大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于碳罐电磁阀回收的问题,于是小编就整理了3个相关介绍碳罐电磁阀回收的解答,让我们一起看看吧。
碳罐电磁阀不通?
1).将发动机预热至正常温度,并使之怠速运转。
2).拔下蒸气回收罐上的真空软管,检查软管内有无真空吸力。真空软管内无真空吸力,此时发动机怠速运转中电磁阀关闭。此时若燃油蒸发控制系统正常,如果此时真空软管内有真空吸力,则用万用表20V电压档检查电磁阀连接器端子1上有没有电压,此时电磁阀应打开,电压为蓄电池电压。
3).踩下加速踏板,在发动机转速大于2000r/min时,检查上述真空软管内有无真空吸引力。若真空软管内有真空吸力,则说明该系统工作正常;若真空软管内无真空吸力,则用万用表20V电压档检查电磁阀线束连接器端子1上有没有电压。若电压正常,说明电磁阀有故障,若电压异常,则说明控制线路有故障。
霸道2700碳罐电磁阀哒哒响?
霸道2700碳罐电磁阀发出异响是因为碳罐在油门打开时会产生断断续续的开关动作,从而会发出响声,这属于正常现象。
可以用海棉(阻尼板)将碳罐电磁阀包起来,能有效的减少响声。
扩展资料
以下是碳罐电磁阀检查方法:
1.将汽车发动机预热至正常温度,使车辆发动机怠速运转。
2.拔下蒸汽回收罐上面的真空软管,检查是否有真空吸力,如果真空管没有真空吸力,发动机在怠速运转中碳罐电磁阀会关闭。
如果真空管内有真空吸力,此时碳罐电磁阀应处于打开状态。
3.踩下加速踏板,当发动机转速高达2000r/min时,检查真空管有无真空吸引力,若有真空吸引力,说明系统工作正常。
没有真空吸引力,需要用万用表20V电压档检查电磁阀是否有电压,若电压显示正常,说明电磁阀出现故障,若电压显示异常,说明线路故障。
碳罐电磁阀的工作原理是怎样的及需要注意哪些?
汽油车燃油蒸气吸附脱附装置,俗称"碳罐": 是减少汽车燃油箱、化油器内汽油蒸发物排放的装置。碳罐电磁阀只是一个将发动机的真空引到碳罐的一个控制部件,由电脑根据发动机的工况来控制,一般要在发动机燃烧很好的情况下才工作,碳罐里有炭粒,它将油箱内蒸发出来的油蒸汽回收,在发动机工况良好的情况下送到节气门的进气歧管里一起参与燃烧,它的好处有两点:(1).减少对空气的污染。(2).防止油蒸汽太多,压力太大而出现憋暴的可能。
汽油是一种易挥发的液体,在常温下燃油箱经常充满蒸气,燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置,因为活性碳有吸附功能,当汽车运行或熄火时,燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部,新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐。发动机熄火后,汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中,当发动机启动后,装在活性碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开,活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加燃烧。
加油时,由于汽油注入油箱,里边的空气会往外跑,夏天汽油挥发快,加注时容易挥发蒸汽,如果膨胀的蒸汽加上汽油顶出来的气来不及释放,就会呛油,所以在添加到快满的时候要慢一些,另外注意不要添加太满,这样不仅会呛油,对我们的炭罐还会有极大的伤害。
加油太满有害处,太满的话,汽油箱上端没有空间,汽油形成蒸汽就没地方走,这样,进到碳罐里的是汽油液体而不是汽油蒸汽,这样就构成了对碳罐的危害,所以说,每次加油不要太满,标定45升的油箱,每次在剩下十升左右汽油开始加油,一般加到第二次跳枪为止就合适了。如果车辆油箱加油过多(油箱口能见油)造成油箱出气口埋在汽油里,使得出气管往碳罐流油,直到漏到路上,这种情况很少有人知道,应改变加油方式(不要加到跳枪为止),再换掉碳罐,得立即解决。
到此,以上就是小编对于碳罐电磁阀回收的问题就介绍到这了,希望介绍关于碳罐电磁阀回收的3点解答对大家有用。