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迈锐宝xl2020款会放弃三缸吗?怎么样?
根据国家工信部最新一期新车申报信息中显示,上汽通用别克英朗车型、雪佛兰科鲁泽均新增了动力搭载L2B型1.5L直列四缸发动机的版本。知情人士透露,这两款车型预计将在今年第二季度上市销售,别克威朗和昂科拉GX的四缸版本也在考虑之中。
申报信息显示,此次两款新车型搭载的是L2B型1.5L直列四缸自然吸气发动机,也是英朗中期改款前1.5L车型所搭载的机型。在新车型上,这款1.5L发动机的最大功率为113马力(83千瓦),满足国六排放,但相比国五时期的老款英朗1.5L降低了1马力。传动系统方面目前未公布,参考老款英朗来看,新车型或将匹配5速手动或6速手自一体变速箱。
通过重新提供四缸发动机版本,通用汽车在中国市场或将止跌,但不会放弃继续推进三缸机的策略。未来将会继续提供三缸和四缸发动机,因此看来通用虽然吃到了三缸的苦头,但也不会轻易放弃,所以短时间应该是不会改变的,只会提供多样化选择。迈锐宝xl 1.3T三缸已经很便宜了,性价比也很高,仁者见仁智者见智,对三缸有心病那就别再难过纠结了,赚钱买2.0T的可变缸技术发动机,更香一些。
你好,很荣幸能回答你的问题,目前19款迈锐宝XL2.0T+9AT自动锐动版优惠完以后不到15万的裸车价,已经非常便宜了,虽然1.3T三缸发动机也有165马力,但是大多数人还是不会选择的,听说别克和雪佛兰马上会把四缸重新放在A级车英朗和科鲁兹上,所以我相信2020款或者未来的款型雪佛兰肯定会重新选择1.5T四缸机放在迈锐宝XL上面,如果老哥你想买这款车我强烈推荐你2.0T+9AT,感受汹涌澎湃的动力吧!纯手打,不复制粘贴,希望得到你的采纳,谢谢,有什么问题可以在下面评论留言
关注上汽通用的朋友应该知道,它旗下的中小型车上采用了激进的三缸机,例如:别克英朗、别克GL6、雪佛兰沃兰多、雪佛兰科沃兹等等车型,把之前消费者喜欢的1.5L自然吸气发动机和1.4T/1.5T发动机全面切换成了1.0T和1.3T发动机,虽然降低了燃油经济性,但是并没有提升其销量(注:如今通用旗下车型均依靠巨大的终端优惠才能勉强获得一定的销量,关键1.0T发动机由于成本限制没有配备平衡轴,更加不被消费者和市场认可)。
日前,新一代雪佛兰科鲁泽申报图就被媒体曝光,从图片中就能看出新车的外观设计与现款在售车型相比并没有什么改变,依然保持了它动感时尚的设计风格,此外,车身尺寸分别为4614/1798/1485mm轴距为2640mm与现款车型完全一致。
新车主要改变就是它采用了1.5L自然吸气发动机,从申报图中就可以看出这台新发动机编号为L2B,额定功率80千瓦,也就是之前科沃兹等车型上的那款1.5L自然吸气发动机,虽然相比现款的1.0T发动机功率(92千瓦)低了一些,但是这款发动机的稳定性和耐性性已经在之前通用的多款车型上得到了验证。
重新采用1.5L自然吸气发动机足以说明了上汽通用三缸机战略受阻,在万般无奈之下重新把之前的四缸发动机搬回来使用,这对于上汽通用来说绝对是产品规划上的严重失误。
综上所述:在笔者看来三缸机不是必然趋势,至少一些为了压缩成本,避免了去研发能满足排放标准的四缸机造成的高成本,而且部分车企的研发能力较弱,研发投入少,面对更加严苛的排放标准遇到技术瓶颈和为缩短研发周期而选择的一种退而求其次的妥协产物。
通用车的问题在于换代太快,外形和动力匹配总在换,十分不稳定,也说明了他的车型不能够适应市场需求,通用自己也没有信心。单从通用的布局看,他不会放弃三缸,从轿车到小型紧凑型SUV都有布局,已经成为主力机型之一,从各媒体试驾看还可以接受,而且优惠力度很可观,但小马拉大车对发动机的负载和油耗必然不友好,耐用性有待观察,但是三缸机加CVT一旦被贴证实耐用性没问题,那很有可能成为明星动力组合。
额外说句,在中国的排放法规要求下,三缸机会越来越多,并且搭配微混系统也成为一种趋势,综合看通用三缸机不会被放弃。
本人经济适用男一枚
年底把赛欧三转给舅子
走了遍置换一台迈锐宝XL1.3T
裸车11.5,中配
因为疫情影响放在家里一个月
目前不到一千公里
高速国道高架为主
综合油耗6.1L左右
总体还是很满意的
毕竟这个价格相当于主流紧凑级
外观较时尚大气,动力足够,
超车加速都可以,高速也稳
空间大,油耗低
噪音一般、内饰简约
老婆喜欢电加热坐垫
孩子喜欢全景天窗
我喜欢油耗和超高性价比
就是父母说感觉比之前有点晕
平时跑业务多
三缸机提速略有噪音
震动没啥感觉
是台宜商宜家的车
到此,以上就是小编对于2019款创酷碳罐电磁阀的问题就介绍到这了,希望介绍关于2019款创酷碳罐电磁阀的1点解答对大家有用。