大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于换碳罐电磁阀感觉车有劲了的问题，于是小编就整理了2个相关介绍换碳罐电磁阀感觉车有劲了的解答，让我们一起看看吧。
节气门为什么要清洗？
节气门是什么？
节气门就是汽车发动机的咽喉，控制汽车发动机进气量，行车电脑再根据空气流量传感器的数值判断喷油量的多少，以保证14.7的空燃比，因此，节气门进气量的准确性，关乎喷油量。是汽车发动机稳定运行的前提！
节气门为什么会脏？主要原因有两个：
1、对于多点电喷车来说，燃油在进气歧管中喷射、雾化，汽车熄火以后，火花塞立即停止供电，但是喷射到进气歧管内的雾化燃油，来不及被吸入，会导致凝结在节气门背面，吸附了空气中的灰尘，就会导致节气门脏。特别是长时间怠速、低温短途行驶都会加剧节气门的灰尘吸附。
2、基于环保需求，曲轴强制通风的气体经过pcv单向阀门进入油气分离器，再经过汽车的废气管重新参与燃烧，一般会插入节气门后面，废气管内的气体是由水蒸汽、微量机油蒸气组成，这些废气也会凝结在节气门背面，导致节气门过脏。
节气门脏了以后有什么后果？
节气门脏了以后，影响进气量，行车电脑就需要增加节气门开度进行补偿，但是补偿是有一定范围的，超过范围以后，汽车会出现：启动困难、怠速不稳、抖动等现象。
节气门脏了如何清洗？
1、断开电瓶负极
2、拆下进气管
3、断开进气歧管上的压力传感器
4、用1号扳手拆下节气门清洗。
5、安上节气门，接通电瓶
6、启动，踩几下油门匹配一下。
节气门就像人的咽喉一样，但汽车的是控制进气量的。汽车的燃烧做功是汽油和空气按一定的比例混合后进行燃烧的，混合气的空气就是从节气门控制进气的。当油门踩得越深节气门开度就越大，发动机进气量越多，油气燃烧越充分，动力越强。
汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。因此节气门内壁和节气门圆形管道金属片上就有了积碳。
一般车型怠速状态下，节气门都有7%左右的开度，是汽车电脑控制器设置的怠速进气量，当积碳越积越多就会把7%的进气堵塞。但电脑会强制节气门增加进气量，所以会出现怠速不稳的症状。所以一般车节气门脏了的故障表现为怠速不稳，还有的车凉车不好打车，带点油就好打车了。自动挡车行驶中往前窜，油耗增大，车加油不利等等都是节气门脏了的表现。
所以汽车一般要清洗节气门，清洗节气门一般有手洗和机洗两种，手洗要拆下节气门，洗的干净彻底，但对车辆密封有损伤，。机洗没有手洗干净，但能清洗整个通道，也不用拆洗节气门。所以两种各有利弊。
以上个人经验总结，说的不周之处请见谅
定期清洗节气门，有必要吗？
首先告诉朋友们最关心的问题：定期清洗节气门是有意义的。后面在慢慢告诉你原因，以及到底什么是节气门，有什么作用，觉得我写的不错，记得看完给点个“在看”鼓励一下啊，我花了不少功夫写的。
发动机在长期使用过程中，节气门翻板周围必然积累积碳，过脏的节气门会影响ECU控制节气门开度，进而影响怠速转速，造成抖动等问题。更严重的话，如果形成了积碳台阶，导致节气门翻板卡滞，可能引发进一步故障，导致熄火等等。
脏东西少不会堵，没必要清洗
如果是节气门上面脏东西比较少的话，发动机的行车电脑是可以自我调整进气量的，这时候洗了也是没有效果的，白花钱。
脏东西多，影响发动机工作时就得洗了
节气门脏东西比较多的时候，它就可能就有点堵了，导致进气量控制不准确，怠速也不稳了，加速、动力都不给力，油耗也高了，那是因为进气量变少，这种时候我们去洗一下还是非常有必要的。当然有些朋友会很懂这个，自己清洗也是可以的，但是不懂还是找专业机构和人士吧。
一般在发动机启动困难、抖动、怠速时转速不稳等情况下，通过检查发现有大量积碳时，就要必须要清洗节气门、进气歧管、喷油器等部件。
节气门应该多久清洗一次？为啥会脏？
一般两万公里洗一次，如污染严重或可提前清洗
总的来说，如果每一次你去保养车子，都问你要不要多花几百元清洗一下节气门，这是不靠谱的，当我们车子跑个2万公里左右，再考虑这个问题也不算太迟。
由于发动机的曲轴箱通风功能和活性碳罐电磁阀，都会将少量汽油蒸气带到节气门上，节气门上附着的机油和汽油，会继续粘附尘土。
节气门多长时间会脏，取决于多方面因素
节气门多长时间会脏，取决于空滤质量、机油质量、行驶路况、空气温度状况、发动机工作温度、驾驶习惯等多个方面。机油脏了、空气滤清器长时间不换、空气滤清器质量不好等，都会加剧节气门的肮脏程度。
