大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车液压电磁阀一端不通电的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车液压电磁阀一端不通电的解答，让我们一起看看吧。
液压电磁阀线圈基本故障？
液压电磁阀线圈的基本故障如下：
①电压不匹配：电压太高。工作电压不能超过线圈额定电压10％。过高的电压会增大电流而烧坏线圈。
②在双电磁阀的阀中，两个线圈同时通电。
③电压太低：工作电压低于线圈额定电压的10％。电压低会减小电磁锁的吸力导致电磁锁线圈烧坏。
④发现被污染与毛刺等卡住，电磁阀的阀芯没有完全切换。
⑤切换频率太快。
⑥空气湿度大，或电磁锁内进水，环境温度过高或过低。
⑦主机大电动机起动时的瞬间高电压。
玉柴单体泵电磁阀没有供电怎么回事？
1)电磁阀接线头松动或线头脱落，电磁阀不得电，可紧固线头。
(2)电磁阀线圈烧坏，可拆下电磁阀的接线，用万用表测量，如果开路，则电磁阀线圈烧坏。原因有线圈受潮，引起绝缘不好而漏磁，造成线圈内电流过大而烧毁，因此要防止雨水进入电磁阀。此外，弹簧过硬，反作用力过大，线圈匝数太少，吸力不够也可使得线圈烧毁。紧急处理时，可将线圈上的手动按钮由正常工作时的“0"位打到“1"位，使得阀打开。
(3)电磁阀卡住。电磁阀的滑阀套与阀芯的配合间隙很小(小于0.008mm)，一般都是单件装配，当有机械杂质带入或润滑油太少时，很容易卡住。处理方法可用钢丝从头部小孔捅入，使其弹回。根本的解决方法是要将电磁阀拆下，取出阀芯及阀芯套，用CCI4清洗，使得阀芯在阀套内动作灵活。拆卸时应注意各部件的装配顺序及外部接线位置，以便重新装配及接线正确，还要检查油雾器喷油孔是否堵塞，润滑油是否足够。
(4)漏气。漏气会造成空气压力不足，使得强制阀的启闭困难，原因是密封垫片损坏或滑阀磨损而造成几个空腔窜气。你还可以去迪海气动液压商行去检查下。
电磁阀（Electromagnetic valve）是用电磁控制的工业设备，是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器，并不限于液压、气动。用在工业控制系统中调整介质的方向、流量、速度和其他的参数。电磁阀可以配合不同的电路来实现预期的控制，而控制的精度和灵活性都能够保证。电磁阀有很多种，不同的电磁阀在控制系统的不同位置发挥作用，最常用的是单向阀、安全阀、方向控制阀、速度调节阀等。
原因是：水泵反转。没有向水泵的注水孔注水。叶轮或水泵进水口有异物堵塞。泵内叶轮与泵壳间隙太大，进、出水通道直通。水泵的进水端到水源的管道破损，使之吸入空气变成虚抽状态。
丰田柴油车油泵电磁阀没有电怎么回事：电磁阀产品的接线头安装不牢，有脱落和松动的现象，导致电磁阀电路无法通电，处理办法是检查重新给电磁阀的线头通电。
电磁阀产品的线圈已经烧坏，用户们可以在拆下电磁阀产品的接线后，用万用表测试下电磁阀是否已经开路，如果是，则需要对电磁阀的线圈进行检查，查看是否是线圈烧坏。
自动化设备电磁阀线圈不通电是什么原因？
1.建议您重新接线和接插件的连接检查电源电压是否在工作范围，调致正常位置范围线圈是否脱焊。
2.重新焊接线圈短路，更换线圈工作压差是否不合适，整压差，或更换相称的电磁阀流体温度过高，更换相称的电磁阀有杂质使电磁阀的主阀芯和动铁芯卡死，进行清洗,如有密封损坏应更换密封并安装过滤器。
到此，以上就是小编对于汽车液压电磁阀一端不通电的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车液压电磁阀一端不通电的3点解答对大家有用。