大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于碳罐电磁阀开关打不开的问题,于是小编就整理了4个相关介绍碳罐电磁阀开关打不开的解答,让我们一起看看吧。
碳罐电磁阀不打开?
如果电磁阀坏了(漏气),在没打火前挥发的油蒸汽已进入发动机,致使发动机内油蒸汽过多,可能会出现所谓的淹缸,会出现二次打火或打火无力现象。
因为活性碳有吸附功能,当汽车运行或熄火时,燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部,新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐。
发动机熄火后,汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中,当发动机启动后,装在活性碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开,活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加燃烧。
而汽车上碳罐是利用活性炭的吸附作用,收集燃油蒸汽,避免浪费。碳罐电磁阀是汽车启动时,电磁阀开启,将吸附的燃油蒸汽释放到进气管路,进入发动机燃烧。
碳罐电磁阀通电后不通气?
通电了阀体不通气,应该不是线路的问题,有可能是电磁阀里面的配件损坏导致。 但具体原因在没有真正打开之前是没有办法断定的。所以这时候应该请求专业的工作维修人员帮忙,
碳罐电磁阀不响了?
磁阀是汽车燃油蒸汽回收系统里的一个零件。该系统内有个活性碳罐,活性碳罐里有活性碳可以吸附来自油箱里的燃油蒸汽。碳罐电磁阀就是一个阀门位于碳罐和发动机进气歧管之间的管路上,在发动机合适的工况下,发动机电脑会控制碳罐电磁阀打开,碳罐内的油蒸汽便被进气的真空吸力吸入燃烧室进行燃烧(发挥自己的余热,毕竟蒸汽也含有汽油成份),这样蒸汽就被成功回收。
下面分析故障现象,碳罐电磁阀不工作分两种情况:
1.电磁阀卡滞在全闭状态(电磁阀打不开了)
这种情况对发动机的正常性能不会造成太大影响,因为发动机的混合气浓度不会受到影响。但是当时间久了你会在车身周边闻到汽油味,因为碳罐里活性碳吸附能力有限,过多的燃油蒸汽会从碳罐上的空气口溢出到大气中。
2.电磁阀卡滞在全开状态(电磁阀关不住了,源源不断的油蒸汽不分工况的进入发动机)
这种情况对发动机影响就比较大。可以分几种情况讨论:
①碳罐内油蒸汽饱和时,车子停一天了突然启动发现不好启动(燃油过浓)或者发动机怠速时燃油过多可能会造成发动机熄火。(备注:油蒸汽饱和出现的时间比较短暂,因为发动机运行时油蒸汽消耗的速度远大于在碳罐内吸附的速度)
②碳罐内油蒸汽未饱和时(大部分都处于这种状态):怠速时,从碳罐吸入的空气要大于油蒸汽造成混合气偏稀,怠速抖动;加速时动力不足也是由于混合气稀造成的。
综上所述,凡是影响混合气浓度的都会影响发动机的性能,产生一些故障现象,碳罐电磁阀的问题只不过是其中之一罢了。
1.
检查电磁阀电磁线圈电阻值。 拔下电磁阀的线束连接器,用万用表电阻测量电磁阀电磁线圈的电阻值。电阻值符合要求,电阻值为32ω;上下,表示活性炭罐电磁阀无故障。
2.
检查电磁阀的运行情况。 拆下电磁阀,开始向电磁阀吹气,电磁阀不通气;然后将蓄电池电压施加到电磁阀接头的两个端子上,同时将空气吹入电磁阀。此时,电磁阀应通风。
3.
检查泄漏: 当没有电信号时,电磁阀应关闭。拔下活性炭罐电磁阀的连接软管,连接电磁阀插头,进行最终调整诊断
碳罐电磁阀的常见故障及解决方法?
碳罐电磁阀是汽车燃油蒸发排放控制系统(EVAP)的一部分,其主要作用是控制燃油蒸汽的排放。以下是一些碳罐电磁阀的常见故障及解决方法:
1. 故障现象:发动机怠速不稳、抖动、加速无力
解决方法:检查碳罐电磁阀的供电线和接地线是否连接牢固,如有松动或损坏,请重新连接或更换损坏的线路。
2. 故障现象:碳罐电磁阀常开,导致燃油蒸汽泄漏
解决方法:更换损坏的碳罐电磁阀。请使用原厂零件并进行正确的安装,以确保其正常工作。
3. 故障现象:碳罐电磁阀卡在关闭位置,导致燃油蒸汽无法排出
解决方法:更换损坏的碳罐电磁阀。请使用原厂零件并进行正确的安装,以确保其正常工作。
4. 故障现象:碳罐电磁阀线圈短路或开路
解决方法:更换损坏的碳罐电磁阀线圈。请使用原厂零件并进行正确的安装,以确保其正常工作。
5. 故障现象:碳罐电磁阀的阀芯损坏
解决方法:更换损坏的碳罐电磁阀阀芯。请使用原厂零件并进行正确的安装,以确保其正常工作。
在进行维修时,请确保车辆处于冷车状态,并且燃油系统内的压力已经释放。如果问题仍未解决,建议您去专业的汽车维修站找技师进行检测和维修。
到此,以上就是小编对于碳罐电磁阀开关打不开的问题就介绍到这了,希望介绍关于碳罐电磁阀开关打不开的4点解答对大家有用。