听到“咔嚓”声。
2.油耗增加，车内汽油味浓。
3.发动机很难点燃，也很容易熄火。往往需要点燃两次，点燃后很容易再次熄灭。
4.发动机怠速忽高忽低，汽车加速无力。
大众碳罐电磁阀更换方法？
碳罐电磁阀没有固定的更换周期，只有在出现车内油味较大、发动机怠速异常时才需要更换。出于节约燃料，保护环境的角度出发设置了碳罐，碳罐内部由吸附性强的活性炭填充，油箱中多余的汽油蒸汽由一根管子引入碳罐被活性碳吸附，不再排到空气中。
当发动机运行后进入中高速状态时，电磁阀通电管路导通，发动机进气歧管上的真空就会吸着炭罐内的可燃气体一起进入气缸参与燃烧，同样外部空气从呼吸孔补充进炭罐内部，流经内部吸收层，与燃油混合成可燃气体流入发动机进气管，此时炭罐内活性炭因为发动机的抽吸作用得到逐步还原。
1、在节气门旁边找到碳罐电磁阀，随后用老虎钳把碳罐电磁阀拆卸下来。
2、用尖嘴钳把碳罐电磁阀顶部的螺丝拧开，随后碳罐电磁阀就能被打开（需要注意在打开之后会有一个小弹簧，不要弄不见了）；
3、把阀芯拆卸下来，在拆卸的过程中会伴随着很多碳粒，这些碳粒就是我们要清除的对象；
4、使用酒精把阀体擦干净，然后重新安装上去即可
拔下大众碳罐电磁阀上的一根电线，然后拆下固定扣，再拆下两根管子。碳罐电磁阀是安装在汽车上的一种装置，用于减少燃油蒸发和排放造成的空气体污染，同时提高燃油效率。
当碳罐中的油气达到一定量时，碳罐的电磁阀打开，让油气进入发动机燃烧再利用。碳罐电磁阀活性炭罐工作原理:发动机熄火时，因为油箱的密封性，油耗会造成油箱内负压。在负压的作用下，汽油会比常压下更容易挥发油气，最终达到与大气压的平衡。
到此，以上就是小编对于碳罐燃油电磁阀的问题就介绍到这了，希望介绍关于碳罐燃油电磁阀的2点解答对大家有用。