大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于碳罐电磁阀什么时候起动的问题,于是小编就整理了5个相关介绍碳罐电磁阀什么时候起动的解答,让我们一起看看吧。
汽车上的活性碳灌电磁阀怎么工作的,什么时候参与工作?受什么控制?谢谢?
在发动机未启动时碳罐电磁阀是关闭的,当发动机工作时碳罐电磁阀打开。
汽车启动或怠速工况时,在ECU的控制下,活性炭罐线圈不通电,电磁阀的阀门处于关闭状态,此时汽油箱中的汽油蒸汽被活性炭罐吸收并临时储存。
当发动机在中,高速工况运行时,ECU控制活性炭罐电磁阀电路接通,电磁阀的阀门开启,储存在活性炭罐内的汽油蒸汽经过软管被吸入进气管,此时由于发动机的进气量较大,少量的汽油蒸汽进入发动机不会影响可燃混合气的浓度。
如果活性炭罐电磁阀的阀门始终处于开机状态,将使发动机的启动和怠速工况下的可燃混合气的浓度变浓,冷车启动时,因为汽油蒸汽量较少,基本上不会影响冷车启动性能,但热车启动时由于汽油蒸汽量较大,将会造成热启动工况时的可燃混合气过浓,从而影响启动性能。
五菱宏光碳罐电磁阀是常闭还是常开?
碳罐电磁阀是常闭的,也就是说,正常情况下,电磁阀是关闭的,必要时再打开。所以电磁阀有两种故障,打不开和常开。这两种故障有不同的表现。
电磁阀打不开的故障表现
1.车内有汽油味,因为电磁阀损坏后发动机不能及时从碳罐中吸收汽油蒸气。这样一来,碳罐里的汽油蒸气越来越多,活性炭就饱和了,不能再吸附了。此时进入碳罐的汽油蒸气无法被吸附,直接排入空气体,可以闻到汽油味。
2.大幅加速汽车,因为加速时ECU会利用碳罐中的汽油蒸气,所以当ECU打开碳罐的电磁阀时,喷油量会相应减少,以保证整体正常的混合气浓度。但是电磁阀打不开,ECU减少喷油量,导致混合气稀,动力不足受挫。
碳罐电磁阀开闭是谁控制?
1. 碳罐电磁阀的开闭是由控制系统控制的。
2. 碳罐电磁阀的开闭需要根据不同的情况进行控制,例如车辆启动、燃油蒸发控制等。
控制系统会根据车辆的工作状态和环境条件,通过传感器获取相关信息,并根据预设的逻辑进行判断和控制。
3. 控制系统可以根据车辆的需求和工作状态,通过控制碳罐电磁阀的开闭来实现燃油蒸发的控制,从而达到减少尾气排放和提高燃油利用率的目的。
这个过程需要精确的控制和调节,以确保系统的稳定性和效果的实现。
怎么判断碳罐电磁阀一直处于常闭?
1、加油时跳枪,或者打开油箱盖时有气体喷出;
2、碳罐大气出口出现燃油蒸汽或滴油;或拆下碳罐,碳罐里面充满汽油。
3、加油无力、顿挫,怠速不稳,忽高忽低;
4、熄火无法启动,行驶有异响。
5、拨掉机油箱的管子,这时可以感觉到碳罐的接口处有吸气现象,并且这种吸气现象是间断性吸气,频率约为一秒两三次;如果无吸气现象,说明碳罐电磁阀卡死在关闭状态。
6、拨掉碳罐电磁阀的插头,这时如果吸气现象停止,说明电磁阀工作正常,如果仍然吸气,说明碳罐电磁阀卡死在打开状态。
判断碳罐电磁阀一直处于常闭方法是汽车启动或怠速工况时,在ECU的控制下,活性炭罐线圈不通电,电磁阀的阀门处于关闭状态,此时汽油箱中的汽油蒸汽被活性炭罐吸收并临时储存。
碳罐电磁阀不打开?
如果电磁阀坏了(漏气),在没打火前挥发的油蒸汽已进入发动机,致使发动机内油蒸汽过多,可能会出现所谓的淹缸,会出现二次打火或打火无力现象。
因为活性碳有吸附功能,当汽车运行或熄火时,燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部,新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐。
发动机熄火后,汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中,当发动机启动后,装在活性碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开,活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加燃烧。
而汽车上碳罐是利用活性炭的吸附作用,收集燃油蒸汽,避免浪费。碳罐电磁阀是汽车启动时,电磁阀开启,将吸附的燃油蒸汽释放到进气管路,进入发动机燃烧。
到此,以上就是小编对于碳罐电磁阀什么时候起动的问题就介绍到这了,希望介绍关于碳罐电磁阀什么时候起动的5点解答对大家有用。