大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于碳罐电磁阀里面黑了的问题,于是小编就整理了4个相关介绍碳罐电磁阀里面黑了的解答,让我们一起看看吧。
汽油电磁阀坏了的症状?
汽车碳罐电磁阀损坏的症状:
1。车内有一股汽油味,因为电磁阀损坏后发动机无法及时从碳罐中吸出汽油蒸气,活性炭饱和无法再吸附。
此时进入碳罐的汽油蒸气吸不进去,空气中能闻到汽油味;
2.汽车急剧提速,因为电磁阀打不开,ECU减少喷油量,导致混合气变稀,动力不足而顿挫;
3.发动机启动困难,因为碳罐电磁阀常开时,油箱直接与发动机进气歧管相连,停车时大量汽油蒸气进入进气歧管。发动机启动时,混合气较浓,不容易启动。
主要是发动机运转不稳、加速缓慢或停车后难启动。
原因汽油电磁阀是控制汽车供油的重要部件,当电磁阀损坏时,就会影响到汽车的供油系统正常工作,导致发动机运转不稳,加速缓慢或停车后难启动等症状。
除了上述症状,当汽油电磁阀出现故障时,还可能会造成汽车启动困难、尾气颜色变黑等异常现象。
因此,一旦发现汽车出现上述情况,要及时检查和维修汽油电磁阀,以保证汽车正常运转。
五菱面包车副驾驶下空气滤清器前方那个黑色的盒子是什么?
五菱之光副驾驶座椅下面的黑盒子是空气滤清器, 也有可能是碳罐 碳罐并非属于发动机件,两者有关联。 碳罐属于汽油蒸发控制系统的一部分,该系统是为控制燃油蒸汽逸入大气而被引入的。
碳罐内具活性碳,其有吸附功能,当汽车运行或熄火时,燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部,新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐,发动机熄火时,汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中,当发动机启动后,装在活性碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开,活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加燃烧。
五菱之光nf6376汽车空气滤芯旁的黑盒是干么用的?
这是碳罐!
碳罐一般装在汽油箱和发动机之间。由于汽油是一种易挥发的液体,在常温下燃油箱经常充满蒸气,燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置。
当汽车运行或熄火时,燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部,新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐。 发动机熄火后,汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中,当发动机启动后,装在活性碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开,活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加燃烧。
现代悦动怠速高下不去是什么毛病?
出现怠速高下不来,原因比较复杂,如果机器运转是平稳的,没有杂音,一般可以认定是电路的问题。大概有几种情况可导致怠速高。
1,节气门清洗不当造成步进电机故障,清洗应该用软布沾了清洗剂把积碳擦掉,而不要用喷嘴直接向节气门里喷,这样清洗液会流入步进电机造成损害。可以从新洗一下再装试试。
2,检查水温传感器,如果是水温传感器传递的信号有问题,ECU就是判断发动机处于低温运转状态,误导多喷油提高转速。冷发动机怠速高就是这个道理,水温到了,传感器的信号过去,发动机就减低转速。
3,检查碳罐电磁阀,就是在发动机仓左边的黑罐,碳罐的作用是收集汽油蒸汽防止污染大气,把收集的汽油蒸汽进入进汽管到发动机燃烧,进汽由一个电磁阀控制,当怠速的时候电磁阀关闭,当转速超过1200转/分时打开汽油蒸汽进入进汽道,如果电磁阀失效,处于常开状态时,在怠速是实际进气量大于ECU标准进气量,怠速自然就高。
4,喷油嘴磨损,喷油量比标准的大。
5,电瓶的问题,如果在发动机运转中电瓶电压低于14V,ECU也会误判提高怠速向电瓶充电,建议检查电压。
6,对于一些比较老的车(10万公里以上)还要注意检查发动机真空管,如果真空管漏气或堵塞也会引起怠速升高,其症状是缓缓的升高转速。以上是比较常见的故障。还有不太常见的故障:1,氧传感器损坏,氧传的寿命一般9万英里,也就是12万公里,DOORS可以用电脑测一下,如果氧传的脉冲在20次/分一下基本可以判断氧传损坏,氧传的数据直接进ECU控制发动机的喷油量。2,进气压力传感器,位置在节气门的后面,主要是测定进气量(有的车用空气流量计),这个部件脏了,传递脉冲小了,ECU就会误以为进气量少,导致误判多喷油提高转速。3,霍耳传感器问题,发动机为了避免暴震会改变点火提前角,如果这个部件出问题,ECU也会发动机多喷油提高转速。
到此,以上就是小编对于碳罐电磁阀里面黑了的问题就介绍到这了,希望介绍关于碳罐电磁阀里面黑了的4点解答对大家有用。