大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于富康电磁阀碳罐的问题,于是小编就整理了2个相关介绍富康电磁阀碳罐的解答,让我们一起看看吧。
富康车九万多公里,感觉费油了,怎么办?
您好,由于没有见到现车,分析原因可能是因为节气门、怠速马达、进气门、进气管和燃烧室及火花塞、喷油嘴等部位积碳过多,从而造成发动机油耗高的,这必须要全面地进行检查清洗。还要注意检查碳罐是否出现的故障,导致发动机工作时,混合气一直在处在加浓状态,造成低速行驶时混合气过浓,从而导致油耗高。再有就是长期在市区内低速行驶也容易导致油耗升高,并且容易形成积碳,这一点您要注意!有条件的话可以定期跑跑高速,这样可以减缓积碳的形成。再说您的车都跑了9万多公里了,发动机内部也已经出现磨损了,这也会导致发动机动力下降,从而导致发动机油耗增加的现象。
对于标致408和速腾,哪个车的养车成本高?
法系车最早进入,却骨子里又不重视中国,不考虑中国市场真正需求,不接国内市场地气。今天的市场份额,和同时期进入中国的大众相比,简直是惨不忍睹,一败涂地。你也说到毕加索,我们经历过那年代的都知道是好车,但连昙花一现都没有,问题在哪里?动力不更新,世嘉那车那么重,那1.6发动机就是个小马拉大车,当然有人说2.0的机头好,可消费者要的是1.6啊!看大众出涡轮都赚翻了,才慢吞吞推出涡轮车型,是反应迟钝,还是根本不重视?不考虑中国路况、油品,导致法系车普遍容易积炭,传感器问题,碳罐问题在老富康年代就是常见故障,找过原因吗?当然,有人说法系是高转速发动机,一般人不会开,我请问你法系车有向消费者科普吗?重视过宣传和营销吗?韩系、国产早就上了一键启动、无钥匙进入、全景天窗等配置,你说它是投机巧也好,华而不实也好,可效果就是出奇的好,法系这方面想都没想过吧!定价也有问题,车型细分也有问题。。该反省了,养车成本方面小保养全部自己动手,用全合成机油200块,滤芯20多,一个抽油工具50几块全部某宝买的
速腾1.6L的车型首保时间建议在7500公里完成,最好不要超过10000公里。而二保的时间一般为15000公里或1年后,每15000公里或1年定期保养一次,保养项目与一保一样。而汽车制动液是每两年更换一次,其次每30000公里更换火花塞,每30000公里或2年更换空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯,每60000公里或4年对变速箱油进行检查,必要时需要进行更换。而对于1.4TSI的速腾来说,首保时间建议在5000公里完成,而二保的时间则在10000公里左右,保养项目也与首保项目是一致的,保养的费用大概为545元。按照每10000公里行驶60000公里保养总费用为6160元(DSG车型)、5230元(MT车型),按照5000公里保养一次,60000公里保养总费用为8885元(DSG),7955元(MT).。
如果你要买新车,首选当然大众速腾,保养成本肯定是速腾更低,另外保值率和故障率来说408真心没法跟速腾比。这是整个法系车的尴尬,不吹不黑,市场就是这么定位它们的。
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