大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于液压电磁阀故障现象及原因的问题,于是小编就整理了3个相关介绍液压电磁阀故障现象及原因的解答,让我们一起看看吧。
油缸电磁阀上下都亮了怎么回事?
电磁阀上的灯常亮说明电磁阀处于长时间的得电状态。可检查控制该阀的继电器触点或开关的闭合状态是否附合设计的逻辑要求。再进一步检查不附合逻辑要求的继电器是否良好。
如果电磁阀得电,说明电通了,如果有测压点,可以检测气缸的进气口是否有压力;
2,如果没有,可以尝试检查电磁阀的阀芯是否真的被吸过来了,看电磁阀本身是否有故障;如果有,说明问题在气缸上
大棚王油缸电磁阀故障维修方法?
1.停机状态下,打开主电源,按泵送按钮,仔细察看控制泵送的电磁阀是否动作,也可用万用表测量各相关电磁阀的通断情况,若不正常则应进一步确定是线路故障,还是电磁阀线圈损坏或阀芯卡死。若正常,则应检查液动换向阀的动作情况。
2.检查液压油油位是否正常,不足则加到规定位置;再起动电机观察真空表读数是否在正常范围之内,以确定是否需要更换滤清器。
3.检查主泵系统的压力(在泵送作业时),若达不到规定值,则应检查溢流阀和主油泵。对于闭式系统来说,正常情况下,电机起动,补油泵工作,压力显示应在2.5MPa左右,若压力不足,则调整补油泵安全阀和检查补油泵的磨损情况。
4.液压油温度太高,导致泄漏增加,油压下降,工作无力。应检修散热系统,保证散热效果良好。
5.若主油缸是在换向位置时不动作,则极有可能是行程开关出现了问题
ds6涡轮增压电磁阀故障?
电磁阀坏的原因有:
1.线圈:由于长时间工作、频繁启动、电流、电压冲击造成损坏。
2.阀芯与配合面磨损造成间隙过大,失效。
一、电磁阀简介:电磁阀(Electromagnetic valve)是用电磁控制的工业设备,是用来控制流体的自动化基础元件,属于执行器,并不限于液压、气动。用在工业控制系统中调整介质的方向、流量、速度和其他的参数。电磁阀可以配合不同的电路来实现预期的控制,而控制的精度和灵活性都能够保证。电磁阀有很多种,不同的电磁阀在控制系统的不同位置发挥作用,最常用的是单向阀、安全阀、方向控制阀、速度调节阀等。
二、电磁阀出现故障应该:
1.电磁阀通电后不工作检查电源接线是否不良→重新接线和接插件的连接不同种类的电磁阀检查电源电压是否在±工作范围-→调致正常位置范围线圈是否脱焊→重新焊接
线圈短路→更换线圈工作压差是否不合适→调整压差→或更换相称的电磁阀流体温度过高→更换相称的电磁阀有杂质使电磁阀的主阀芯和动铁芯卡死→进行清洗,如有密封损坏应更换密封并安装过滤器液体粘度太大,频率太高和寿命已到→更换产品
2.电磁阀不能关闭
主阀芯或铁动芯的密封件已损坏→更换密封件流体温度、粘度是否过高→更换对口的电磁阀有杂质进入电磁阀产阀芯或动铁芯→进行清洗弹簧寿命已到或变形→更换节流孔平衡孔堵塞→及时清洗工作频率太高或寿命已到→改选产品或更新产品
3.其它情况
内泄漏→检查密封件是否损坏,弹簧是否装配不良外泄漏→连接处松动或密封件已坏→紧螺丝或更换密封件通电时有噪声→头子上坚固件松动,拧紧。电压波动不在允许范围内,调整好电压。铁芯吸合面杂质或不平,及时清洗或更换。
涡轮增压压力调节电磁阀坏症状有提速无力,发动机故障灯常亮,涡轮无介入。涡轮增压压力调节电磁阀损坏原因是:
1、涡轮增压调节器电磁阀内部膜片卡涩,空气压力高于设定值,一般出现在急加速时或空气压力高于设定值,出现在急减速时;
2、它的危害是,涡轮不介入,等于车辆发动机变为自然吸气发动机,无其他安全隐患。解决方法是,更换新材质真空管,换涡轮增压调节器电磁阀;
3、涡轮增压压力调节电磁阀工作原理是,电磁阀由ECU控制,根据发动机转速和负荷的变化,控制增压空气循环量,以调节供给发动机的增压空气量。适用于与之匹配的各类型涡轮增压式汽油发动机。
到此,以上就是小编对于液压电磁阀故障现象及原因的问题就介绍到这了,希望介绍关于液压电磁阀故障现象及原因的3点解答对大家有用。