大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于碳罐电磁阀点火后不通的问题,于是小编就整理了3个相关介绍碳罐电磁阀点火后不通的解答,让我们一起看看吧。
碳罐渗入汽油会打不着火?
碳罐由碳罐电磁阀配合使用,汽车着火后,碳罐电磁阀开启,将碳罐里的汽油蒸汽送入进气歧管参与燃烧,问题就出现在这里。汽车的行车电脑(ECU)在设计之初,已经把碳罐里的汽油算了进去,如果碳罐电磁阀故障不开启,那进气歧管就缺少来自碳罐那部分的汽油,容易造成混合气变稀,使汽车加速有顿挫感。
一般汽车出现顿挫我们都会优先考虑到火花塞、点火线圈、变速箱故障、喷油嘴积碳、汽油滤清器堵塞等原因,殊不知碳罐系统故障也会引起汽车行驶中的顿挫。
碳罐系统故障造成的顿挫也有识别,主要是偶尔间歇性的数次顿挫,不像火花塞、点火线圈等点火系统故障来的那样猛烈。
碳罐电磁阀为什么会坏?
碳罐电磁阀会坏的原因有很多,可能是因为长时间使用导致磨损,也可能是因为灰尘或污垢堵塞了电磁阀的通道,还可能是因为电路故障等原因。
如果要解决这个问题,可以按照以下步骤进行操作:
1.首先检查电磁阀是否有明显的磨损或损坏,如果有需要更换电磁阀。
2.如果电磁阀没有明显的损坏,可以检查通道是否被灰尘或污垢堵塞,如果是,需要清洗通道。
3.如果以上两种情况都不是问题的原因,可以检查电路是否正常,如果电路故障需要修复电路。
4.最后,为了避免电磁阀再次出现故障,可以定期对设备进行维护保养,清洗通道,更换电磁阀等。
碳罐电磁阀损坏表现?
活性炭罐是用来吸附油箱中挥发的油气,平时是关闭的,发动机启动后,电磁阀打开把油气送入发动机烧掉,这样既环保又节能。如果电磁阀坏了(漏气),在没打火前挥发的油蒸汽已进入发动机,致使发动机内油蒸汽过多,可能会出现所谓的淹缸,会出现二次打火或打火无力现象。
汽车上碳罐是利用活性炭的吸附作用,收集燃油蒸汽,避免浪费。碳罐电磁阀是汽车启动时,电磁阀开启,将吸附的燃油蒸汽释放到进气管路,进入发动机燃烧。
碳罐电磁阀坏了症状
1、车辆行驶异响
故障现象:在发动机非怠速运装情况下,也就是发动机以800转/分以上转速运行时,我们有的时候可以听见“哒哒”的响声。
遇到这种情况,我们要做的第一件事情就是找到碳罐电磁阀的位置,靠耳听判断“哒哒”响声是不是它发出来的,如果是它发出来的那就不要管它,因为碳罐电磁阀门在工作的时候会产生断续的开关动作,从而发出这样的“哒哒”声,这属于正常现象。
2、踩油门唑车,且车内汽油味较大
故障现象:踩油门加速时唑车,而且车内汽油味比较大。
此时需要格外注意碳罐系统的管路是否破裂,如果管路破裂,汽油蒸汽会沿着破损裂口直接排入大气中,造成车内汽油味大的现象。
如果这时管路漏油,将造成进入发动机进气道的是空气而不是燃油蒸汽,势必造成发动机的混合气体过稀,从而导致不定时的唑车现象。
3、发动机怠速忽高忽低,而且加速无力
故障现象:发动机启动后,怠速转速有规律的忽高忽低,而且汽车加速无力,这个时候要注意是否由于碳罐的空气入口及过滤网堵塞引起的问题。
因为外界空气不易进入碳罐,罐罐内缺少新鲜空气,怠速时,在进气真空吸力作用下,吸附在活性炭罐内的汽油蒸汽被吸入进气歧管,使得氧传感器检测到混合气体过浓,于是发动机控制单元减少喷油量,此时混合气体的浓度会随之较小,导致怠速过低;随后,由于喷油量的减小,氧传感器在下一个循环又检测混合气体过稀,于是发动机控制单元又增加喷油量,导致怠速过高,周而复始,便出现了怠速有规律的忽高忽低现象,所以出现这个故障现象时,我们要及时检查碳罐的进气口是否畅通。
4、发动机熄火或不易点燃
故障现象:发动机点火困难,或者好不容易点燃又马上熄灭。 此事要注意检查可能导致问题出现的碳罐电磁阀。
如果电磁阀一直处于关闭状态,那么罐内的汽油蒸汽会越聚越多,最终充满整个碳罐,其余的汽油蒸汽只能逸入大气了
到此,以上就是小编对于碳罐电磁阀点火后不通的问题就介绍到这了,希望介绍关于碳罐电磁阀点火后不通的3点解答对大家有用。