大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于碳罐电磁阀常闭怠速低的问题，于是小编就整理了4个相关介绍碳罐电磁阀常闭怠速低的解答，让我们一起看看吧。
汽车碳罐电磁阀常闭是怎么回事？
碳罐的电磁阀常闭不通的原因和解决办法：
1）．将发动机预热至正常温度，并使之怠速运转。
2）．拔下蒸气回收罐上的真空软管，检查软管内有无真空吸力。真空软管内无真空吸力，此时发动机怠速运转中电磁阀关闭。此时若燃油蒸发控制系统正常，如果此时真空软管内有真空吸力，则用万用表20V电压档检查电磁阀连接器端子1上有没有电压，此时电磁阀应打开，电压为蓄电池电压。
3）．踩下加速踏板，在发动机转速大于2000r/min时，检查上述真空软管内有无真空吸引力。若真空软管内有真空吸力，则说明该系统工作正常；若真空软管内无真空吸力，则用万用表20V电压档检查电磁阀线束连接器端子1上有没有电压。若电压正常，说明电磁阀有故障，若电压异常，则说明控制线路有故障。
发动机启动困难(碳罐电磁阀始终处于开启状态):由于碳罐电磁阀始终处于开启状态，进气管中的空气体也会充满油蒸气，发动机启动时，过浓的可燃混合气会使发动机难以启动甚至熄火。
漏油(碳罐电磁阀常闭):由于碳罐电磁阀始终处于关闭状态，碳罐吸附储存的油气无法排出，导致罐内压力升高，最终油气从罐盖泄压阀泄漏。
由于碳罐电磁阀的工作模式是间歇性的，当碳罐电磁阀上的软管被拔掉时，会感觉到吸力。如果电磁阀持续吸气或没有吸气，则表示电磁阀损坏。碳罐电磁阀的正常操作应该是频繁吸气。
汽车碳罐电磁阀常开常闭时会出现什么故障现象？
如果碳罐电磁阀常开会造发动机成怠速不稳定，外界气温很高的时候正常行驶中停车后（等红灯）发动机的怠速会在200转--900转之间窜动直至熄火（应为混合气过浓），立即发动车不容易点火（无法启动）。常闭应该对车辆正常行驶没什么影响。
碳罐电磁阀电阻正常没有吸力？
碳罐电磁阀损坏。
不吸气可能是碳罐电磁阀损坏了，就会导致活性碳罐不能开启闭合，直接会导致燃油消耗加剧，在非怠速工况时不时会听到“哒哒”的响声，踩油门加速时唑车，怠速忽高忽低且加速无力都是碳罐损坏的症状。
首先我们需要从碳罐电磁阀工作原理入手，可通过原理反推碳罐电磁阀损坏的症状，并且你会发现在现实中得到验证。
换了碳罐电磁阀还是费油？
碳罐电磁阀损坏，不仅会增加油耗，还会影响汽车发动机的正常运作。
发动机启动困难（碳罐电磁阀常开）：由于碳罐电磁阀处于常启状态，所以进气管内的空气也便会充满着油蒸气，而当发动机启动的时候，过浓的可燃混合气体便会造成发动机的启动困难，甚至熄火。
油蒸气外泄（碳罐电磁阀常关）：由于碳罐电磁阀处于常闭状态，碳罐吸附储存的油蒸气便无法排出，从而导致油箱内压力增高，并最终使油蒸汽从油箱盖泄压阀处外泄。
碳罐电磁阀坏了还可能会影响汽车发动机的正常运作，如果电磁阀一直处于关闭状态，碳罐内的汽油蒸汽会越聚越多，最后溢出，造成浪费，且会污染环境。如果电磁阀一直处于开的转态，发动机进气道的混合气会一直处在加浓状态，而同时发动机的控制单元由于此时还没有控制碳罐电磁阀工作，也就不会发出降低喷油量的指令，这样便会造成热车时混合气过浓引起发动机熄火，以及热车熄火后难以启动的情况。
如果碳罐电磁阀坏了，汽车会出现漏气现象，在汽车没点火前汽油蒸汽就挥发进入气缸内，这会导致可燃混合气浓度过高，会造成汽车启动困难的情况，这是很耗油的。同时由于混合气过浓，造成燃烧不充分，发动机ECU就会经过判断作出修正，会出现喷油较稀的情况，也会导致油耗升高。因此，换了碳罐电磁阀可以在一定程度上省油。
到此，以上就是小编对于碳罐电磁阀常闭怠速低的问题就介绍到这了，希望介绍关于碳罐电磁阀常闭怠速低的4点解答对大家有用。