到底节气门是什么？
节气门是用来控制空气进入发动机的一道可控阀门，其上方（或前方）是空气滤清器，下方是发动机缸体。节气门所处的位置，相当于汽车的“咽喉”。空气进入进气管后需要经过节气门，然后与汽油混合，成为可燃混合气体，参与燃烧做功。现代汽车普遍采用电子节气门系统。
好像嘴巴或鼻子，张大缩小来控制进入空气的多少
通俗的说，这个空气滤清器就好像你戴的口罩，承担着气体的过滤工作，节气门就好像你的鼻子或嘴巴，可以通过关闭和开启控制空气进去的多少，那你有时候运动时候需要大口吸气的，有时候就不用。
总结：
节气门好像我们的嘴巴或鼻子，通过张大缩小来控制进入体内的空气的多少，定期清洗是有好处的，它一般两万公里洗一次，如污染严重或可提前清洗。
回答如下：
一、什么是节气门
它是在空气流量感应器获得数据后，传输到行车电脑。电脑给出信号，控制发动机燃烧所需等量空气的装置。
二、节气门脏了会怎样？
车辆燃烧需要空气的流入，和人需要呼吸是一样。人如果鼻腔堵塞就会出现呼吸不畅，同时浑身乏力。车辆需要流入多少空气是由节气门来调节的，节气门脏了就和鼻腔堵塞是一个道路。
综上所述，定期清洗节气门是保障车辆动力输出的重要一环，是我们车辆常规保养项目的必选項。建议每两万公里清洗一次。
这个问题问的好，为什么买个车除了日常保养，还需要对很多的地方进行处理，尤其是节气门，是每一辆燃油车车主都担心的。每当加速无力、动力不足、怠速不稳等情况发生，第一怀疑则是节气门。节气门做为进入发动机空气量控制器，为什么会有积碳呢？
节气门体位于进气歧管和空气滤清器之间。节气门体通过电线直接连接到油门踏板。踩下油门踏板时，会导致节气门轴移动。如果轴上布满积碳，就无法正确打开，最直接的反应是怠速不稳。节气门轴上布满的积碳原因之一是“排放控制系统（废气净化系统）”将未燃烧的气体和油雾再次进入燃烧系统继续燃烧。
如果节气门无法准确的执行汽车ECU的指令，积碳就会越来越多。想象一下，最佳的空燃比是14.7 ，当（汽油 1 的空气为 14.7）时，碳排放量最少，当以低转速运行时，它会变成碳，因为它会产生动力并增加空燃比（14.7 → 13）。不过，经常跑高速的汽车，积碳堆积的情况是比较少的。
所有的发动机都会产生积碳
ECU 基本上通过转数来控制空燃比，只要空燃比不正确就会产生积碳。1000rpm ・ ・ ・ 空燃比 14.72000rpm ・ ・ ・ 空燃比 14.74000rpm ・ ・ ・ 空燃比 13.06000rpm ・ ・ ・ 空燃比比率 12.08000rpm ・ ・ ・ 空燃比 11.0任何人驾驶汽车不可能只保持1000-2000转速区间，只要超过2000rpm空燃比就会不准确，就有出现积碳的可能，这就是节气门需要清洁的原因。
我们发动机中的几个性能是控制进入发动机内部空气的一个零部件，节气门开度越大就有发动机内的空气就越多，节气门的开得越小，就有发动机内的空气就越少
所以进入我们发动机内的空气都需要经过我们的节气门，而我们的节气门就非常容易累积灰尘，当灰尘过多了之后，就会导致我们节气门在同等的开度下，进入的空气由于被灰尘堵塞，所以就导致我们在相同开度下，实际进入发动机内的空气会变少
所以在这种情况下，我们就需要清洗我们的节气门，保证我们的节气门能够精准的空气进入发动机内的空气量
否则我们控制了节气门，打开了10%的节气门开度，但是进入的实际空气量却没有这么多
而且我们的节气门过脏之后，还容易造成节气门卡滞，亮故障灯
我们在汽车的养护是需要注意空气滤清器的更换
，因为空气滤清器可以过滤经过节气门空气的灰尘，减少灰尘对节气门的污染
所以我们发动机的节气门是需要定期进行清洗的，否则会导致我们节气门的控制不够准确，而且还容易造成发动机故障灯亮…
去加油站加油时，加油工给推销的清除积碳的清洁剂有必要加吗？
加油站推销的清除积碳的燃油剂就是通常我们说的燃油宝
为什么每个加油站都在推销燃油宝呢？真的像他们介绍的可以清除积碳吗？
其实他们都在推销只是因为利润高提成高，燃油宝并不能清除已经形成的积碳，只是可以减少汽油中的杂质，从而减少积碳的形成。
所以个人认为加燃油宝并没有用。
喜欢我的回答请关注我谢谢！
到此，以上就是小编对于换碳罐电磁阀感觉车有劲了的问题就介绍到这了，希望介绍关于换碳罐电磁阀感觉车有劲了的2点解答对大家有用。