大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于碳罐电磁阀运行的问题,于是小编就整理了4个相关介绍碳罐电磁阀运行的解答,让我们一起看看吧。
碳罐电磁阀打不开有什么影响?
碳罐的设计就是利用罐内活性炭的吸附能力,将这部分燃油蒸汽暂时吸附于中,碳罐出口到进气道之间有个电磁阀,车辆熄火后或怠速时,这个电磁阀是关闭的,而在踩下油门踏板后(节气门有一定开度后),这个电磁阀会打开,碳罐中吸附的燃油蒸汽(较浓)会被吸入进气道,最终被送入燃烧室参与燃烧。这样,既节约了燃油,又不使这些燃油蒸汽排放到大气中。
汽油是易挥发的燃料,油箱内的燃油会很快挥发增加油箱内部的压力,当压力到达一定值时就会产生一定的危险,所以人们就像法子平衡压力,起初是将油箱盖做成了限压阀,当压力高过某一值时,限压阀就打开,把汽油蒸汽派到大气中,后来,人们出于节约燃料和保护环境的角度出发,设置的碳罐,碳罐内部由吸附性很强的活性炭填充,油箱中多余的燃油蒸汽不再排到大气中,而是有一根管子引入活性碳罐。是活性碳吸附燃油蒸汽,当汽车开动的时候,活性碳罐电磁阀适时打开,将吸收的燃油蒸汽重新倒入进气歧管,以达到节约燃油和环保的目的。
碳罐电磁阀怠速一直吸气正常吗?
碳罐电磁阀是单向来的,车子给他电才工作。或者你把他拆下来用口对着一头看他通不通,要是通就不正常,要是不通就正常
碳罐电磁阀是一个安装在汽车上用来减少因燃油蒸发排放造成空气污染并同时增加燃油效率的装置。在汽车启动时,电磁阀开启,将吸附的燃油蒸汽释放到进气管路,进入发动机燃烧。
而碳罐是这个系统中最为关键的装置,负责收集和储存汽油蒸汽,装在车上的碳罐其实是一个总成,它的外壳一般都是用塑料制造,内部填充可以吸附蒸汽的活性炭颗粒,顶部设有用来控制进入进气歧管的汽油蒸汽及空气数量的清洗控制阀和用来净化汽油蒸汽的滤网等。
碳罐电磁阀工作原理:由于油箱的密闭性,燃料消耗会造成油箱内部产生负压,在负压的作用下,汽油会比在常压下更容易地挥发出油蒸汽。当引擎关闭时,碳罐会将油箱挥发出的油蒸汽和空气混合贮存在碳罐内的活性炭微孔中,防止油蒸汽散发到大气中。在引擎启动时,装在活性碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开,将碳罐内的油蒸汽作为燃料输送到发动机上参与燃烧。既降低了排放,也降低了油耗。
碳罐电磁阀常关闭现象?
1、加油时跳枪,或者打开油箱盖时有气体喷出;
2、碳罐大气出口出现燃油蒸汽或滴油;或拆下碳罐,碳罐里面充满汽油。
3、加油无力、顿挫,怠速不稳,忽高忽低;
4、熄火无法启动,行驶有异响。
5、拨掉机油箱的管子,这时可以感觉到碳罐的接口处有吸气现象,并且这种吸气现象是间断性吸气,频率约为一秒两三次;如果无吸气现象,说明碳罐电磁阀卡死在关闭状态。
6、拨掉碳罐电磁阀的插头,这时如果吸气现象停止,说明电磁阀工作正常,如果仍然吸气,说明碳罐电磁阀卡死在打开状态。
碳罐电磁阀怠速工作吗?
处于怠速状态时,碳罐电磁阀是不工作的。只有当发动机处于负荷状态时,电磁阀才打开。
碳罐一般装在汽油箱和发动机之间,在常温下燃油箱经常充满蒸气,燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置。
如果发动机启动后,怠速时转速有规律地忽高忽低且汽车加速无力,则要注意是否是由于碳罐的空气入口及过滤网阻塞引起的。因为,此时外界空气不易进入碳罐, 罐内缺少新鲜空气,怠速时,在进气真空吸力的作用下,吸附在活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管,使氧传感器检测到混合气过浓。
于是发动机控制单元减少喷油器量,此时可燃混合气的浓度随之减小,导致怠速变低;而随后,由于喷油量减小,氧传感器在下一循环又检测到混合气过稀,于是电脑又增加喷油量,导致怠速接着升高,因此便出现了怠速时转速有规律地忽高忽低现象。所以,出现此种情况时,车主要及时检查碳罐的进气入口是否畅通
到此,以上就是小编对于碳罐电磁阀运行的问题就介绍到这了,希望介绍关于碳罐电磁阀运行的4点解答对大家有用。