大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于碳罐电磁阀什么时候上牌的问题,于是小编就整理了3个相关介绍碳罐电磁阀什么时候上牌的解答,让我们一起看看吧。
15款启悦自动乐享版,15年上牌6.6万公里,多少钱能入手?需要注意什么?
谢谢邀请
我是趣验车何家艺,一个对二手车略有研究的人
启悦是长安铃木旗下一款紧凑型轿车。15年6万多公里,车况正常的情况下市场价格5万左右入手比较适合。6万多公里也是需要做一次大保养了,需要预留4000块钱左右做整备。
1、换机油、机油滤清器、汽油滤清器
2、更换轮胎
3、更换进气滤芯、空调滤芯
4、更换火花塞
5、检查制动油、方向助力油、冷冻液(是情况更换)
6、洗清喷油嘴、碳罐电磁阀积碳
7、检查氧传感器
8、检查三元催化
9、检查刹车片(视情况更换)
10、室内清洁消毒
以上是个观点仅供参考🙏
今日头条何家艺,退伍老兵,高级二手车鉴定评估师、趣验车创始人、《汽车鉴定检测宝典》、自媒体汽车领域创作者,定期更新更多原创请关注,若认同请帮忙点赞👍
汽车热车打火困难是什么原因?
感谢邀请!
热车不好打火,也就是不好起动,主要原因有:
第一类,汽油车的原因
1、汽油滤芯过脏导致供油管路堵塞;;
2、火花塞上积碳过多或者火花塞间隙过大造成点火不良,从而不好打火;
3、汽油泵零件磨损,热车间隙增大导致油箱油不能泵出或量少,从而影响起动机;
4、各传感器工作不良等。
第二类:柴油车的原因
1、进油管老化,柴油车热车后,堵塞油道,导致进油不畅而难起动;
2、缸套与活塞磨损较大,热车间隙更大,气缸压缩比小,导致柴油不能压燃,而难打火;
3、燃油泵柱塞磨损,导致燃油喷射压力不足;
4、喷油嘴雾化不良;
5、各传感器失灵或损坏等 。
不管是何种打火困难,除非是机械上不正常,否则本质上都离不开两种原因,一种是点火不正常,比如点火能量过弱或者点火角度不对;另外一种油气混合比不对,理想状态下空燃比是14.7:1,这时候空气过量系数为1,冷车造成时候,会加浓,但是过量系数也不会低于0.85以下了,不然会引起过浓而无法正常工作,很多时候热车打火困难,都是因为ECU因为某种缘故过渡喷油造成过浓引起的,请关注:容济点火器
1、传感器是ECU的“眼睛”和“耳朵”,ECU会根据进气压力,节气门开度,氧传感,发动机转速,水温,进气温度等量来判断发动机的负荷状况来喷油的。如果某个传感器出现问题,ECU就会出现误判而造成空燃比过浓或者过稀。如果水温传感器或者进气温度坏了,ECU会认为当前发动机温度比较低,会让混合比加浓,这样工作一段时间后,可能火花塞上都积碳变黑了,你再次启动时候,怠速步进阀门也会处于关闭状态,混合比非常浓,变得很难着车。而反复打多几次,还会因为过浓而造成火花塞上粘满了油而出现所谓的“淹缸”,根本就着不了车。
2、如果是新车,用不到一年那种,一般不会产生积碳的,不会是积碳问题,但是如果是老车,就可能是积碳问题,当然积碳往往也会造成冷车困难的。积碳主要是可以吸附到一些汽油,造成混合比过稀引起的着车困难,当然如果是火花塞上积碳,那样跳火会变弱而让车子启动困难。
3、如果是新车,也可能是气门间隙没有调整好,大多数新车的气门间隙很小甚至没有间隙,这样热车时候可能关闭不紧而打火困难。或者是正时系统没有调整好,正时链条出现了问题。
4、碳罐的电磁阀出现问题了,比如关闭不紧或者完全打开,也可能会引起混合比改变而造成热车着车不正常,因为热车时候,汽油已经挥发很厉害了,碳罐电磁阀起到控制里边油气的作用,停车熄火以后,挥发的汽油和空气会存放在碳罐的活性炭里边。着车以后,电磁阀会打开,让活性炭的油气跑到进气歧管里边,如果电磁阀一直打开着,这时候碳罐的油气会让歧管里边的油气混合物过浓了,毕竟刚着车时候,ECU是没有控制碳罐电磁阀来匹配的,就会造成混合过浓而无法难以着车。
5、喷油嘴方面的问题,喷油嘴也可以理解成一个电磁阀。喷油嘴在没有电信号下,需要处于关闭状态的,也就是没有燃油会流到歧管里边。但是如果喷油嘴阀门关闭不严,有渗漏问题,这样熄火一阵子以后,汽油会直接流入歧管,进入燃烧室里边去,这样直接让燃烧室的空燃比变浓了,当然会引起着车困难了。
6、燃油的质量有点问题,燃油容易挥发,热车熄火后温度高,可能会形成一定的蒸发压力,可能会对喷嘴形成一定的阻力,引起喷嘴出去的油气太稀了而引起不好着车,或者是有杂质,堵住了喷嘴引起喷油不顺畅。
7、另外有些车,在油箱和汽油泵之间连接着一个真空泵,用来补充燃油消耗的空间,如果真空泵坏了,热车熄火时候会供应不了油箱消耗的空气量,引起了汽油本反抽到油箱里边,造成供油不正常。实际上和发动机温度没有关系了,只是停车时间久了,油箱的空气会再次充满而好启动引起了误解。
8、活塞和气缸之间有磨损,热车后存在间隙变化问题,可能造成缸压不足引起热车着车困难。
9、点火线圈用久了,绝缘老化,或者耐压不足了,热车时候温度高形成了热击穿,所以会直接熄火,然后打不着,火花塞也可能有这种问题,甚至有些ECU里边的元件受热不稳定也会引起这种情况发生了。
热车不易着车,一般多数为混合气过浓导致的!把油门踩到底启动如果有改善就确定为混合气过浓。主要检查 喷油器是否漏油 碳罐电磁阀关闭不严 燃油压力过高 其次检查水温信号,怠速电机(若有)气门间隙 正时等
热车状态下,发动机很难启动,标准答案应该是水温传感器,一般发动机上有两个水温传感器,一个传感器是连接仪表上的水温表 ,指示水的温度,另一个传感器,通过电脑连接节气门,自动控制节气门的开启度,通过节气门开启度和喷油嘴的配合,决定混合气的浓和稀,冷车时需要较浓的混合气,节气门阀板开启度较小或关闭,随着发动机温度的上升,水温感应器的信号,通过电脑传递给节气门,逐渐增大节气门的开启度,直至热车时全部打开,水温感应器出现故障时,没有信号给出,此时的节气门阀板就会自动关闭,所以在热车时很难启动,一旦启动着了以后,节气门会在活塞进气时产生的负压,将节气门吸开,所以发动机就能正常工作,一旦熄火在热车状态下,又很难启动。
汽车在热车状态下启动困难一般有以下几种原因,一个是水温传感器故障,导致给发动机电脑的水温信号不准确,当供油量太大或太低的时候都会出现启动困难的问题。
另一个原因是喷油嘴漏油,当我们在熄火以后喷油嘴关闭不严就会导致汽油流入发动机进气道里,当我们再次启动发动机的时候就会因为混合气过浓而出现启动困难的现象。这两个原因怎么区分呢?你可以试试这个方法,在热车状态下熄火,等10秒左右再次启动发动机,如果还是启动困难就说明是水温传感器故障,如果短时间启动没有问题,停时间稍微长了就启动困难就有可能会喷油嘴的问题了。
去4S检查直接没用了,一句等厂家通知就完了,热车后停车10分钟到一个多小时容易出现,不规律,跑1400多公里出现6次以上,去售后插电脑无故障码,前天出现两次,我一看急了,我新车没挂牌没法投诉,我前天下午去挂的车牌。
现在车质网上面关于此车的投诉还是比较多的,如果有同样情况的车主可以直接去反馈。
自驾西藏自然吸气的车可以吗?
你好!很高兴回答你的问题,答案是:完全可以。我去西藏好几次了,一路上发现去西藏的车真的是各种品牌、各种排量的都有——最小的是摩托车,然后有面包车、小轿车、小SUV、皮卡、大中型SUV、房车、大客车,最大的是半挂货车。大家跑的都很欢呢!
每一个想要征服青藏高原的人,他的内心总是充满了激动和不安!这种感觉其实挺好的。激动我暂不说,你自己慢慢享受吧。至于不安(主要是对路况、车辆、高反、天气等),我想告诉你用不着太担心,只要准备充分,就可坦然轻松应对,没有多大的问题。你最关心车方面的情况,那我告诉你:
1,路况较好。现在进出西藏的道路,不管是川藏线还是青藏线,都是刷黑的双车道。路面较为平整,道路中间有黄实线,路边有观景平台,有的地方路边还修有紧急停车带。虽然说雨季会有泥石流滑坡的现象,但是国家非常重视这几条道路,基本每隔一段都有养路工人进行维护。你进入西藏旅游的时候尽量避开雨季,平时开车的时候多注意观察周边环境,不安全的地方就不要停车尽快驶离。
2,其实自驾西藏对于车型的要求并不高。自然吸气的,涡轮增压的都可以。因为你出门旅游不是参加汽车拉力赛,根本不用榨干汽车发动机的极限。虽然说人有高原反应车也有,但我认为车比人坚强,一般的车都扛得住。以我个人的经验,车子在海拔低的地方行驶和高原上行驶相比较,动力损耗相差不大(注意了汽车空气滤芯一定换新的,再备一个新的带着),你可以放心出游。注意事项就是,尽量不要超载。不是说超员,是说整车的载重,你车上的人员+物资的总重量不要超过汽车的荷载量。
3,温馨提示:自驾出游前需对车辆进行全面的维修和保养。备胎很重要哦。然后准备一些应急工具,比如随车常用维修工具、拖车绳、车载打气泵、拆装备胎的工具、应急电瓶接线、防滑链等。做到有备无患。
以上回答供你参考,希望能对你的出行有所帮助。预祝旅途愉快!
到此,以上就是小编对于碳罐电磁阀什么时候上牌的问题就介绍到这了,希望介绍关于碳罐电磁阀什么时候上牌的3点解答对大家有用。